中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

【軍武次位面】作者：樂樂

7月26日，國(guó)內(nèi)與法國(guó)聯(lián)合發(fā)展的直-15（AC352）型直升機(jī)，在哈爾濱正式獲得民航局型號(hào)合格證，表明直-15的研發(fā)正式結(jié)束，即將進(jìn)入市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)。而就在外界對(duì)此歡欣鼓舞，認(rèn)為7噸級(jí)直-15的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)直升機(jī)空白時(shí)，很少有人意識(shí)到在直-15背后是中法聯(lián)合研發(fā)，以直-15使用的渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是中法合作開發(fā)的意義。事實(shí)上，在中航工業(yè)發(fā)展先進(jìn)直升機(jī)的過程中，法國(guó)航空工業(yè)提供了其他國(guó)家無法企及的支援，甚至超過了美國(guó)和俄羅斯（蘇聯(lián)）。

▲中法聯(lián)合研發(fā)的直-15

1963年，在蘇聯(lián)米-4直升機(jī)基礎(chǔ)上仿制的國(guó)產(chǎn)直-5開始量產(chǎn)交付，這是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的開端。在這之后，從蘇聯(lián)獲得直升機(jī)技術(shù)支援的渠道斷絕，國(guó)內(nèi)先后立項(xiàng)研發(fā)了直-6、直-7兩款國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，但都因技術(shù)水平有限而失敗。在70年代中期，隨著和蘇聯(lián)關(guān)系的緩和，我國(guó)以醫(yī)療救援的名義，引入6架米-6重型直升機(jī)，這是國(guó)內(nèi)第一次裝備重型直升機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)提供的維護(hù)有限，國(guó)內(nèi)也缺乏使用經(jīng)驗(yàn)，最終米-6很快就淹沒在歷史大潮中。總的來說，蘇制直升機(jī)對(duì)我國(guó)直升機(jī)早期發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，但到了70年代，這種影響已經(jīng)微乎其微，反而是法國(guó)直升機(jī)開始成為中航工業(yè)發(fā)展直升機(jī)的新基礎(chǔ)。

▲早期的直-5直升機(jī)

在整個(gè)70年代，保障東風(fēng)-5洲際彈道導(dǎo)彈試驗(yàn)的順利完成，是當(dāng)時(shí)國(guó)防領(lǐng)域的頭等大事。海軍在當(dāng)時(shí)仍然以近海為核心的情況下，為了保證完成打撈東風(fēng)-5數(shù)據(jù)艙的任務(wù)，甚至不惜花費(fèi)高昂代價(jià)設(shè)計(jì)、建造了一批萬(wàn)噸補(bǔ)給艦。但任務(wù)中不可或缺的艦載直升機(jī)開發(fā)難度，卻超過了當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的技術(shù)水平，在遲遲無法突破的情況下，海軍最終選擇花費(fèi)上千萬(wàn)美元，從法國(guó)購(gòu)買了10余架13噸級(jí)SA321型“超黃蜂”直升機(jī)，最終順利完成數(shù)據(jù)倉(cāng)打撈任務(wù)。不過，以真金白銀引進(jìn)先進(jìn)裝備后，對(duì)其進(jìn)行仿制是國(guó)內(nèi)的一貫傳統(tǒng)，因此，在1976年我國(guó)就開始嘗試仿制“超黃蜂”。1985年12月，被稱為直-8的仿制型號(hào)在景德鎮(zhèn)成功首飛，這是國(guó)內(nèi)第一次生產(chǎn)先進(jìn)大型直升機(jī)。

▲海軍裝備的直-8艦載直升機(jī)

在“超黃蜂”順利引進(jìn)后，國(guó)內(nèi)認(rèn)為法方的表現(xiàn)很不錯(cuò)，本身又有擴(kuò)大先進(jìn)直升機(jī)裝備規(guī)模的需求，因此在80年代初，又以約7500萬(wàn)美元購(gòu)入了4噸級(jí)SA356N型“海豚”直升機(jī)。按照雙方簽訂的協(xié)議，法國(guó)需要提供50架“海豚”的全部零部件，以及包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的所有制造資料，國(guó)內(nèi)則以其為基礎(chǔ)組裝生產(chǎn)并進(jìn)行仿制。在80年代，國(guó)內(nèi)完成了50架“海豚”的組裝，并將其命名為直-9A，其中大部分都在陸航部隊(duì)服役。此外，在80年代末期，海軍還引進(jìn)了4架“海豚”艦載型以及輔助降落裝置，并針對(duì)性地進(jìn)行仿制。

