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2023-01-31
熱搜第一！知名博主開小鵬汽車，因眼睛小被自動駕駛誤判“睡著了”……橙柿對話當(dāng)事人
更新時間：2022-07-28 08:20:56作者：佚名
“每個人一生都有15秒高光時刻，有些人出生就注定了高光的理由……”今天，知名汽車博主、汽車自媒體《超級充電站》創(chuàng)始人常巖登上了微博熱搜，而讓他登上微博熱搜的理由說出來有點讓人忍俊不禁：他的眼睛有點小，經(jīng)常被智能輔助駕駛系統(tǒng)誤判為開車睡著了！
微博熱搜
他的一張個人頭像也隨著話題“車主因眼睛小被自動駕駛誤判”在網(wǎng)上傳開。
資料圖
事件的起因是，昨天有另一位汽車博主在微博上喊話小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，表示他在使用小鵬汽車的智能輔助駕駛功能（NGP）的時候，因為自己的眼睛比較小，所以被系統(tǒng)判定為“開車睡著了”，從而多次被小鵬扣減了智駕分，由此質(zhì)疑：眼睛小的難道不配使用NGP？
何小鵬轉(zhuǎn)發(fā)微博給相關(guān)高管，要求“看看這個情況怎么處理？”小鵬汽車官方微博隨后轉(zhuǎn)發(fā)了該微博，同時附了一張對話截圖——截圖中包含一張常巖的頭像照片，照片上的常巖，因為眼睛比較小，看起來像是在打盹一樣，文字對話顯示，他也經(jīng)常因為觸發(fā)DMS系統(tǒng)而苦惱。
企業(yè)發(fā)聲
DMS系統(tǒng)是智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)的組成部分之一，有的叫疲勞/分神預(yù)警系統(tǒng)，有的叫駕駛員安全健康監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是通過車內(nèi)攝像頭對駕駛員的狀態(tài)進行實時的、持續(xù)的監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)分神行為和疲勞狀態(tài)時進行預(yù)警提示，從而提升駕駛安全。
以小鵬汽車為例，DMS系統(tǒng)對駕駛員分神的響應(yīng)分為三級：一級時會有聲音提醒+儀表上文字提示“請注意觀察路面”；二級提醒，是更急促的聲音提醒+安全帶預(yù)警+儀表上提示圖標變成紅色；三級時，會退出輔助駕駛功能，并聲音提示駕駛員立即接管。
圍繞這個令人意想不到功能“BUG”，網(wǎng)友們各種調(diào)侃。有的說，“雙眼皮貼了解一下”或者“實在不行開個眼角嘛”；有人擔(dān)心，“會不會改完以后真睡覺的不好識別了？”
網(wǎng)友評論
常巖并沒有因為照片被傳開而生氣，相反他還放出了多張小鵬汽車工作人員與他聊天的截圖，透露自己因眼睛小而誤觸DSM系統(tǒng)的事已經(jīng)引起了廠家重視。他在微博上自嘲：“出現(xiàn)在這么多媒體上，感覺像是被通緝了”。
資料圖
據(jù)他透露，“小鵬已經(jīng)針對這個事情專門來做優(yōu)化，我覺得是很好的，會幫到很多人?！彼踔灵_玩笑，“希望最終的結(jié)果，不是何小鵬總親自出錢給我開個眼角?！?/p>
小鵬汽車相關(guān)工作人員今天下午也回復(fù)了橙柿互動記者，稱公司產(chǎn)品部已經(jīng)針對網(wǎng)上反映的問題做了初步的優(yōu)化方案，目前正在在討論。
關(guān)于這起事件的始末以及背后的思考，今天下午，橙柿互動記者也對常巖進行了采訪。
記者：這件事突然上了熱搜，你會意外嗎？
常巖：真沒想到，我這么認真的一個人，居然成了諧星。我自己也沒想到會因為這事成為大家關(guān)注的熱點。
事情的經(jīng)過是，昨晚（7月26日晚）先是一位博主在微博上向何小鵬反饋自己因為眼睛小而被DMS系統(tǒng)識別為開車睡著了，何小鵬在微博上@了 一位同事，讓他看看這個情況怎么辦，這個同事回復(fù)已經(jīng)開始在優(yōu)化了。
