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關(guān)鍵時(shí)刻，運(yùn)油-20正式亮相，助力中國(guó)空軍殲滅一切來(lái)犯之?dāng)?。?jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，在2022空軍航空開(kāi)放活動(dòng)暨長(zhǎng)春航空展新聞發(fā)布會(huì)上，空軍發(fā)言人申進(jìn)科大校表態(tài)稱，中國(guó)新一代空中加油機(jī)運(yùn)油-20已列裝，已投入到練兵備戰(zhàn)中。

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在央視隨后發(fā)布的一段視頻畫面中可以看出，在臺(tái)海前線的海上方向空域內(nèi)，一架運(yùn)油-20正與殲-16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加、受油訓(xùn)練任務(wù)。在當(dāng)前臺(tái)海局勢(shì)緊張之際，運(yùn)油-20的官宣可謂是不言自明，它的出現(xiàn)，意味著中國(guó)空軍各型戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑將進(jìn)一步得到提高，由此為殲滅來(lái)犯之?dāng)臣昂葱l(wèi)國(guó)家利益提供堅(jiān)實(shí)保障。

空中加油機(jī)是戰(zhàn)略空軍的“力量倍增器”。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等多場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中得到成功驗(yàn)證及廣泛運(yùn)用的空中加油技術(shù)，曾一度被西方國(guó)家軍事人士視為是“力量倍增器”。

從地位上而言，空中加油機(jī)可與預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等相比肩。如今隨著技術(shù)愈發(fā)成熟、大規(guī)模列裝等因素，空中加油機(jī)的定位也更加趨向于“力量延伸器”或是“力量增能器”等發(fā)展。得益于空中加油機(jī)的出現(xiàn)，使得各型作戰(zhàn)飛機(jī)能得到及時(shí)燃油補(bǔ)充，進(jìn)而助力自身航程及作戰(zhàn)半徑大幅提升。

因此，空中加油機(jī)是決定一國(guó)空中力量進(jìn)行全空疆、長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離奔襲作戰(zhàn)的關(guān)鍵，由此可視作是戰(zhàn)略空軍的重要標(biāo)志之一。

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對(duì)于空中加油機(jī)的渴望，中國(guó)空軍尤為強(qiáng)烈，但礙于多重因素所掣肘，在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，導(dǎo)致中國(guó)空軍在該領(lǐng)域一直是空白狀態(tài)，直至轟油-6的出現(xiàn)，才填補(bǔ)了空中加油機(jī)的空白。

轟油-6空中加油機(jī)的研制工作始于上世紀(jì)80年代初期，促使其出現(xiàn)的誘因，源于我國(guó)?？哲娙狈h(yuǎn)程作戰(zhàn)飛機(jī)。各型主力作戰(zhàn)普遍存在著自身航程有限，導(dǎo)致作戰(zhàn)半徑無(wú)法覆蓋至南海島礁相關(guān)區(qū)域。

為此，航空工業(yè)部門在轟-6基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝新型燃油輸油系統(tǒng)、改進(jìn)導(dǎo)航，通信系統(tǒng)、增裝加油照明系統(tǒng)、將轟炸雷達(dá)改為氣象雷達(dá)、對(duì)座艙布局進(jìn)行修改、并采用全新設(shè)計(jì)的機(jī)頭及取消軍械系統(tǒng)等，由此推出轟油-6。

轟油-6在機(jī)翼兩側(cè)加裝有兩套軟管-錐套式空中加油裝置，能夠同時(shí)為兩架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行加油作業(yè)。該機(jī)最大載油量達(dá)37噸，拋除自身所需的18.5噸燃油外，僅剩的18.5噸燃油，無(wú)法滿足多批次戰(zhàn)機(jī)加油需求。

