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文 | 華商韜略 趙昱

如果要評(píng)選全國(guó)最沒有“存在感”的省份，那江西省一定榜上有名。

“環(huán)江西經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)江西萬(wàn)億城市圈”“環(huán)江西高鐵圈”……這些網(wǎng)友對(duì)江西調(diào)侃的說(shuō)法，無(wú)一不展示了江西尷尬的處境。與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄰省相比，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是交通環(huán)境，江西都落后了一大截。

這座曾經(jīng)富甲一方的中部省份，為何會(huì)淪為如今的“經(jīng)濟(jì)洼地”呢?

注：江西省地圖

在歷史上，江西是“物華天寶、人杰地靈”的匯才之地。

江西的地理位置優(yōu)越，中國(guó)第一大淡水湖泊鄱陽(yáng)湖位于其北部。“白鶴魚米之國(guó)”“形勝之區(qū)”都是這里的美稱。不僅如此，江西的省會(huì)南昌市是著名的“紅色之都”；瑞金是中國(guó)革命的搖籃；在井岡山，共產(chǎn)黨創(chuàng)建了第一個(gè)農(nóng)村革命根據(jù)地……

如此輝煌的江西，究竟是怎樣由盛轉(zhuǎn)衰的呢？

事實(shí)上，江西雖然具備地理區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直是短板。

即便南昌作為我國(guó)重要的制造中心，制造出了新中國(guó)第一批海防導(dǎo)彈、第一架飛機(jī)和第一架拖拉機(jī)，但南昌的經(jīng)濟(jì)實(shí)力只能處于中等的水平，無(wú)法對(duì)省內(nèi)的其他區(qū)域形成輻射作用。

一直以來(lái)，江西都缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。雖然江西的資源豐富，但發(fā)展起來(lái)的基本都是實(shí)體產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)和高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)度十分緩慢。

作為農(nóng)業(yè)大省，江西擁有豐饒的土地和充足的生產(chǎn)資源，在這樣的基礎(chǔ)下，其本土第二產(chǎn)業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的依賴性非常強(qiáng)。不過(guò)，據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，江西的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值與鄰省相差甚遠(yuǎn)，農(nóng)業(yè)衍生工業(yè)的發(fā)展也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于安徽省和湖北省。

這就說(shuō)明江西即便具備不錯(cuò)的先天條件，卻并未轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法聚攏產(chǎn)業(yè)自然就難以集聚財(cái)富。

近幾年，在眼看著貴陽(yáng)依托數(shù)字化產(chǎn)業(yè)翻身、烏鎮(zhèn)憑借互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)出圈后，江西也開始追逐VR的風(fēng)口，將南昌定位為發(fā)展VR技術(shù)的“未來(lái)之星”。但在人們的眼中，發(fā)展相對(duì)滯后的南昌在基調(diào)上總是顯得與VR有些格格不入。

VR產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)的電子制造產(chǎn)業(yè)不同，它需要大量的尖端技術(shù)和高端人才，而缺少高校資源和科研基因的南昌恰恰不具備這些條件。想要依靠VR技術(shù)“逆襲”，發(fā)展進(jìn)程道阻且長(zhǎng)。

值得一提的是，江西在人才資源上的缺口的確很大。江西僅有一所211大學(xué)，沒有985高校，這就導(dǎo)致江西本地化的科研隊(duì)伍實(shí)力較弱、本省的人才留不住，外省的人才引不來(lái)，于是，缺乏專業(yè)人才致使江西的產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上被限制。

除此之外，江西的交通區(qū)位一直在被邊緣化。在鐵路興盛前，江西的漕運(yùn)系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，但在火車代替水運(yùn)成為主流的交通方式后，江西的交通地位就一落千丈了，甚至在清末建鐵路時(shí)，粵漢鐵路直接繞過(guò)江西改道去了湖南。

建國(guó)后，京廣線途徑長(zhǎng)沙、武漢和鄭州，卻唯獨(dú)沒有在江西開設(shè)站點(diǎn)，在我國(guó)南北貫通的交通大動(dòng)脈上，江西徹底失去了優(yōu)勢(shì)。

注：江西風(fēng)景宣傳圖

好在近年來(lái)，面對(duì)不利的產(chǎn)業(yè)情況和交通條件，江西始終沒有停下前進(jìn)的腳步。

2014年，杭長(zhǎng)高鐵杭昌段開通，江西擁有了通往外省的高鐵線路，此后的幾年里，滬昆高鐵、武九高鐵、昌贛高鐵相繼開通，江西的交通環(huán)境不斷改善，直至2021年，贛深高鐵開通，江西徹底突破了“環(huán)江西高鐵圈”的包圍。

除了在交通上逆襲，江西省的經(jīng)濟(jì)也在不斷努力增長(zhǎng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在“十三五”期間，江西省的GDP總值已經(jīng)突破了2萬(wàn)億大關(guān)，經(jīng)濟(jì)增速居于全國(guó)各省前列。

種種跡象顯示，江西已經(jīng)不再是從前沒有存在感的江西了。

相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的落實(shí)，江西定會(huì)突破“環(huán)江西經(jīng)濟(jì)圈”，一路高歌猛進(jìn)。

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