中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

我們對(duì)廣汽菲克的第一印象，最為深刻的是長(zhǎng)沙辦公室里彌漫的咖啡味，還有工廠里汽車行業(yè)少見的紅色柯馬焊接機(jī)器人，這或許就是意式浪漫最為直接的體現(xiàn)。

在中國(guó)汽車發(fā)展過(guò)程中，不管是自主汽車還是合資汽車，失敗的例子有不少，但收獲兩次失敗的車企就真的非常少見，菲亞特和JEEP是其中之一，而廣汽集團(tuán)也是同樣如此。

在廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量公告中，廣汽菲克已經(jīng)多月銷量為零，截至6月的年度累計(jì)銷量為1861輛，2021年全年銷量20123輛，其位于廣州的制造工廠已經(jīng)變?yōu)閺V汽埃安的第二工廠。

被戲稱為中國(guó)市場(chǎng)失敗者聯(lián)盟的Stellantis集團(tuán)，此前發(fā)布了龐大的全球規(guī)劃，中國(guó)市場(chǎng)卻已經(jīng)成為邊緣化的定位，而中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展重點(diǎn)則在神龍汽車，廣汽菲克的退市早已埋下了伏筆。

就在7月18日，Stellantis集團(tuán)突然發(fā)布公告稱，因?yàn)閷で罂毓傻匚坏呐o(wú)果，要解散總部位于長(zhǎng)沙的廣汽菲克，JEEP品牌車型將轉(zhuǎn)為進(jìn)口銷售；廣汽集團(tuán)隨后也發(fā)布消息稱，由于“一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，正在協(xié)商有序終止”廣汽菲克。

這或許是廣汽集團(tuán)第二次被Stellantis集團(tuán)打了個(gè)措手不及，對(duì)上一次是Stellantis集團(tuán)單方面宣布將計(jì)劃取得廣汽菲克75%股權(quán)的控股地位。

Stellantis集團(tuán)由標(biāo)致-雪鐵龍和菲克合并而成，隨著廣汽菲克啟動(dòng)解散程序，菲亞特和JEEP這兩大品牌也突破歷史地遭受合資事業(yè)的第二次失敗，而從廣州標(biāo)致到廣汽菲克，廣汽集團(tuán)也與Stellantis集團(tuán)有著無(wú)法言喻的恩怨情仇。

至此，考慮到三菱已經(jīng)加入了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，廣汽集團(tuán)成為了集合豐田、本田和三菱（日產(chǎn)）的日系汽車合資大本營(yíng)。

某頭部媒體老師描述了Stellantis集團(tuán)要獲得廣汽菲克控股地位的方案：Stellantis集團(tuán)要獲得廣汽菲克75%的控股地位，并控制高利潤(rùn)的銷售環(huán)節(jié)，而僅讓廣汽集團(tuán)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)占25%股份。

就像是曾參與廣汽菲克創(chuàng)立初期的廖兵所說(shuō)，廣汽菲克的失敗最終歸結(jié)于“雙方DNA中深藏的本質(zhì)”。

當(dāng)年廣州標(biāo)致項(xiàng)目由盛及衰，讓廣汽集團(tuán)處于滅亡的邊緣，以至于隨后的廣州本田項(xiàng)目還引入了東風(fēng)汽車這一個(gè)合作伙伴，那樣的歷史是廣汽集團(tuán)所不愿意重現(xiàn)的，而廣汽集團(tuán)也早已不可同日而語(yǔ)。

在這個(gè)“錢袋子”說(shuō)了算的時(shí)代，作為全球第四大汽車集團(tuán)的Stellantis，雖然有東風(fēng)和廣汽兩大合資伙伴，其中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻幾乎可以忽略不計(jì)。在Stellantis集團(tuán)口中的 “地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”，以及進(jìn)口汽車的利潤(rùn)也非常可觀的背景下，好商好量的合資合作意愿早已被拋在了腦后。

時(shí)移勢(shì)易，隨著廣汽豐田和廣汽本田、廣汽傳祺和廣汽埃安的全面開花，合資和自主雙極發(fā)展進(jìn)入快車道，廣汽集團(tuán)處在歷史巔峰時(shí)刻，不再是曾經(jīng)那個(gè)需要購(gòu)買菲亞特底盤技術(shù)來(lái)發(fā)展自主汽車的“窮親戚”。

