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2023-01-31
廣州發(fā)力軌道交通建設(shè)：到2035年新增30條，1004公里！
更新時(shí)間：2022-08-05 00:38:27作者：未知
本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者葛愛峰 見習(xí)記者 齊萌 深圳報(bào)道
8月2日，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018—2035年)》（下稱《規(guī)劃》），向社會(huì)征求意見。
本輪規(guī)劃為廣州構(gòu)建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)到53條、2029公里，與上一輪規(guī)劃對(duì)比，新增30條、1004公里線路。
對(duì)此，中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副所長(zhǎng)謝來風(fēng)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“該《規(guī)劃》優(yōu)化提升了廣州內(nèi)部軌道交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)加強(qiáng)與區(qū)域軌道交通的互聯(lián)互通?！兑?guī)劃》對(duì)于解決中心城區(qū)通行壓力，提升南沙在大灣區(qū)及區(qū)域發(fā)展中的樞紐功能地位，促進(jìn)大灣區(qū)一體化發(fā)展，特別是珠江口東西兩岸融合互動(dòng)、解決發(fā)展不平衡不充分問題，都有重要的意義?！?/p>
加強(qiáng)與區(qū)域軌道交通的互聯(lián)互通
歷經(jīng)20多年發(fā)展，廣州城市軌道交通取得了卓越成就，已建成開通16條（段）、621公里（不含廣佛線和7號(hào)線佛山段為587.7公里），里程居全國(guó)第三，實(shí)現(xiàn)了區(qū)區(qū)通地鐵，拉開了城市空間格局，促進(jìn)了廣佛同城化發(fā)展。軌道占公交出行比例達(dá)60.1%，逐漸成為市民出行的首選。
為全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》發(fā)展新要求，按照市政府工作部署，廣州市規(guī)劃和自然資源局牽頭組織開展了廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）編制工作，現(xiàn)進(jìn)行公示。
值得一提的是，謝來風(fēng)提到了《規(guī)劃》兩個(gè)大背景，“一是《南沙方案》的出臺(tái)加強(qiáng)與港澳的交通銜接，加快建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系；二是省黨代會(huì)提出‘推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)’，著力打造環(huán)珠江口100公里‘黃金內(nèi)灣’的目標(biāo)?！?/p>
“同時(shí)，《規(guī)劃》可以歸結(jié)為兩個(gè)層次，一個(gè)是就廣州內(nèi)部的軌道交通的優(yōu)化和提升，另一個(gè)層面是區(qū)域聯(lián)動(dòng)，建設(shè)軌道上的大灣區(qū)?！敝x來風(fēng)進(jìn)一步指出。
在灣區(qū)聯(lián)動(dòng)方面，《規(guī)劃》策略里提出構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心 直達(dá)”的一體化軌道體系。同時(shí)支持“雙區(qū)建設(shè)、雙城聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)，形成對(duì)外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現(xiàn)廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。
對(duì)此，謝來風(fēng)表示：“灣區(qū)聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化了廣州在大灣區(qū)中的樞紐功能，加強(qiáng)大灣區(qū)一體化發(fā)展，推動(dòng)大灣區(qū)打造成為雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)。聯(lián)通港澳，暢通國(guó)際循環(huán)?！?/p>
同時(shí)，廣州市民陳女士表示：“廣佛銜接通道18條的規(guī)劃太好了！實(shí)際上目前廣州到佛山已開通了地鐵，我周末都會(huì)做這個(gè)地鐵回佛山老家。但這個(gè)規(guī)劃又將把廣佛同城拉近一大步，雙城市民來往更便利，也會(huì)帶動(dòng)佛山、廣州優(yōu)秀青年相互流通，兩市會(huì)共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>
提升優(yōu)化廣州內(nèi)部軌道交通
在內(nèi)部軌道交通方面，《規(guī)劃》首先提出在中心城區(qū)加密，提升中心城區(qū)的輻射能力及效率，支撐城市空間新格局，加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，解決現(xiàn)有線路客流瓶頸問題，提升軌道服務(wù)品質(zhì)。
