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2023-01-31
“天問一號”成功發(fā)射兩周年，“升”日快樂
更新時間：2022-07-23 10:21:42作者：未知
千年以前，滿腹憂思的屈原質(zhì)問于天，“天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？”千古名篇《天問》就此誕生。從屈原向天叩問宇宙起源，到“天問一號”成功發(fā)射，中華民族用兩千年的上下求索，向著探究宇宙的目標不斷前進，這既是對文學(xué)的追求，也是對星辰大海的向往。
如今我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”一次完成了對火星的“繞、落、巡”，創(chuàng)造了人類航天史上的奇跡，讓四億公里外的火星上留下了中國的專屬印記，中國人用心懷宇宙的寬廣胸襟、科技創(chuàng)新的自立自強，將想象付諸行動，將夢想照進現(xiàn)實！
時至今日，“天問一號”已成功出征兩周年，讓我們把時間撥回到兩年前，重新回顧“天問一號”奔火、探火之路，重溫這段在中國乃至世界航天發(fā)展史上濃墨重彩的歷史。
四億公里，漫漫奔火路
2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，將“天問一號”順利送入了預(yù)定軌道。
“天問一號”承載著中華民族獨有的浪漫，踏上了漫漫奔火路。4億公里，漫漫星途，要獨自飛行六個月與火星相見。但這六個月的旅途并不孤獨，北京航天飛行控制中心的科技工作者始終密切關(guān)注著“天問一號”探測器的狀態(tài)，為了確保探測器的每一個部件均工作在合理溫度范圍內(nèi)，他們小心翼翼地調(diào)整著探測器的飛行姿態(tài)和對應(yīng)的熱控策略；為了盡可能降低電池損耗，他們根據(jù)探測器與太陽之間的距離變化不斷調(diào)整帆板角度，并且采用動態(tài)充放電的控制方法避免蓄電池長期過充；為了確保進入艙、火星車和環(huán)繞器上搭載的科學(xué)探測設(shè)備在到達火星后能夠正常開展工作，他們定期開展設(shè)備檢查確認工作，對每一個軟件的運行狀態(tài)、每一個活動機構(gòu)的執(zhí)行能力進行全面細致的檢查。
2021年2月10日，在經(jīng)歷了一次深空機動和四次中途修正后，“天問一號”探測器終于進入火星的引力場范圍。同時也迎來了第一次大考——近火制動。由于近火制動時段恰好在火星背面，地球上完全接收不到“天問一號”探測器的信號，地面人員采用提前注入控制參數(shù)的方式完成了這驚心動魄的一腳“蒙眼剎車”。約40分鐘后，地面收到“天問一號”成功制動的信號，飛行控制中心爆發(fā)出熱烈的掌聲，“天問一號”環(huán)火圓滿成功，第一次大考“天問一號”交上了滿分的答卷。
有驚無險，成功著陸火星
祝融傳火，造福于民，讓人類走出蠻荒、走向文明。
為了讓“祝融”火星車能落得安穩(wěn)、走得安全，天問一號“攝影大師”對著陸區(qū)附近進行長達3個月高質(zhì)量成像工作。收到數(shù)據(jù)的航天工匠們拿出看家本領(lǐng)，雕刻著一幅幅精美圖片，經(jīng)過反復(fù)推敲，選擇出最佳降落點，邁出了火星車落火前進的第一步。
時間來到2021年5月15日凌晨，北京航天飛行控制中心的大廳內(nèi)氣氛緊張有序，“天問一號”探測器即將迎來了第二次大考，號稱“死亡八分鐘”的EDL（進入、下降與著陸）控制。
著陸過程視頻
2021年5月15日，我國首次火星探測任務(wù)天問一號著陸巡視器成功著陸火星，攜帶的開傘過程監(jiān)視相機、落火狀態(tài)監(jiān)視相機、避障相機，記錄了降落傘彈傘、開傘和拋傘，動力減速和避障等過程。
EDL控制過程中，“天問一號”著陸巡視器與環(huán)繞器在距離地球3.2億公里外的火星軌道上分離后，按照預(yù)定的軌跡，進入火星大氣層。著陸巡視器完成展開配平翼、彈出降落傘、分離防熱大底和背罩、伸開著陸腿等一系列高難度動作后，在距離火星表面100米的高度懸停，尋找最適合的著陸點，最后依靠7500牛變推力發(fā)動機緩緩降落。
在經(jīng)過了“死亡8分鐘”的纏斗后，“祝融”穩(wěn)健的站在這一片它夢想的土地上，將勝利的號角吹響在火星上空，激動地向地球上的“火星人”展示自己的戰(zhàn)功。這一刻，大家等得太久了，大廳瞬間變成一片歡樂的海洋。沒有驚訝，只有自豪，“祝融”——中華民族的驕傲！