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轟油-6在本質(zhì)上還屬于應(yīng)急產(chǎn)物，就是這款填補(bǔ)了我國(guó)在空中加油機(jī)領(lǐng)域空白的加油機(jī)，陪伴中國(guó)空軍走過(guò)了最艱難的年代。在轟油-6基礎(chǔ)上，我國(guó)還發(fā)展出一款為海軍航空兵提供加油作業(yè)的轟-6DU，主要區(qū)別在于后者加裝有適于遠(yuǎn)海飛行的導(dǎo)航及通信設(shè)備等。

在上世紀(jì)90年代末，急于通過(guò)軍售獲取外匯的俄羅斯，又將俄空軍所裝備的伊爾-78系列加油機(jī)作為主打產(chǎn)品之一，在多次中俄軍演或防務(wù)展上，積極向中國(guó)空軍推薦。

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伊爾-78系列加油機(jī)是在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，仍采用軟式加油技術(shù)，但其最大燃油量卻達(dá)93.8噸，在加油半徑1000千米時(shí)的空中供油量則達(dá)65噸，這一數(shù)值系轟油-6的3倍之多。

中國(guó)空軍對(duì)伊爾-78加油機(jī)十分心動(dòng)，曾在2006與俄羅斯達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，采購(gòu)總價(jià)值約15億美元的伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)，包括30架伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)和8架伊爾-78M加油機(jī)。當(dāng)時(shí)我軍曾認(rèn)為8架伊爾-78加油機(jī)能讓空軍的打擊半徑翻番，空中打擊強(qiáng)度翻番。

但這筆軍售交易在后續(xù)因生產(chǎn)廠家矛盾、生產(chǎn)成本、國(guó)際關(guān)系等因素所影響而泡湯。在此情形下，中國(guó)又與烏克蘭展開(kāi)接觸，2014年3月中國(guó)政府耗資4470萬(wàn)美元，決定從烏克蘭引進(jìn)3架伊爾-78空中加油機(jī)。

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嘗到這筆軍售甜頭后的烏克蘭政府，隨后還表態(tài)稱，若中國(guó)方面還有后續(xù)的相關(guān)需求，烏方愿將剩余的7架伊爾-78空中加油機(jī)一并出售。但隨著運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目的加速推進(jìn)，伊爾-78加油機(jī)也終成為過(guò)去式，而非數(shù)年前的香餑餑。

運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的列裝服役，在提升中國(guó)空軍戰(zhàn)略投送能力的同時(shí)，還可為中國(guó)空軍后續(xù)發(fā)展出偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、反潛巡邏機(jī)、電子干擾機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)等特種飛機(jī)提供了一型絕佳平臺(tái)。

特別是此次官宣的運(yùn)油-20空中加油機(jī)，在未正式公布之前，早已成為坊間熱議。運(yùn)油-20是轟油-6加油系統(tǒng)的改進(jìn)型，在機(jī)翼下方安裝兩具RDC-1空中加油吊艙的改進(jìn)型。

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據(jù)推測(cè)，運(yùn)油-20的機(jī)翼與中央翼盒內(nèi)估計(jì)可裝載80～100噸左右燃油，在未增添額外油箱的情況下，其空中加油能力遠(yuǎn)勝現(xiàn)役的轟油-6及伊爾-78加油機(jī)。若在機(jī)翼與中央翼盒之外，再增加額外燃油攜帶量，可在機(jī)內(nèi)貨艙地板上放置有可拆卸式大型油箱。屆時(shí)，將使得運(yùn)油-20的燃油攜帶量提升至130～150噸左右，即使在最保守情況下，保留一半燃油自用，那么此時(shí)的運(yùn)油-20也有至少65噸燃油用于供給各型戰(zhàn)機(jī)。

運(yùn)油20的優(yōu)勢(shì)，不僅是空中輸油量大，可以達(dá)到60噸以上級(jí)，能為至少6架重型戰(zhàn)斗機(jī)提供一千公里以外的一次空中加油，還有一個(gè)好處是咱們想造多少架就造多少架。這款戰(zhàn)略意義巨大的加油機(jī)極大地提升解放軍的戰(zhàn)略靈活性，讓解放軍正在具備“走出去”的能力。