雖然失敗總是有股東雙方各種各樣的問(wèn)題，在一定程度上廣汽菲克的失敗卻是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)酵，一個(gè)JEEP品牌和一個(gè)SUV紅利市場(chǎng)，都會(huì)最終淪落到如今失敗的地步，也足以讓各大合資車企如履薄冰。

然而，Stellantis集團(tuán)誠(chéng)然對(duì)自己的產(chǎn)品擁有無(wú)上的自信，JEEP品牌車型未來(lái)將以進(jìn)口的方式來(lái)到中國(guó)。只是，與合資伙伴相處都能如此高傲，不知道面對(duì)更加挑剔的中國(guó)用戶之時(shí)，單飛的JEEP是否就能獲得用戶的認(rèn)可？

當(dāng)然，Stellantis集團(tuán)誠(chéng)然也是有后路的，畢竟還有神龍汽車這個(gè)合資實(shí)體存在，不管是制造工廠還是銷售渠道，JEEP品牌都有這根最后的稻草，就像某頭部媒體老師天馬行空地說(shuō)，搞不好神龍汽車成都工廠就可以生產(chǎn)JEEP品牌車型。

廣汽集團(tuán)對(duì)曾經(jīng)的菲克集團(tuán)是寄以厚望的，畢竟廣汽傳祺的GA5和GS5等首代車型就是基于菲亞特的阿爾法·羅密歐166底盤技術(shù)打造，甚至在廣汽傳祺番禺總部工廠園區(qū)早早就預(yù)留了廣菲的工廠用地。

從平衡發(fā)展的角度來(lái)看，廣汽集團(tuán)的合資伙伴都是清一色的日系汽車，從菲亞特到后來(lái)的菲克集團(tuán)，對(duì)其內(nèi)部發(fā)展的平衡極其重要，以至于當(dāng)年JEEP品牌制造和銷售分離，將銷售交由外方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)等等騷操作也能接受。

另外，廣汽傳祺曾經(jīng)的北美市場(chǎng)計(jì)劃中，菲克集團(tuán)是其中的重要合作伙伴，而不久前廣汽傳祺的GS5才剛剛換標(biāo)道奇，出口到墨西哥。

汽車市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)和變化，隨著菲克集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作未果，轉(zhuǎn)為與標(biāo)致-雪鐵龍合并成為Stellantis集團(tuán)，其內(nèi)部的資源整合以及中國(guó)市場(chǎng)的不良利潤(rùn)表現(xiàn)，都足以讓Stellantis集團(tuán)無(wú)心在中國(guó)市場(chǎng)戀戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而將重心調(diào)整至歐洲和美國(guó)等市場(chǎng)。

廣汽菲克的命運(yùn)最終塵埃落定，對(duì)廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)雙方來(lái)說(shuō)都是一種解脫，畢竟愛情沒了，與其相互嫌棄，還不如兩忘于江湖。

我們更為關(guān)注的是這座實(shí)體工廠以及員工的去處，廣汽菲克廣州工廠正在改造成為廣汽埃安20萬(wàn)產(chǎn)能的第二工廠，其員工一部分去了小鵬汽車廣州工廠，一部分轉(zhuǎn)入了廣汽埃安。

廣汽菲克如今要全面解散，涉及位于上海的銷售公司和位于長(zhǎng)沙的制造工廠，處理起來(lái)就不是一件輕而易舉的事情。

從廣汽集團(tuán)目前各大車企的發(fā)展規(guī)模來(lái)看，這一座遠(yuǎn)離廣汽集團(tuán)總部的現(xiàn)成工廠，最為直接、對(duì)產(chǎn)能有潛在需求的接手人，誠(chéng)然依舊是接手了廣州工廠的廣汽埃安，就看雙方能否談定一個(gè)合適的價(jià)格，畢竟這座工廠當(dāng)年的設(shè)備投資可是非常大手筆的。

最終Stellantis集團(tuán)專心發(fā)展神龍汽車和進(jìn)口車業(yè)務(wù)，廣汽集團(tuán)也全力推進(jìn)日系和自主的雙極全面發(fā)展，雙方換一種方式再戰(zhàn)江湖。

失敗并不可怕，再見了，廣汽菲克，廣汽集團(tuán)的新時(shí)代終于來(lái)了。

原創(chuàng)文章，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。

— END —

請(qǐng)關(guān)注我們的視頻號(hào)