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7月21日、22日，由國務(wù)院批準(zhǔn)，四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)在“長江首城”宜賓舉辦。

會(huì)議現(xiàn)場 來源：宜賓市委宣傳部

這是全球首個(gè)世界級(jí)動(dòng)力電池行業(yè)盛會(huì)，圍繞“智匯綠色動(dòng)力·創(chuàng)享低碳未來”主題，吸引了來自政府機(jī)構(gòu)、領(lǐng)軍企業(yè)、專家學(xué)者、行業(yè)協(xié)會(huì)等900余名嘉賓參與。
兩天時(shí)間里，多名頂尖學(xué)者及企業(yè)大咖現(xiàn)場“切磋”，就宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、原材料價(jià)格高漲等行業(yè)痛點(diǎn)、廢棄電池回收體系技術(shù)建設(shè)等展開討論。
攬金962億元：宜賓加速打造“動(dòng)力電池之都”
國內(nèi)首個(gè)世界級(jí)動(dòng)力電池大會(huì)落地宜賓的背后，是這座“長江首城”在引進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代后，搶抓歷史性發(fā)展機(jī)遇，著力打造一體化電池產(chǎn)業(yè)鏈，加快建設(shè)“動(dòng)力電池之都”。
自2019年9月宜賓與寧德時(shí)代簽約30GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目以來，雙方合作規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前簽約落地產(chǎn)能已達(dá)235GWh，全部建成后將成為全球最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)動(dòng)力電池80GWh以上，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值700億元以上。已簽約動(dòng)力電池項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值5000億元，宜賓將成為名副其實(shí)的“動(dòng)力電池之都”。
完成零的突破后， 近年來，宜賓“筑巢引鳳”，拿出有的放矢的招商政策去吸引更多龍頭企業(yè)入駐。其中，共引進(jìn)動(dòng)力電池及其配套項(xiàng)目70多個(gè)，總投資約1800多億元，落地項(xiàng)目涵蓋電芯、正負(fù)極材料、電解液等領(lǐng)域，天華超凈、德方納米、貝特瑞、格林美、大族激光等近20家知名上市企業(yè)落戶建廠。目前，已構(gòu)建以三江新區(qū)為核心，從上游基礎(chǔ)原材料到6大組件再到新能源汽車整車、電池回收循環(huán)利用的動(dòng)力電池綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。
據(jù)悉，本次動(dòng)力電池大會(huì)，宜賓簽約動(dòng)力電池和新能源汽車配套項(xiàng)目48個(gè)，簽約總金額962億元。其中“三類500強(qiáng)”企業(yè)4家，上市公司企業(yè)9家，行業(yè)排名前十位企業(yè)10家；100億元以上項(xiàng)目3個(gè)，50—100億元項(xiàng)目5個(gè)，30—50億元項(xiàng)目3個(gè)，10—30億元項(xiàng)目13個(gè)。項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超1500億元，稅收近100億元。
從細(xì)分領(lǐng)域來看，動(dòng)力電池配套項(xiàng)目38個(gè)，總投資928億元，涵蓋了正極材料項(xiàng)目、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅（鋁）箔、結(jié)構(gòu)件、電池回收利用等。新能源汽車配套項(xiàng)目10個(gè)，總投資34億元。據(jù)介紹，現(xiàn)場簽約企業(yè)主要包括：中材鋰膜、江西銅博、遠(yuǎn)東控股、大族激光、貝特瑞、上海先惠、香河昆侖、泰州衡川、深圳博盛等。
共議動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“痛點(diǎn)”：原材料價(jià)格高漲
經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，但是面對市場的高速發(fā)展，供應(yīng)鏈保供壓力仍然很大，去年以來，碳酸鋰等各種原材料價(jià)格大幅上漲，對產(chǎn)業(yè)影響頗深。針對這一問題，在連續(xù)兩天的大會(huì)中，不少企業(yè)家均提到了這一點(diǎn)。
在大會(huì)中，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長曾慶洪坦言，動(dòng)力電池市場面臨供需不平衡、原材料價(jià)格飆漲等問題，“在電池發(fā)展過程中，由于上游材料價(jià)格持續(xù)高漲，導(dǎo)致電池企業(yè)向一體化加速。”曾慶洪認(rèn)為，電池企業(yè)將成本壓力傳到主機(jī)廠，主機(jī)廠也必定將造電池和原材料。
“為顧客（能）買便宜一點(diǎn)的車，保證電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，是各車企實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)?！痹鴳c洪認(rèn)為，在新能源需求側(cè)飛速發(fā)展的情況下，動(dòng)力電池原材料一路暴漲，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，新能源汽車出現(xiàn)漲價(jià)潮。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)認(rèn)為，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)到車價(jià)上漲，有可能影響消費(fèi)者購買新能源汽車的熱情。同時(shí)，主機(jī)廠為了應(yīng)對原材料上漲，深度進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游，有的開始自己造電池，投資礦廠，也會(huì)對動(dòng)力電池企業(yè)帶來影響。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群也在演講中提到了電池材料價(jià)格問題?！吧嫌尾牧蠞q價(jià)，導(dǎo)致成本增長?！痹谷悍治霰澈笤蚍Q，一個(gè)是資本市場炒作，帶來資源暴漲，“碳酸鋰價(jià)格短期暴漲，但礦產(chǎn)資源儲(chǔ)備豐富?！钡珜?shí)際上，上游資源儲(chǔ)備豐富，鋰資源并不是問題。