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與伊爾-78/伊爾-78M加油機(jī)明顯不同，運(yùn)油-20在機(jī)腹后下方、尾門位置上設(shè)置了第三加油點(diǎn)。

運(yùn)油-20在未來(lái)還將具備硬式加油能力，這在此前公布的諸多畫面、報(bào)道及曝光的照片中可以得出結(jié)論。所謂硬式加油技術(shù)，即指伸縮套管式空中加油系統(tǒng)，主要由伸縮管、壓力加油結(jié)構(gòu)、電控指示裝置等組成。

相較于軟式加油系統(tǒng)，硬式加油系統(tǒng)對(duì)空氣亂流不太敏感，但只能以“一對(duì)一”方式進(jìn)行，且操作員需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練方可進(jìn)行作業(yè)。由于其采用金屬輸油管，具備管道粗、剛性強(qiáng)、燃油流動(dòng)阻力小等優(yōu)勢(shì)，因此使得其油料流量較大，理論上每分鐘內(nèi)最多可輸油6500升，在為運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、轟炸機(jī)等大型作戰(zhàn)飛機(jī)提供空中加油時(shí)，其輸油快的特征十分明顯。

同樣，硬式加油系統(tǒng)也能為戰(zhàn)斗機(jī)提供加油作業(yè)，相較于軟式加油系統(tǒng)，如果運(yùn)油-20能夠發(fā)展出加油速度達(dá)6500升/分的硬管加油技術(shù)，只需要2分鐘就能為殲-20加滿油，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。對(duì)于我國(guó)殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)而言，運(yùn)油-20所具備的硬式加油能力，對(duì)于其戰(zhàn)力提升可謂是如虎添翼一般。

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運(yùn)油-20空中加油機(jī)的正式官宣，意味著中國(guó)空軍在建成“戰(zhàn)略空軍”這一終極目標(biāo)上邁出堅(jiān)實(shí)一步。在最大燃油攜帶量、空中加油方式等技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)均與現(xiàn)役機(jī)型有所大幅提升的基礎(chǔ)上，運(yùn)油-20將使得中國(guó)空軍各型作戰(zhàn)飛機(jī)，除在南海、東海等相關(guān)方向上，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)更加得心應(yīng)手外。還將助力中國(guó)空軍的身影越飛越遠(yuǎn)，比如被相關(guān)國(guó)家視為后院的西太地區(qū)，以及關(guān)乎我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈之一的馬六甲海峽等，因此從這個(gè)角度而言，運(yùn)油-20是一款意義深遠(yuǎn)的國(guó)之重器。

運(yùn)20加油機(jī)縱然根正苗紅，也需要裝備一定數(shù)量才能有更好效果。例如號(hào)稱空軍力量世界第一的美國(guó)，擁有57架KC-10加油機(jī)，398架KC-135R/T的龐大加油機(jī)隊(duì)（70架預(yù)備役、172架國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)）。最新型的KC-46型加油機(jī)，美國(guó)一出手就是179架的大訂單。

得益于我國(guó)自主研發(fā)制造，運(yùn)20加油機(jī)不受制于別人，會(huì)緊鑼密鼓的生產(chǎn)。根據(jù)我國(guó)空軍的規(guī)模，以及出于維護(hù)亞太地區(qū)和平繁榮穩(wěn)定的需要，推算中國(guó)空軍運(yùn)-20加油機(jī)的數(shù)量至少需要一百架以上。

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需要指出的是，美方若在臺(tái)海問(wèn)題上一意孤行，固執(zhí)地朝著天怒人怨的錯(cuò)誤方向持續(xù)邁進(jìn)，那么中國(guó)空軍堅(jiān)決不會(huì)答應(yīng)，屆時(shí)，也不排除運(yùn)油-20將要接受實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的可能性！