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2023-01-31
背靠華為“豪賭”新能源，小康股份正式更名“賽力斯”
更新時間：2022-08-03 16:05:52作者：未知
本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 翟亞男 北京報道
存在了長達15年的小康集團終究還是被賽力斯吞噬。
8月2日，小康股份證券簡稱變?yōu)橘惲λ?，證券代碼601127不變。此外，小康股份在8月1日發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)正式完成了工商變更登記手續(xù)，公司名稱從“重慶小康工業(yè)集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”。對此，賽力斯集團方面表示，更名是為便于投資者準確理解當前公司定位，使公司名稱與業(yè)務及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升品牌價值。
三次更名三次創(chuàng)業(yè)
實際上，這并非賽力斯集團第一次更名。
公開資料顯示，賽力斯集團的前身是1986年成立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠。后來經(jīng)過改制更名為渝安集團。2002年，渝安集團推出了“新感覺”摩托車品牌，開始從零部件加工轉(zhuǎn)向摩托車的生產(chǎn)和銷售。而除了摩托車行業(yè)，渝安集團還在為東風汽車提供汽車零部件。因此，在東風汽車尋找合作商時，渝安集團就成為了首選對象。2003年6月，東風汽車和渝安集團合資成立了東風渝安車輛有限公司（后改名東風小康），用于生產(chǎn)東風小康品牌的微型車，這也是國內(nèi)汽車行業(yè)的首個國營加民營的車企。
如果說，從彈簧廠到摩托車制造商是賽力斯集團董事長、創(chuàng)始人張興海的第一次創(chuàng)業(yè)。那么與東風合資轉(zhuǎn)向微型商用車制造商可以稱之為張興海創(chuàng)業(yè)路上的第二次躍遷。由于兩次更名創(chuàng)業(yè)跨度較大，小康股份沒少遭到質(zhì)疑。對此，張興海表示：“倒回去近20年，我們跟東風合資造車的時候，所有人都看不起我們，尤其是汽車行業(yè)，特別是微車行業(yè)。行業(yè)前面好多家，我們怎么能做成？”
不過，一切都在往好的方向發(fā)展，在擁有了汽車制造資格后，小康股份很快開啟了產(chǎn)業(yè)鏈布局，并將企業(yè)押注于微型車市場。準確的發(fā)力點使小康股份一時名聲大噪，2011年，東風小康微型車銷量已經(jīng)突破了100萬輛，拿下了全國微型車市場份額前三名。2016年，小康股份在A股成功上市。
2016年，我國汽車市場開始向新能源領域發(fā)展，國務院及相關部委連續(xù)出臺了一系列支持規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。據(jù)《華夏時報》記者不完全統(tǒng)計，2016年共出臺了約30項新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈政策。
在此背景下，小康股份也開始向新能源汽車發(fā)展，投入了25億元創(chuàng)辦了金康新能源。2017年，金康新能源年產(chǎn)5萬輛純電動汽車項目獲批；10月份，金康新能源獲得了工信部核準，成為第9家獲得“雙資質(zhì)”的車企；2019年，金康新能源推出賽力斯品牌的首款車型SF5，并于2020年7月量產(chǎn)上市；2019年8月，華為推出了Hicar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，開始與車企進行合作，這也是小康新能源發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。
2021年初，華為宣布與小康股份達成合作，雙方簽署了新能源汽車領域合作備忘錄。在華為強大的品牌背書下，小康股份也迎來了高光時刻。2021年4月份，賽力斯SF5再次上市，這次的SF5搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)和華為HiCar解決方案，同時進入了華為的渠道銷售。
在華為的賦能下，新SF5在2天內(nèi)訂單就突破了3000輛，2021年銷量達到了8086輛。此后，賽力斯與華為正式合作推出了AITO品牌。首款車型問界M5不斷刷新交付紀錄，成為了明星車型。銷量數(shù)據(jù)顯示，問界M5交付4個月以來，累計銷量達到18344輛。2022年7月，問界M7也在華為新品發(fā)布會上發(fā)布，會后4小時訂單就突破了2萬輛。
問界系列的熱銷也使賽力斯的名聲大噪，小康股份也趁熱度將公司名稱改為了賽力斯。對此，張興海表示，改名賽力斯是一種順勢而為，是對于當前智能電動汽車賽道的應對之策。在他看來，改名賽力斯是第三次創(chuàng)業(yè)的新起點。
汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“更名‘賽力斯’此舉一來可以表現(xiàn)出小康今后將徹底向新能源車企轉(zhuǎn)變。二來可以體現(xiàn)出賽力斯旗下車型歸屬權是小康，并不是華為主導?！?/p>
在汽車分析師任萬付看來，小康股份更名賽力斯是為了今后更好地發(fā)展，可以擺脫原來低端的商用車標簽。
銷量暴漲，華為背書至關重要
在更名后，賽力斯集團發(fā)布了7月銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)銷量公告顯示，該公司7月新能源汽車銷量13291輛，同比增長316.78%；其中，賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長8873.56%。截至7月31日，公司新能源汽車全年累計產(chǎn)銷分別為60877輛和58913輛，同比增幅達到253.4%和224.21%。其中，賽力斯汽車銷量持續(xù)高速增長，今年累計產(chǎn)銷分別為31098輛和29388輛，同比增幅達到1470.61%和1190.08%。
從銷量數(shù)據(jù)來看，賽力斯集團銷量的主要增長點還是來源于賽力斯。《華夏時報》記者從賽力斯集團的銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，賽力斯汽車7月份銷量7807輛，其中問界M5車型就提供了7228輛的銷量。截止2022年7月31日，問界M5的累計交付量達到了26348輛，占據(jù)了賽力斯汽車總銷量的一大部分。
賽力斯集團近日也在互動平臺上表示，賽力斯產(chǎn)品市場需求旺盛，在手訂單充足。公司方面同時表示，由于上游部分核心零部件短缺對行業(yè)供應鏈造成了一定影響，部分零部件在七月中下旬陸續(xù)備貨，“鑒于生產(chǎn)以及產(chǎn)品下線到發(fā)貨均需要短暫的周轉(zhuǎn)時間，因此部分產(chǎn)量未能計入當月銷量”。
汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“雖然從產(chǎn)品力來看問界系列不一定是最好的，但在營銷和品牌背書方面，問界肯定沒有問題。畢竟華為是我國最有影響力的企業(yè)之一，有著華為的背書和銷售渠道，問界系列車型肯定會有不錯的銷量?！痹诹质龀煽磥恚瑔柦鏜5的成功第一依仗就是華為的品牌背書，第二是銷售渠道，第三才是產(chǎn)品力。不過，想要穩(wěn)定成長，還需要不斷擴充產(chǎn)品。
在產(chǎn)品層面，記者從賽力斯集團了解到，將推出問界M5純電版，并且已經(jīng)開啟預定。此外，賽力斯將在2023年推出問界M9車型。張興海坦言，未來三到五年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性的協(xié)同。繼大型城市之后，整個中國電動化汽車市場將實現(xiàn)散點化、下沉化的趨勢，用戶的接受度和需求都將釋放巨大容量。而“賽力斯將憑借始終如一的品質(zhì)抓住這波時代紅利?！?/p>
責任編輯：李延安 主編：于建平