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2023-01-31
華為官宣進(jìn)軍“網(wǎng)約車”市場，高德滴滴慌不慌？
更新時間：2022-07-29 10:21:39作者：佚名
日漸擁擠的網(wǎng)約車賽道，迎來一位新玩家。
7月27日，華為在第三代鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony 3發(fā)布會上，正式宣布原子化服務(wù)“Petal出行”將上線，這標(biāo)志著華為正式入局國內(nèi)打車市場。
滴滴、美團(tuán)、高德、曹操出行、T3出行......隨著越來越多強(qiáng)勢玩家的加入，燒錢補(bǔ)貼搶用戶的競爭模式或?qū)⒏嬉欢温洌醇夹g(shù)、生態(tài)和服務(wù)能力的下半場“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”大幕拉開。
“Petal出行”上線，華為正式入局網(wǎng)約車
根據(jù)華為終端BG首席運(yùn)營官何剛的介紹，華為打造的全新鴻蒙服務(wù)卡片“Petal出行”，是一個基于華為自研地圖引擎能力提供的聚合打車服務(wù)?；谌櫭刹僮飨到y(tǒng)Harmony 3，Petal出行支持“多設(shè)備流轉(zhuǎn)”，無需下載，能在手機(jī)、手表、平板、PC等設(shè)備間協(xié)同使用。
何剛說，作為一款鴻蒙應(yīng)用，它自帶的分布式能力，不僅支持用戶用手機(jī)打車，還可以在華為手表、平板、PC上打車。用戶還可以通過華為語音助手隨時喚醒并調(diào)出該服務(wù)。
事實(shí)上，早在今年7月初，Petal出行就被指已啟動用戶內(nèi)測。當(dāng)時的頁面顯示，Petal出行已覆蓋北京、深圳、南京、杭州四座城市，在服務(wù)商上有神州專車、首汽約車兩家公司可選，在車型上則有經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù)6座、豪華型四種選擇，具體計(jì)費(fèi)規(guī)則由提供服務(wù)的第三方網(wǎng)約車供應(yīng)商設(shè)定，計(jì)費(fèi)模式與市面上的同類型打車軟件基本持平。
而據(jù)最新消息顯示，Petal出行已聚合首汽約車、神州專車和T3出行等至少三家服務(wù)商。除出行外，該應(yīng)用還提供社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務(wù)。
“聚合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車供應(yīng)商的打車快應(yīng)用，主要為用戶提供打車服務(wù)?！辈浑y發(fā)現(xiàn)，相比滴滴出行、曹操出行等由單一供應(yīng)商提供打車服務(wù)的軟件，Petal出行聚合多個網(wǎng)約車供應(yīng)商的定位，與高德打車、美團(tuán)打車等更為類似。
無獨(dú)有偶，近期騰訊試水網(wǎng)約車市場，同樣選擇了以“聚合模式”切入。南方日報記者發(fā)現(xiàn)，微信九宮格的“出行服務(wù)”里新增了“打車”選項(xiàng)。用戶可以在北京、上海、廣州、武漢、重慶等全國一二線城市直接呼叫網(wǎng)約車，包括曹操出行、首汽約車、如祺出行、T3出行、陽光出行等主要品牌，網(wǎng)約車服務(wù)分為經(jīng)濟(jì)型、優(yōu)選型、舒適型。
有專家分析，聚合打車模式的最大優(yōu)勢在于“門檻低”。相比較提供自營運(yùn)力，聚合平臺運(yùn)營成本低，可接入的服務(wù)商體量大。再者，騰訊打車有微信作為天然入口，華為可以通過手機(jī)預(yù)裝或鴻蒙系統(tǒng)的輕應(yīng)用降低用戶的使用門檻，兩者進(jìn)軍網(wǎng)約車市場有先天優(yōu)勢。
用約車補(bǔ)貼“造車”，華為“醉翁之意不在酒”
網(wǎng)約車市場一直不缺入局者。自2021年滴滴出行APP及小程序下架以來，美團(tuán)打車、曹操出行、高德打車、T3出行等紛紛瞄準(zhǔn)市場“空窗期”布局連連。以美團(tuán)打車為例，同樣主打聚合打車服務(wù)功能的它，找準(zhǔn)時機(jī)重新上線后，高峰裝載量一度飆升至40倍；高德打車跟進(jìn)補(bǔ)貼，陸續(xù)推出多重司機(jī)免傭、用戶通勤優(yōu)惠等活動，對用戶、司機(jī)進(jìn)行搶奪。
根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第49次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告》顯示，截至2021年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網(wǎng)民整體的43.9%。另據(jù)威爾森汽車智能決策發(fā)布的《2021出行行業(yè)市場洞察》報告，2025年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預(yù)期將達(dá)到4341億元，2022-2025年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模復(fù)合增速約為10%。
