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中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的動(dòng)向引發(fā)外媒的廣泛關(guān)注。

“中國(guó)C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)完成試飛任務(wù)”，新加坡《聯(lián)合早報(bào)》24日說(shuō)，中國(guó)商飛公司官方微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”星期六發(fā)布消息，C919大型客機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)星期二（19日）在陜西渭南機(jī)場(chǎng)召開(kāi)總結(jié)大會(huì)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段。會(huì)議還說(shuō)，這是C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制取得的至關(guān)重要的階段性勝利，是中國(guó)工信部、民航局、氣象局等國(guó)家有關(guān)部委，上海、陜西、甘肅、山東、江西、內(nèi)蒙古等地方政府全力支持的結(jié)果等。

“C919取證工作正式進(jìn)入收官階段，開(kāi)始全力向取證沖鋒”，俄羅斯衛(wèi)星通訊社說(shuō)，C919大型客機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。C919大型客機(jī)2015年11月完成總裝下線(xiàn)，2017年5月成功首飛，目前累計(jì)擁有28家客戶(hù)815架訂單。

報(bào)道稱(chēng)，去年3月，中國(guó)東航與中國(guó)商飛正式簽署首批5架C919購(gòu)機(jī)合同，將成為全球首家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司。

中國(guó)東航5月10日披露定增公告，公告中透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

報(bào)道稱(chēng)，專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

彭博社曾帶著復(fù)雜的情緒報(bào)道說(shuō)，中國(guó)本土客機(jī)制造商接近于挑戰(zhàn)波音和空客在全球商用飛機(jī)市場(chǎng)的雙寡頭壟斷。中國(guó)商飛于2008年開(kāi)始開(kāi)發(fā)C919，但錯(cuò)過(guò)了在2021年底交付第一架飛機(jī)的機(jī)會(huì)。 雖然C919標(biāo)志著中國(guó)努力減少對(duì)空客和波音的依賴(lài)，但該飛機(jī)仍然依賴(lài)外國(guó)公司，就像許多關(guān)鍵部件一樣。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》20日同樣潑冷水說(shuō)，C919反映出中國(guó)距離建立完全自主的航空供應(yīng)鏈還有很長(zhǎng)的路要走，這讓這款飛機(jī)面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。C919依靠西方公司為其生產(chǎn)一些最復(fù)雜的部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)——生產(chǎn)C919發(fā)動(dòng)機(jī)的那家公司是美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰集團(tuán)合資的。

“這意味著，盡管這款飛機(jī)及其許多部件是在中國(guó)的裝配線(xiàn)上制造的，但該公司依賴(lài)于西方公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和售后服務(wù)”，《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)，航空與防務(wù)分析師圖薩表示，西方的制裁導(dǎo)致俄羅斯航空業(yè)因西方專(zhuān)家撤離、零部件供應(yīng)中斷而陷入癱瘓，目睹這樣的例子為中國(guó)上了有用的一課，讓中國(guó)明白與西方交惡會(huì)有什么后果。

但是，世界哪一家公司打破美歐寡頭的壟斷是一帆風(fēng)順的？

“ 一個(gè)行業(yè)的新人需要堅(jiān)韌不拔和遠(yuǎn)見(jiàn)才能成功，無(wú)論C919能否打破競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主導(dǎo)地位，它仍然是中國(guó)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和制造實(shí)力的象征?！毕愀邸赌先A早報(bào)》這樣評(píng)論。

《南華早報(bào)》還說(shuō)，通過(guò)C919，中國(guó)航空業(yè)達(dá)到了一個(gè)新高度。

報(bào)道稱(chēng)，C919的交付比預(yù)期的要晚，監(jiān)管、技術(shù)和供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致交付延誤。一個(gè)特別的問(wèn)題是美國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易戰(zhàn)，以及美國(guó)前總統(tǒng)特朗普施加的限制，阻礙了西方制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的運(yùn)輸。雖然這架?chē)姎馐斤w機(jī)缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先進(jìn)的飛行系統(tǒng)、航程和更輕的重量，但它確實(shí)具有更便宜的優(yōu)勢(shì)。 這可能對(duì)中國(guó)和亞洲市場(chǎng)具有吸引力，預(yù)計(jì)這些市場(chǎng)將在未來(lái)十年內(nèi)經(jīng)歷最大的增長(zhǎng)。