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2023-01-31
韓國“自研”超音速戰(zhàn)機成功首飛：曾尋求美國技術(shù)被拒 印尼或用棕櫚油抵共同研發(fā)費
更新時間：2022-07-21 10:40:37作者：佚名
當?shù)貢r間19日下午，韓國自主研制的超音速戰(zhàn)機KF-21“獵鷹”原型機首次成功試飛。
據(jù)悉，這架“獵鷹”原型機并未以超音速飛行，而是以每小時400公里的速度試飛了33分鐘，以檢查基本的氣動性能。此次成功試飛意味著韓國現(xiàn)有的6架KF-21原型機將進入全面試飛階段，截至2026年將完成超過2000次試飛，隨后投入量產(chǎn)。
有韓國媒體稱，此次成功試飛讓韓國距離成為全球第8個成功研制超音速戰(zhàn)斗機的國家又近了一步。不過，KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機的研發(fā)試驗、量產(chǎn)、安全性以及經(jīng)濟效益等方面仍然受到質(zhì)疑。
↑KF-21戰(zhàn)斗機
此外，由于這一戰(zhàn)機的研發(fā)項目由韓國與印度尼西亞共同承擔，而印尼方面卻屢次拖延支付分攤費，甚至可能用棕櫚油等實物抵賬數(shù)千億韓元。
“手工”組裝一架原型機花了2年，曾尋求美國技術(shù)支持遭拒
據(jù)韓國防衛(wèi)事業(yè)廳稱，19日下午3時40分，超音速戰(zhàn)機KF-21“獵鷹”原型機在位于慶尚南道泗川市的空軍基地跑道上成功進行首次試飛。不過，“獵鷹”當天并未以超音速飛行，而是以每小時400公里的速度進行了33分鐘的往返飛行，同時測試了機體性能。據(jù)悉，此次試飛計劃原定于當天上午，因天氣和視界等問題而被推遲至下午。
參與此次試飛的韓國飛行員安俊賢（音譯）說：“直到起飛前，我的內(nèi)心感到了巨大的壓力。但在升到泗川上空的過程中，飛行沿著計劃路線進行得很順利。”
↑工程師稱“手工組裝”一架原型機需花費2年的時間
據(jù)悉，KF-21“獵鷹”旨在取代老化的美制F-4和F-5戰(zhàn)機，這兩種戰(zhàn)機于上世紀60年代從美國引進。當?shù)孛襟w報道稱，“獵鷹”戰(zhàn)機寬約11米、長約17米。不同于真正的隱形戰(zhàn)機，“獵鷹”僅具備基本的隱形機外形，其機體和機翼使用了反射角排列技術(shù)，可以減少雷達反射面積。
報道稱，此次成功試飛距離韓國時任總統(tǒng)金大中2000年宣布自主研制尖端戰(zhàn)機已經(jīng)過了20多年。2015年，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳與該國唯一的飛機制造商韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）簽訂了這一耗資8.8萬億的戰(zhàn)機研發(fā)合同。
在過去六年多的時間里，這項任務艱巨的研發(fā)項目曾遭遇技術(shù)障礙、成本效益和其他可行性問題的質(zhì)疑。韓國起初試圖從美國獲得部分關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)支持，但因請求遭到否定而被迫專注于自主開發(fā)所需的關(guān)鍵技術(shù)。
去年，韓國航空航天工業(yè)公司曾向媒體公開了KF-21戰(zhàn)機的組裝線，并稱幾乎所有的組裝過程都是“手工”完成的?！盀榱送晟坪吞钛a漏洞，試制機的拆卸、重新組裝和測試的過程需要重復無數(shù)次。試制機的試飛也需要經(jīng)過1年多的地面測試后才能進行?！表n國航空航天工業(yè)公司工程師曾透露稱，“手工組裝”一架原型機需花費2年的時間，而地面測試另需1年左右的時間。