堅守使命，“信使”勇歷險
“祝融”號火星車成功落火后，“天問一號”環(huán)繞器變軌到中繼通信軌道，成為火星車與地球的數(shù)據(jù)“轉(zhuǎn)發(fā)站”，使火星與地球之間的信息傳遞“天塹變通途”。在環(huán)繞器的幫助下，“祝融”完成了一個又一個任務(wù)，取得了一項又一項成就。
火星車原地轉(zhuǎn)彎
6月1日，火星車WIFI分離相機拍攝著陸平臺與火星車合影，相機記錄了火星車后退移動和原地轉(zhuǎn)彎過程，這是人類首次獲取火星車在火星表面的移動過程影像。根據(jù)WIFI相機視場、焦距等參數(shù)，工作人員規(guī)劃了相機分離的位置和行駛路徑，火星車行駛到分離點后，釋放WIFI相機，后退至合影點，相機拍攝著陸平臺與火星車正面合影，隨后火星車進行轉(zhuǎn)彎，側(cè)身面對相機，拍攝著陸平臺與火星車側(cè)身合影。
在飛控人員的操控下，環(huán)繞器和火星車就像一對默契的搭檔，一個在火星上縱橫馳騁，一個在背后默默守護，共同托起了“天問一號”火星探測任務(wù)的成功。環(huán)繞器更是像信使一樣，傳遞的信號奔波于地球與火星車之間，給人們帶來一張張圖片、一份份數(shù)據(jù)、一次次驚喜。通過這些數(shù)據(jù)，科學(xué)家們逐步揭開了這顆紅色星球的面紗，使得人們對于火星的了解更進了一步。
2021年10月份，“天問一號”環(huán)繞器恰巧跟隨火星運行到和太陽、地球三者成一條直線的位置上，出現(xiàn)了“日凌”現(xiàn)象，使它被迫和地面失聯(lián)。為了讓“天問一號”度過這一個月的外太空獨自“歷險”，飛控人員幫它做好了充分準備，有充足的信心使它順利度過日凌。10月中旬的一天，經(jīng)過了半個月的日凌干擾后，北京航天飛行控制中心與“天問一號”之間數(shù)據(jù)通訊完全恢復(fù)！看到遙測全部正常接收、指令全部正常發(fā)送的那一刻，飛控工作者們長舒了一口氣，天問一號成功經(jīng)受住了長“日凌”的考驗！
科學(xué)探測，揭開“熒惑”神秘面紗
古人用“熒熒火光，離離亂惑”來描述火星，稱之為“熒惑”。隨著“天問一號”環(huán)繞器進入遙感使命軌道，中國人終于可以用自己的方式揭開“熒惑”神秘面紗，這就要依靠“天問一號”搭載的先進科學(xué)探測設(shè)備。
其中，中分辨率相機主要用于完成火星表面全球成像，通過約260次對星下點區(qū)域的成像，我國已于2022年6月29日獲取了覆蓋火星全球的影像數(shù)據(jù)；高分相機用于對特定目標進行精細成像，完成了對多種典型火星地貌特征點及勇氣號、毅力號、好奇號等多個他國航天器的拍攝任務(wù)，獲取了大量高價值探測數(shù)據(jù)；“天問一號”還進行了上百次的離子與中性粒子分析儀、礦物光譜分析儀和次表層雷達的科學(xué)探測工作，獲取的相關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)為人類深入了解火星貢獻中國智慧。
中分相機拍攝阿斯克拉山影像，直徑456千米，高18千米，圖像顯示了阿斯克拉山頂?shù)幕鹕娇谔卣?，存在多個火山口坍塌事件。
中分相機拍攝南極冰蓋影像，圖像展示了火星南極極冠，研究認為火星兩極長期和永久性的極冠主要由干冰（固態(tài)二氧化碳）和水冰構(gòu)成。
接下來“天問一號”將繼續(xù)開展火星全球遙感探測和科學(xué)載荷試驗，并擇機開展拓展技術(shù)試驗，為我國后續(xù)深空探測任務(wù)開展先期技術(shù)驗證。就在前幾天，祝融號在火星北半球迎來了冬至時節(jié)，熱心的網(wǎng)友們還不忘提醒祝融吃餃子。
“浩渺行無極，揚帆但信風！”兩年長路漫漫，中國航天人用精心守護交出了一份合格的答卷；未來風景無限，他們也必將用矢志奮斗，書寫燦爛星河更加雄偉壯麗的詩篇！面對后續(xù)更為復(fù)雜艱巨的任務(wù)，他們將繼續(xù)全力以赴，向著星辰大海的更深處進發(fā)，在逐夢太空的征程中奮力奔跑，走向無限可能的未來，擁抱璀璨無垠的星海！
4億公里征途遙遠
8分鐘EDL過程驚心動魄
1921米火面巡視風光無限
回望“天問一號”兩年來極不平凡的太空旅程
它為我們帶來了全世界所意想不到的驚喜
它也為我們創(chuàng)造了屬于我們的歷史
而這個歷史，依然在書寫中
祝福天問一號