▲至今仍是海軍主力的直-9C艦載反潛直升機(jī)

1992年1月，完全國(guó)產(chǎn)的仿制型直-9完成首飛（有資料將其稱為直-9B），并隨后衍生出，裝備陸航的武裝運(yùn)輸型直-9WA、在海軍驅(qū)護(hù)艦上起降的艦載反潛型直-9C、在直-9C基礎(chǔ)上改進(jìn)的艦載反艦型直-9D等型號(hào)。與當(dāng)時(shí)也分別衍生出陸基直-8A、艦載直-8J、艦載直-8F的直-8系列，成為2010年之前國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的絕對(duì)實(shí)力中堅(jiān)。而最有意思的是，在這期間國(guó)內(nèi)又引進(jìn)了兩款非常經(jīng)典的直升機(jī)，即美制“黑鷹”和俄制米-171直升機(jī)。其中前者總生產(chǎn)數(shù)量超過4500架，足跡遍布全球，而后者是大名鼎鼎的米-8直升機(jī)出口型號(hào)，整個(gè)系列的生產(chǎn)數(shù)量超過12000架，至今仍然在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上服役。

▲陸航大量裝備的米-171

相比之下，直-8、直-9兩款直升機(jī)的原型，量產(chǎn)數(shù)量甚至不及“黑鷹”和米-8的零頭，但國(guó)內(nèi)卻堅(jiān)持對(duì)直-8、直-9進(jìn)行改進(jìn)。原因在于，直-8、直-9雖然性能不如“黑鷹”和米-8，但法方提供的技術(shù)資料卻比較充沛，即使是以摸索仿制為主的直-8，在多年積累后也掌握的比較深入，繼續(xù)升級(jí)的難度較低。相比之下，“黑鷹”的設(shè)計(jì)雖然出色，但直接硬性仿制的難關(guān)很多，時(shí)間、資源成本相當(dāng)恐怖，并且“黑鷹”和米-8都是60年代設(shè)計(jì)的型號(hào)，雖然經(jīng)過不斷改進(jìn)跟上了時(shí)代發(fā)展，但畢竟還有一些舊時(shí)代的頑疾。因此，國(guó)內(nèi)最終是選擇了一條，以兩款仿制法國(guó)直升機(jī)為基礎(chǔ)積累經(jīng)驗(yàn)，然后融入其他型號(hào)的先進(jìn)技術(shù)，最終推出國(guó)產(chǎn)先進(jìn)型號(hào)的道路。

▲原裝美制“黑鷹”對(duì)于國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的發(fā)展意義非凡

2013年12月，國(guó)產(chǎn)直-20成功首飛，并在2016年正式裝備部隊(duì)。其新穎的外形、出色的性能也隨即成為國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的代表，而在此之前，國(guó)產(chǎn)武直-10也已經(jīng)進(jìn)入陸航服役，完成了新時(shí)代陸航基礎(chǔ)型號(hào)的組建。不過，在先進(jìn)直升機(jī)機(jī)體發(fā)展之外，國(guó)產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卻一直不太理想，因此，我國(guó)再一次與法國(guó)合作，聯(lián)合開發(fā)了功率1500KW級(jí)的渦軸-16，并為了保證渦軸-16的發(fā)展前景，推出了直-15（AC-352）直升機(jī)，實(shí)際上是以國(guó)內(nèi)直升機(jī)的廣闊市場(chǎng)，換取法國(guó)的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。雙方分別出資50%的方案，也能避免當(dāng)年武直-10早期使用加拿大發(fā)動(dòng)機(jī)，后來因美國(guó)干涉渠道斷絕的尷尬。

▲直-20的性能非常出色

就目前來說，直-8、直-9仍然在繼續(xù)服役，其中直-8衍生的陸基型直-8L、艦載預(yù)警直升機(jī)直-18Y，至今仍然是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)中無可取代的型號(hào)，直-9演化的陸基武裝偵察型直-19、艦載搜救型直-9S，也同樣在繼續(xù)戰(zhàn)斗。而隨著未來國(guó)產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真正完善，性能進(jìn)一步提高的直-8、直-9、武直-10、直-20，以及外界期待已久的重型武直和重型運(yùn)輸直升機(jī)，將開啟陸航新的時(shí)代。法國(guó)航空工業(yè)在這一過程中提供的技術(shù)支援，也將成為值得回憶的記憶。