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2022年6月17日，市民在河北省滄州市大運(yùn)河畔堤頂路騎行。新華社記者 駱學(xué)峰 攝

新華社太原7月21日電（記者解園）穿上襯衫，戴上頭盔和墨鏡，出門上班，劉凱現(xiàn)在每天花在上班路上的時(shí)間比原來要長，但他卻感到精力更充沛了。

“這一切都源于騎車上班?！眲傞_始騎行不久的劉凱說，自己一騎上自行車就感到渾身充滿能量。

家住山西省太原市的劉凱一個(gè)月前每天要開車到13公里外的公司上班。在發(fā)現(xiàn)越來越多同事騎自行車上班后，他決定也試一試。

“開車時(shí)大腦比較緊繃，要隨時(shí)注意路況?！?4歲的劉凱說，而騎行的濱河自行車道依汾河而建，路邊樹木蔥蘢，水光瀲滟，讓身心都能得到放松。

時(shí)下，在中國的許多城市，一場在上世紀(jì)八九十年代才能在這個(gè)“自行車王國”看到的“奇觀”重現(xiàn)——上下班高峰期，成群結(jié)隊(duì)的上班族騎著自行車在街道上井然有序地穿行。

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平不斷提升，“開車上班”一度成為中國家庭富裕的標(biāo)志，并逐漸成為社會常態(tài)。而近年來，健康、綠色生活理念的普及，開始讓曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的自行車在中國“回潮”。與以往不同的是，現(xiàn)在人們的裝備更加專業(yè)，道路也更加人性化。

在北京，3年前，一條自行車專用道的開通備受關(guān)注。這條6.5公里長的道路全程不設(shè)置紅綠燈，有雙向四車道和一條潮汐車道。按照設(shè)計(jì)時(shí)速測算，這段路騎完全程用時(shí)不到半小時(shí)，比公交、地鐵都要便捷，被不少居民稱為“自行車高速”。

截至2021年，這條自行車專用路日均通行量為4000至6000人次。北京市交通部門表示，目前兼顧行人通行的西延工程已經(jīng)完成，將繼續(xù)推進(jìn)東拓和南展工程，為市民提供安全便捷的慢行出行環(huán)境。

2020年以來，通過向哥本哈根、倫敦等國際城市借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，北京市構(gòu)建了涵蓋設(shè)施、管理、使用量、綠化等內(nèi)容的慢行交通服務(wù)評價(jià)考核體系，推動慢行交通發(fā)展走在全國前列。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年北京市中心城區(qū)慢行交通出行比例達(dá)到47.8%，比2017年提升了6.9%。全市共享單車年騎行量也由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。

除北京外，太原濱河自行車道、武漢東湖綠道、福州天麓騎行綠道等，都為騎行愛好者提供了良好的道路條件。專家認(rèn)為，近年來全國各地自行車道等慢行系統(tǒng)的快速發(fā)展，是自行車再次“走熱”的重要因素。

此外，顯著改善的城市環(huán)境也與風(fēng)頭正盛的“騎行熱”相輔相成、相互促進(jìn)。尤其在中國提出“雙碳”目標(biāo)后，綠色低碳出行的理念更加深入人心。

“現(xiàn)在天藍(lán)了、水清了、樹多了，報(bào)名參加騎行的群眾越來越多。”華艦體育賽事發(fā)展（山西）有限公司執(zhí)行董事王志雄說。

7月10日，該公司主辦的2022“錦繡太原”全民騎行節(jié)活動啟幕，1000名騎友在全長75公里的太原濱河自行車道開啟騎游活動。據(jù)介紹，這個(gè)持續(xù)一個(gè)月的騎行活動吸引了北京、上海、云南等地騎友廣泛參與。

中國自行車協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來騎行已成為繼健身、跑步之后的又一大眾運(yùn)動項(xiàng)目。目前全國有1億多人經(jīng)常性騎車，或把自行車作為代步工具，有近1000萬人參與自行車運(yùn)動。

如今，騎行這種曾被認(rèn)為相對專業(yè)的戶外競技運(yùn)動，已成為具有社交屬性的大眾健身活動。騎行愛好者遍布全國，年齡范圍廣泛。

“騎行讓我生活的圈子更大了?！?2歲的太原市騎游協(xié)會龍?zhí)蛾?duì)隊(duì)員王東麗說，擁有50多位“小伙伴”的騎行隊(duì)基本每周都組織活動，近年來自己還騎過川藏線、獨(dú)庫公路等，這讓退休生活樂趣十足。

騎行文化在中國的“返潮”，也激活了自行車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國自行車協(xié)會6月披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。