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2023-01-31
“北溪一號”為啥用西方渦輪機(jī)？北極熊造不出來？還真造不出來
更新時(shí)間：2022-07-27 07:20:23作者：佚名
26日，有關(guān)俄氣再次削減“北溪一號”供氣量的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。而北極熊這一做法和西門子公司提供、送去加拿大維修的那臺(tái)渦輪機(jī)有關(guān)。這就引起一連串的疑問？既然這種大型渦輪機(jī)是根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出來的型號，北極熊這種有著深厚航空工業(yè)基礎(chǔ)的國家搞不出來嗎？為什么當(dāng)時(shí)要從西方公司來采購呢？這個(gè)設(shè)備在天然氣輸氣管線中能提到哪些關(guān)鍵作用？俄氣目前削減送氣量僅僅是為了要回那臺(tái)返廠維修的渦輪機(jī)嗎？
俄氣25日宣布，在“波爾托瓦亞”壓縮機(jī)站的另一臺(tái)西門子公司的渦輪機(jī)將停用，因此從7月27日起，通過“北溪一號”天然氣管道的天然氣供應(yīng)量每天將不超過3300萬立方米，約為20%的管線輸氣能力。此前，由于送到加拿大維修的一臺(tái)渦輪機(jī)遲遲沒有送回，俄氣已將管道輸氣量降至40%。
這也就意味著輸氣量已經(jīng)在之前的基礎(chǔ)上再次減半。
俄方這么做的用意是什么呢？
這就需要往前捋一捋“北溪一號”這個(gè)項(xiàng)目了。
“北溪-1”天然氣管道是直接連接俄羅斯和德國的主要天然氣管道，是一條從俄羅斯通過波羅的海到歐洲的出口天然氣管道，由長度為1224公里的兩條管線組成，兩條輸氣管道年供氣能力550億立方米，總投資為74億歐元。該管道在波羅的海海底運(yùn)行，從維堡附近的波爾托瓦亞經(jīng)波羅的海到格雷夫斯瓦爾德附近的德國海岸。
資料圖
既然是這么重要的一條天然氣輸氣管線，那為什么建設(shè)之初沒有用俄羅斯自己的大型渦輪機(jī)呢？
首先，老劉要先科普一下這些渦輪機(jī)在輸氣管線中的作用。
據(jù)介紹，波爾托瓦亞天然氣壓縮機(jī)站的渦輪機(jī)為北溪管道水下段提供前端氣體增壓。
按照俄媒體的說法，整個(gè)管道中的壓力是220個(gè)大氣壓，是乘用車輪胎壓力的約100倍?！氨毕惫艿牢挥诓_的海下，最大深度為210米，這個(gè)深度的水壓只有21個(gè)大氣壓。這就需要非常強(qiáng)大的泵來維持這一壓力。這些渦輪機(jī)就是干這個(gè)活兒的。
再回到之前老劉提到的關(guān)鍵點(diǎn)：為什么這么重要的設(shè)備俄羅斯沒有用自己的國產(chǎn)貨呢？
答案很簡單，毛子沒有，至少建“北溪一號”時(shí)沒有拿得出手的東西。
俄羅斯《生意人報(bào)》26日報(bào)道稱，目前，俄在北溪一號的“波爾托瓦亞”壓縮機(jī)站總共運(yùn)行8臺(tái)氣體壓縮機(jī)組（由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)組成），其中，6臺(tái)西門子SGT-A65渦輪機(jī)（基于羅·羅飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)）和2臺(tái)功率較小的SGT-A35渦輪機(jī)。在正常模式下，這一機(jī)站應(yīng)有6臺(tái)渦輪機(jī)在運(yùn)行，其中5臺(tái)機(jī)器工作，1臺(tái)處于熱備狀態(tài)。
資料圖
