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2023-01-31
問天實驗艙對接成功，為何用時約13個小時，幾乎比平時多一倍？
更新時間：2022-07-25 16:20:24作者：佚名
7月24日14時22分，搭載“問天”實驗艙的長征五號B遙三運載火箭點火升空，7月25日凌晨3時13分，“問天”成功對接于“天和”核心艙前向端口，我國兩個20噸級航天器首次在軌交會對接順利完成。值得注意的是，這次交會對接用時差不多是13個小時，而以往無論是“神舟”載人飛船，還是“天舟”貨運飛船，交會對接“天和”核心艙的時間大約都是6.5個小時，也就是說“問天”實驗艙用時幾乎比平時多了一倍，這是為什么呢？
對接成功了
央視這個畫面有點意思
道理很簡單，“神舟”載人飛船發(fā)射重量差不多是7.8噸，而“天舟”貨運飛船的發(fā)射重量也只有13.5噸，它們好像是小汽車和小貨車，而“問天”實驗艙加上攜帶的燃料，發(fā)射重量達(dá)到23噸，相當(dāng)于大貨車，相比小汽車和小貨車來說，行駛速度要慢些，剎車和制動過程也要漫長一些。
19米停泊點
對接后的狀態(tài)
值得一提的是，“天舟二號”貨運飛船離軌期間，曾經(jīng)測試過一次3.5小時的快速對接，這意味著我國飛船對接空間站的速度，達(dá)到了俄羅斯的水平，估計在后續(xù)的任務(wù)中，會繼續(xù)進(jìn)行測試并最終實用化。當(dāng)然，對于“問天”、“夢天”這樣大噸位的實驗艙，對接過程還是以穩(wěn)妥為主，時間反而不是最重要的。
天和拍問天
“問天”實驗艙作為我國空間站主要的科學(xué)實驗場地之一，將配備8個實驗機(jī)柜和22個艙外載荷適配器，而整個“天宮”空間站一期工程，我們的實驗機(jī)柜數(shù)量將達(dá)到25個。整個國際空間站以更大的體型和更多的艙段，則只安裝了31個實驗機(jī)柜。如果加上二期工程，我們空間站的實驗機(jī)柜將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際空間站，擁有更高的水準(zhǔn)。
國外報道的我國空間站部分實驗機(jī)柜
另外，“問天”實驗艙還有6個舷窗，而“天和”核心艙的舷窗數(shù)量為5個，“問天”多出的一個位置在氣閘艙艙門上，由于“問天”的出艙口朝向地球，所以以后這里就是“天宮”拍攝地球的最佳位置，一定程度上起到了國際空間站穹頂艙的作用。
這里有個舷窗
有意思的是，在地面?zhèn)浞菖撋?，“問天”的氣閘艙艙門上，是沒有這個舷窗的，這說明“問天”的最終設(shè)計進(jìn)行了部分修改和優(yōu)化。
地面?zhèn)浞菖摱紊线@個位置沒有舷窗
和“天和”核心艙一樣，“問天”實驗艙也有三個睡眠區(qū)，每個睡眠區(qū)也配備有一個舷窗。不過，與“天和”的臥式布置不同，“問天”的睡眠區(qū)是呈環(huán)形布置的，兩個在“側(cè)面”，另一個在“天花板”，洗手間可能在“地板”上，布局有點類似國際空間站美國的“和諧”號節(jié)點艙。
問天地面?zhèn)浞菖撊齻€睡眠區(qū)的布置
最終發(fā)射上去的和地面?zhèn)浞菖撍邊^(qū)是一致的
而此前在網(wǎng)絡(luò)上曝光的一個三維角度看“問天”的虛擬視頻中，睡眠區(qū)是三個并排立式布置的，不知道是視頻估計做錯，還是最終設(shè)計也經(jīng)過了修改。實際上，空間站中無所謂“天花板”和“地板”，怎么睡都是一樣的，睡眠艙環(huán)形布置，最大的好處就是節(jié)省空間，畢竟實驗艙的主要功能是做試驗，要給實驗機(jī)柜騰出足夠的空間。
國際空間站美國和諧號節(jié)點艙睡眠區(qū)
另外，由于部署有大量的機(jī)柜，大家對“問天”艙內(nèi)的噪音很擔(dān)心，國際空間站一些噪音控制得不好的艙段，比如歐洲的“哥倫布”艙，里面滿是設(shè)備嘯叫的刺耳噪音，宇航員根本不可能在里面長期待，更別說睡覺了。而“問天”通過金屬橡膠隔震設(shè)計等技術(shù)，將艙內(nèi)噪音控制在60dB以內(nèi)，從現(xiàn)場的體驗來看，已經(jīng)基本聽不到噪音了，超過了國際空間站噪音控制最好的美國“團(tuán)結(jié)”、“和諧”艙段，如果在太空中真能達(dá)到這個水平，那將是人類有史以來最為安靜的空間站艙段。
看一下天和核心艙真實的大小吧，問天和它一樣粗
接下來，“問天”實驗艙將在轉(zhuǎn)位機(jī)械臂的支持下，進(jìn)行極為復(fù)雜的轉(zhuǎn)體“變形”，最終對接在“天和”核心艙節(jié)點艙的“側(cè)面”，我國空間站將首次形成“三維”布局，預(yù)祝一切順利，加油！