為解決這一痛點(diǎn)，曾慶洪建議，對電池行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，帶動(dòng)價(jià)格回調(diào)。重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮也認(rèn)為原材料短缺和成本快速上漲是當(dāng)下新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)之一?！拔液粲跎鐣?huì)各界關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)樗婕暗轿覀冋麄€(gè)國家新能源產(chǎn)業(yè)的安全。”朱華榮表示，當(dāng)下的價(jià)格上漲，對產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生不利影響。
加強(qiáng)回收利用，助推綠色低碳轉(zhuǎn)型
隨著新能源汽車的迭代更新，動(dòng)力電池也將開始逐步進(jìn)入大規(guī)模退役階段。大會(huì)指出，在保障市場需求的同時(shí)，還要注重對于報(bào)廢電池的回收利用，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的循環(huán)利用，將產(chǎn)業(yè)鏈做全、做強(qiáng)。這對保障資源安全、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，具有重要意義。
在7月22日上午舉行的“動(dòng)力電池回收利用實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展”分論壇上，中國工程院院士孫逢春圍繞“雙碳”戰(zhàn)略下“強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期管理”發(fā)表主題演講，其中，作為全周期管理的重要一環(huán)，構(gòu)建基于電池溯源管理的動(dòng)力電池回收利用體系是一條重要路徑。
而后，北京理工大學(xué)教授、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)副主任兼秘書長王震坡進(jìn)一步詳解了當(dāng)前國家動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)的運(yùn)營現(xiàn)狀及工程應(yīng)用情況。據(jù)悉，該平臺(tái)已接入車輛超1000萬輛，電池包超1400萬套，電量超500GWh，基本能夠?qū)崿F(xiàn)全國90%以上的電池信息錄入，溯源整體管理可控。
根據(jù)上述專委會(huì)現(xiàn)場發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力電池退役預(yù)測研究》，未來5年，動(dòng)力電池平均每年退役20～30GWh/16萬噸，預(yù)計(jì)到2026年，累計(jì)退役電量超過142.2GWh/92.6萬噸。屆時(shí)，新能源乘用車退役量預(yù)計(jì)超過41.2萬輛/16.7GWh，新能源客車退役量預(yù)計(jì)超過6.7萬輛/12.0GWh。
從電池類型看，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰為主要退役電池，三元電池退役占比逐漸增長，2026年，三元電池退役量占比將接近50%；從區(qū)域分布看，未來5年，TOP10省份退役量將達(dá)75GWh，其中，廣東退役量將超過23GWh，居全國第一，比排在第二名的浙江高出3倍。
“開展新能源汽車動(dòng)力電池回收，既是推動(dòng)資源的循環(huán)利用、緩解資源瓶頸約束的一種戰(zhàn)略選擇，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的一種重要抓手、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要舉措?！惫ば挪抗?jié)能和綜合利用司副司長尤勇稱，當(dāng)前回收利用市場正在發(fā)生深刻的變化，廢舊動(dòng)力電池殘余價(jià)值因電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲而大幅上升，回收市場價(jià)格水漲船高，“由早期的企業(yè)不愿意回收，變成了當(dāng)下人人爭搶的香餑餑?！?br/>“電池不同于石油，石油是燒完了就沒了，電池里面絕大部分材料都是可以二次利用的?！睂幍聲r(shí)代董事長曾毓群表示，該公司已經(jīng)在通過子公司回收電池，“目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收率達(dá)到了90%以上”，“電池回收體系的完備建設(shè)，將解決材料成本問題。”
中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，目前動(dòng)力電池的材料成本較高，“行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著能耗大、成本高、二氧化碳排放較嚴(yán)重的問題，為了改善，我們首先是需要進(jìn)行材料回收，以節(jié)省資源、減少能耗。歐陽明高稱，歐盟提出動(dòng)力電池2030計(jì)劃，目標(biāo)瞄準(zhǔn)新一代智能電池。中國動(dòng)力電池行業(yè)要加大力度，面向2030年，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池從材料選擇、電池設(shè)計(jì)、制造、使用、回收的全鏈條智能化?！爸袊鴦?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)是通過100%綠電，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)全生命周期的零碳排放?！?/p>