印尼欠下的研發(fā)費或用"棕櫚油"抵賬
有報道稱，盡管KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機由韓國自主研制，但這一研發(fā)項目的費用由韓國與印度尼西亞一起分攤，機體上涂裝有兩國國旗，而KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機的組裝零部件也僅有65%來自韓國。據(jù)兩國協(xié)議規(guī)定，在截至2026年的戰(zhàn)機開發(fā)階段，韓國政府承擔60%的研發(fā)費用，而印尼政府和韓國航空航天工業(yè)公司分別承擔20%（約1.73萬億韓元）。
↑7月6日，飛行員和工作人員為KF-21戰(zhàn)斗機的首飛做準備
據(jù)悉，印尼政府起初決定以支付這筆資金為條件，先從韓國制造商獲取一臺“獵鷹”原型機以及相關(guān)的技術(shù)資料，隨后在印尼當?shù)厣a(chǎn)48架戰(zhàn)機。然而，印尼以“經(jīng)濟狀況困難”為由，自2017年下半年開始推遲支付分擔項目費用。近年來，韓印兩國在戰(zhàn)機研發(fā)分攤費上展開“拉鋸戰(zhàn)”，并先后進行了多次磋商。
截至去年11月，印尼仍有8000億韓元左右的分擔項目費用尚未支付。據(jù)悉，這一拖延態(tài)度可能與該國重新討論武器引進體系等原因有關(guān)系?？紤]到印尼方面的分擔費用和購買需求對項目的成敗有著至關(guān)重要的意義，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳11月中旬聲稱終于與印尼國防部達成最終協(xié)議。
根據(jù)這項新協(xié)議，由于KF-21戰(zhàn)機自2017年起被認定為軍工物資，增值稅的免除直接將印尼的“欠款”削減了1000萬韓元。同時，印尼分擔項目費用的30%（約4800億韓元）不必用現(xiàn)金繳納，而是以實物抵賬。
韓國防衛(wèi)事業(yè)廳相關(guān)人士表示，軍需品、普通商品、礦產(chǎn)資源甚至棕櫚油均可用來抵消這部分費用，具體種類和數(shù)量等細節(jié)將在日后進行協(xié)商。截至目前，韓方尚未披露印尼以何種實物進行了分攤費的支付。
新戰(zhàn)機銷路面臨挑戰(zhàn)，或銷往東南亞
有報道指出，KF-21戰(zhàn)機的研發(fā)并非韓國和印尼首次開展軍工合作項目。此前，兩國已經(jīng)通過國產(chǎn)教練機KT-1、超音速高級教練機T-50、潛艇項目等加深合作關(guān)系。但值得注意的是，就在KF-21戰(zhàn)機成功試飛的前一天，韓國向印尼出口的T-50教練機再次出現(xiàn)墜機事件。
當?shù)貢r間18日晚19點，印尼空軍一架T-50i“金鷹”戰(zhàn)機在布洛拉墜毀，飛行員被確認已遇難。早在2015年，印尼一架T50戰(zhàn)機在航空表演中墜毀，2名飛行員同樣當場死亡。
除了安全問題和量產(chǎn)的不確定性，KF-21戰(zhàn)機的“銷路”以及經(jīng)濟效益同樣成為制造商面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。有分析稱，韓國航空航天工業(yè)公司僅靠交付空軍120架戰(zhàn)斗機無法滿足企業(yè)的收支平衡，而是需要生產(chǎn)并售出300架以上的戰(zhàn)斗機。如果這家制造商首先向印尼供應KF-21戰(zhàn)斗機，并以印尼為據(jù)點向東南亞國家出售，一定的出口量可以確?！耙?guī)模經(jīng)濟”。
另有分析指出，由于KF-21戰(zhàn)斗機的隱形性能具有限制性，韓國國防產(chǎn)業(yè)界認為有這一購買需求的地區(qū)只有東南亞和中東。
紅星新聞記者 胡藝玲
編輯 張尋