目前，廣州中心城區(qū)的地鐵非常擁擠，尤其是3號(hào)線、5號(hào)線的客流壓力最大。為此，《規(guī)劃》提出分別搭建沿廣花路、解放路的24號(hào)線，以及沿廣州大道的26線，舒緩三號(hào)線的交通壓力。同時(shí)，沿著臨江大道，以二十五號(hào)線來疏解5號(hào)線的壓力。
對(duì)此，謝來風(fēng)表示：“軌道交通在中心城區(qū)加密首先可以覆蓋到一些廣州城中村，其次是從短期來看可以疏解3號(hào)線、5號(hào)線的客流壓力?！?/p>
廣州市民曹女士對(duì)本報(bào)記者表示：“3號(hào)線早高峰人太多，我從地鐵口就開始排隊(duì)，而且經(jīng)常要等第二趟、第三趟才能上車，經(jīng)常在地鐵站就得等15-20分鐘，現(xiàn)在《規(guī)劃》緩解了3號(hào)線、5號(hào)線交通壓力，建成后可以惠及到所有乘坐這兩條線路通勤的市民，縮短通勤時(shí)間，節(jié)省精力，提升了生活質(zhì)量。”
然而在此背景下，謝來風(fēng)也提到，“長(zhǎng)期來看，線路客流瓶頸問題可通過廣州改變城市發(fā)展戰(zhàn)略，從‘單中心’向‘多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、生態(tài)型’轉(zhuǎn)變來解決?！?/p>
“《規(guī)劃》中南沙副中心的提出也對(duì)城市發(fā)展格局有一定影響，是廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變?！敝x來風(fēng)指出。
事實(shí)上，在內(nèi)部軌道交通方面，《規(guī)劃》從兩個(gè)方面聚焦南沙，對(duì)內(nèi)明確提出構(gòu)筑中心城區(qū)至南沙副中心、外圍城區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)軌道網(wǎng)絡(luò)，支撐城市空間新格局。規(guī)劃南北延伸十八、二十二號(hào)線，新增十七號(hào)線、二十八號(hào)線、三十七號(hào)線，推動(dòng)南沙副中心、知識(shí)城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區(qū)30分鐘快速直達(dá)市中心。
同時(shí)，對(duì)外打造南沙副中心獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，快速聯(lián)動(dòng)深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。一方面規(guī)劃地鐵二十二號(hào)線延伸至東莞、深圳，十八號(hào)線與南中珠城際貫通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建南沙與橫琴、前海兩個(gè)合作區(qū)之間的快速交通通道，進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)南沙發(fā)展；另一方面在南沙區(qū)內(nèi)規(guī)劃布局近300公里的獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)間聯(lián)系，為南沙副中心的發(fā)展提供最強(qiáng)交通支撐。
對(duì)此，謝來風(fēng)強(qiáng)調(diào)，“南沙不只是廣州的南沙，還是粵港澳大灣區(qū)的南沙，是面向世界的南沙，它是灣區(qū)一個(gè)重要的世界級(jí)戰(zhàn)略平臺(tái)，處于核心位置?！?/p>
“《規(guī)劃》中從兩個(gè)方面聚焦廣州南沙區(qū)，實(shí)際上一方面在南沙區(qū)內(nèi)規(guī)劃布局近300公里的獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)間聯(lián)系，為南沙的發(fā)展提供“最強(qiáng)”交通支撐；另一方面打造南沙獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，快速聯(lián)動(dòng)深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。打造南沙副中心獨(dú)立軌道交通網(wǎng)絡(luò)、拉近南沙市副中心可以提升南沙在大灣區(qū)、區(qū)域發(fā)展中的樞紐功能地位，打造廣州新的發(fā)展空間和增長(zhǎng)極，同時(shí)促進(jìn)大灣區(qū)一體化發(fā)展，特別是珠江口東西兩岸融合互動(dòng)。解決發(fā)展不平衡不充分問題。”謝來風(fēng)補(bǔ)充道。
值得注意的是，《規(guī)劃》實(shí)施后，廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃里程將位于全球前列。國(guó)內(nèi)方面，全市百萬(wàn)人口擁有城市軌道里程101公里(北京109公里、上海 88公里、深圳77公里)，僅次于北京；從全球來看，全市百萬(wàn)人口擁有軌道交通(含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道)里程125公里(東京100公里、紐約127公里、倫敦151公里),達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，鞏固提升廣州國(guó)際綜合交通樞紐能級(jí)。
客流覆蓋方面，中心城區(qū)站點(diǎn)800米人口、就業(yè)崗位覆蓋率超過80%，全市軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到80%，滿足人民對(duì)美好生活的向往。
責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