面對如此巨大的網(wǎng)約車市場機(jī)遇，華為自然也不能落下。
再者，如今全球手機(jī)市場增長乏力，華為一直以來的核心營收業(yè)務(wù)——終端消費(fèi)者業(yè)務(wù)也受此影響大幅下滑。根據(jù)華為發(fā)布的2022年第一季度營收報告，受手機(jī)業(yè)務(wù)萎縮等因素影響，華為單一季度內(nèi)營收收入僅為1310億元，同比減少14%；凈利潤56億元，同比下滑66.6%。
另據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint的統(tǒng)計(jì)，今年第二季度，華為手機(jī)在國內(nèi)的市場份額降至6.9%，較2021年同期9.5%的市占率進(jìn)一步降低，排名僅列國內(nèi)第六。
正因如此，為了補(bǔ)足消費(fèi)者業(yè)務(wù)的“洞”，華為必須盡快開源節(jié)流，而相比云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等投資回報周期較長的業(yè)務(wù)，布局聚合網(wǎng)約車服務(wù)門檻更低、收入來源更穩(wěn)定。即使短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利，但也足以起到“雪中送炭”的作用。
還有觀點(diǎn)認(rèn)為，華為入局網(wǎng)約車，背后有更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思考。據(jù)第三方咨詢公司艾媒咨詢的創(chuàng)始人兼CEO張毅分析，華為打造聚合打車平臺有兩大意圖，一是在華為產(chǎn)品海外銷售受阻的背景下，借平臺分成，從國內(nèi)市場獲得更多收入；二是借此完善自身智能汽車的應(yīng)用生態(tài)，進(jìn)一步提升華為智選車的競爭力，未來用更加一體化、流暢的人車交互打動個人消費(fèi)者和需要自采車輛的網(wǎng)約車租賃平臺等等，以實(shí)現(xiàn)品牌汽車銷量上的持續(xù)增長。
約車步入存量競爭，“一超多強(qiáng)”格局難撼
網(wǎng)約車市場充滿機(jī)遇，問題是，新入局的玩家還能分到一杯羹嗎？
據(jù)記者分析，2021年國內(nèi)網(wǎng)約車市場幾乎被滴滴獨(dú)占，盡管后續(xù)受下架等一系列因素影響，市場份額有所下降，但直到2022年初，其仍保有七成左右的市場。在此期間，T3出行、曹操出行、美團(tuán)打車等盡管實(shí)現(xiàn)了10%至60%不等的環(huán)比增長，但未能對滴滴構(gòu)成致命威脅。
此外，經(jīng)歷多年的發(fā)展，無論是用戶、網(wǎng)約車司機(jī)都已經(jīng)對特定平臺形成了強(qiáng)黏性。華為若想從現(xiàn)有平臺手中“搶用戶”“搶司機(jī)”，勢必要提出補(bǔ)貼、免傭等各種方案，這對于現(xiàn)階段智能汽車業(yè)務(wù)本身就在承壓的華為而言，無疑又多了一重運(yùn)營壓力。
不僅如此，目前正值網(wǎng)約車行業(yè)肅清規(guī)范的節(jié)點(diǎn)，華為選擇在此時入局壓力不小。
今年2月份，交通運(yùn)輸部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，通知要求要加強(qiáng)對網(wǎng)約車行業(yè)的事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管，其中明確要求地方各級有關(guān)部門要切實(shí)做好網(wǎng)約車駕駛員背景核查與監(jiān)管工作，嚴(yán)把從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)。滴滴出行、如祺出行、陽光出行、曹操出行、首汽約車、T3出行等均被地方交通運(yùn)輸局約談。
而就在不久前，高德打車平臺派發(fā)給“有象約車”的網(wǎng)約車訂單出現(xiàn)交通事故，作為聚合打車平臺一方的高德，因涉嫌對經(jīng)營者資質(zhì)審核不嚴(yán)，被指需要承擔(dān)賠償責(zé)任。
“聚合打車業(yè)務(wù)應(yīng)受電子商務(wù)法相關(guān)規(guī)定約束，即對接入的運(yùn)力平臺要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”由此可見，華為以“聚合打車服務(wù)平臺”之姿進(jìn)入網(wǎng)約車市場，盡管不直接提供運(yùn)力，但依然不能游離于監(jiān)管之外。無論未來企業(yè)會選擇以何種運(yùn)營方式突圍，要實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)、穩(wěn)定發(fā)展，最終還是要回歸到用戶服務(wù)，運(yùn)營安全性、穩(wěn)定性等體驗(yàn)的提升上來。
【記者】許雋
【作者】 許雋
【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端