按照俄專家的說法，2011年在建造機(jī)站時(shí)，俄羅斯還不能制造這種渦輪機(jī)。因此，俄方從西門子公司采購了相關(guān)設(shè)備。俄專家表示，目前這8臺(tái)渦輪機(jī)中至少3臺(tái)需要維修，其中1臺(tái)至今還沒有從西方國家運(yùn)回。
一般人可能覺得，北極熊有著研制高端航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，研制相關(guān)渦輪機(jī)并不應(yīng)該有著很大技術(shù)障礙??？到底是卡在哪里呢？
德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)專家馬提亞斯·澤林格說，今天的大型燃?xì)鉁u輪機(jī)是目前最復(fù)雜的機(jī)器之一，進(jìn)入這個(gè)市場的技術(shù)門檻非常高。大型渦輪機(jī)的全球市場目前掌握在四家主要生產(chǎn)商手中:美國通用電氣公司、德國西門子公司、日本三菱日立公司和意大利安薩爾多能源公司。澤林格解釋說，在過去20年里，每一次試圖進(jìn)入這個(gè)市場的嘗試都失敗了。只有日本公司能夠?qū)崿F(xiàn)從生產(chǎn)中型渦輪到生產(chǎn)大型渦輪的轉(zhuǎn)變。這是在日本政府的巨大努力和大量財(cái)政援助下才做到的。
“德國之聲”宣稱，俄羅斯相關(guān)企業(yè)這些年來的任務(wù)就是設(shè)計(jì)和建造新的高輸出渦輪機(jī)，以取代“北溪”項(xiàng)目中老化的外國設(shè)備。德媒稱，2017年，俄羅斯研制的一臺(tái)原型輪機(jī)在試驗(yàn)中失敗。
“北溪-1”管道
俄羅斯rambler網(wǎng)26日報(bào)道稱，北溪中使用的渦輪機(jī)是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，功率將近90000馬力。相比之下，坦克的功率為1000馬力左右，90000馬力與大型船舶和飛機(jī)功率相當(dāng)?！氨毕睖u輪機(jī)的主要特點(diǎn)之一是可以連續(xù)運(yùn)行數(shù)月或數(shù)年。根據(jù)制造商的說法，在17年的運(yùn)行中，渦輪機(jī)僅閑置17天。
同時(shí)，研發(fā)大型燃?xì)鉁u輪機(jī)還需要大量資金。德國專家認(rèn)為，初始研制成本將在數(shù)億美元。俄羅斯有相關(guān)技術(shù)，但是否可以在其基礎(chǔ)上研發(fā)出新型、更大型的燃?xì)鉁u輪機(jī)則是個(gè)問題。因?yàn)檫@需要經(jīng)過漫長的研制和試驗(yàn)過程，而且這個(gè)項(xiàng)目的投入產(chǎn)出比是非常低的。德國之聲稱，俄羅斯能源部曾表示，俄國內(nèi)對強(qiáng)大渦輪機(jī)的需求不是很高，每年只需要幾臺(tái)。
因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，加上國際市場又被幾家西方公司把持著。俄企業(yè)如果每年僅僅生產(chǎn)少量的大型渦輪機(jī)，從經(jīng)濟(jì)角度來看，俄羅斯投資的大量資金將是一筆虧本買賣。
俄羅斯衛(wèi)星通訊社7月25日報(bào)道稱，加拿大直到7月10日才宣布允許將送往該國維修的渦輪機(jī)運(yùn)往德國，現(xiàn)在該渦輪機(jī)在德國。據(jù)報(bào)道，該渦輪機(jī)原定于7月24日運(yùn)抵俄羅斯。但俄氣不僅需要渦輪機(jī)本身，還要求提供相關(guān)制裁豁免文件。因文件方面的問題，渦輪機(jī)錯(cuò)過了7月23日從德國開往赫爾辛基的渡輪。原計(jì)劃渦輪機(jī)將在運(yùn)抵芬蘭后再通過陸路運(yùn)往俄羅斯。