然后小鵬的工程師就找到了我，希望我授權(quán)他們把我的面部圖像拿去做研發(fā)，我當(dāng)即就同意了。后來我就發(fā)朋友圈說了這個事，然后蔚來的人也來聯(lián)系我了。感覺他們都挺重視的，小鵬汽車為此專門建了個群，叫“小鵬P7眼睛平權(quán)群”；蔚來也建了個群，群里有7個人，其中6個是工程師。
只要能引起重視，上熱搜也是有價值的。
圖為常巖上節(jié)目時的視頻截圖
記者：你在生活中經(jīng)常會遇到DMS系統(tǒng)誤判的情況嗎？
常巖：我開過很多造車新勢力的車子，發(fā)現(xiàn)沒有一輛車的DMS能過我這一關(guān)。小鵬P7會提示我睡覺，嵐圖FREE會在冬天為了讓我“別困”而打開冷風(fēng)，蔚來ET7只要我一開車就認為我疲勞和走神。
從我家到公司一般開車40分鐘左右，途中一般都要收到2-3次的DMS疲勞駕駛提醒，我自己估算了一下，誤報率基本上在三分之二左右。
所以后來在駕駛這些車型時，如果沒有啟用自動輔助駕駛系統(tǒng)，我就把DMS功能給關(guān)了（如果啟用了自動輔助駕駛，即使關(guān)了DMS也還是會提醒）。
記者：你覺得這個缺陷的問題主要出在那里
常巖：其實我也咨詢過一些專業(yè)人士，大家分析DMS系統(tǒng)會誤判的原因主要有兩方面，一是眼睛越小，攝像頭對眼部動作的抓取比較困難；二是身材矮的人，一般駕駛座坐姿比較高，而人臉識別的探頭是在轉(zhuǎn)向柱上從下向上仰視的，探測角度比較小，所以就會造成誤判。
微信聊天截圖
我最早使用的高階輔助駕駛是特斯拉的Autopilot，這套系統(tǒng)目前還是靠方向盤檢測駕駛員的雙手有沒有長時間脫離方向盤，因此我們相安無事。但是我2018年去美國試駕通用的Super Cruise的時候，我就發(fā)現(xiàn)無論是紅外還是攝像頭，只要開始檢測眼睛，系統(tǒng)就會判定我過度疲勞。
當(dāng)時通用負責(zé)這個項目的工程師看了我，他表示，除了眼睛太小，還和我的面部起伏和身高有關(guān)系，就是對檢測設(shè)備來說，我坐在那里，仰角太高，目標太小。
他當(dāng)時就跟我說，這是個沒想到的Case（指個例、具體情況），并跟我說，等我們系統(tǒng)進中國的時候，一定得讓我去幫忙研發(fā)。
記者：你為什么會那么重視這個BUG，僅僅是因為會帶來這些不便嗎？
常巖：一方面，關(guān)閉DMS系統(tǒng)不是長久之計。另一方面，這個系統(tǒng)和更高階的輔助駕駛功能其實息息相關(guān)，比如特斯拉在美國擴大其V10.2版本FSD輔助駕駛功能的測試范圍時，為了確保測試車主在使用此功能時的安全，特意推出了一套駕駛行為評分系統(tǒng)，只有得分較高的車主才有機會升級體驗最新版的FSD測試軟件。
小鵬現(xiàn)在也在學(xué)特斯拉推出了“智駕分”體系，它會通過評估車主的駕駛習(xí)慣，根據(jù)得分的高低，決定是否讓車主獲得一些更高階的自動輔助駕駛功能的優(yōu)先測試權(quán)。那像我這種情況，僅僅因為我眼睛小，分數(shù)就會受到影響，我可能就無法獲得這個優(yōu)先權(quán)，甚至以后連這些高級輔助功能可能都不能正常使用了。
資料圖
記者：這次引起大家的重視，你如何看待大家的熱情關(guān)注？
常巖：我認為有兩點值得特別關(guān)注：第一個是，以前大家可能覺得這件事本身比較好玩，比較搞笑，但隨著以后高階智能輔助駕駛功能與此相關(guān)，相信對一部分車主來說，這其實是一件很重要的事；第二個是，新勢力車企無論是在營銷方面，還是在用戶需求響應(yīng)方面，從這件事來看，他們的響應(yīng)毒素確實很快，而傳統(tǒng)車企反應(yīng)要慢很多。
此外，目前有一些汽車供應(yīng)商來自于歐美國家，或者說開發(fā)相關(guān)功能的用戶數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是以歐美人的身體條件為主進行的，而亞洲人在五官、身材方面都不太一樣，所以應(yīng)該引起汽車廠商和供應(yīng)商的重視。
橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