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（原標(biāo)題：特斯拉股東會(huì)究竟聊了些啥？全新自動(dòng)駕駛軟件、拆股、新廠選址還有更多）

美東時(shí)間8月4日周四下午，特斯拉的粉絲和投資者正熱切關(guān)注這家電動(dòng)汽車制造商的年度股東大會(huì)，其股東大會(huì)在德克薩斯奧斯丁的超級(jí)工廠中舉行。

兩年內(nèi)第二次拆股，股票拆分1拆3

特斯拉股東大會(huì)已通過了其計(jì)劃的拆股方案，其計(jì)劃以1拆3的拆股交易來降低投資門檻，但特斯拉并未說明生效日期。早在今年3月特斯拉就表示將在股東大會(huì)上尋求股東批準(zhǔn)拆股，但當(dāng)時(shí)未披露細(xì)節(jié)。

特斯拉此前表示其將尋求股東批準(zhǔn)該公司增發(fā)40億股股票。特斯拉目前獲得授權(quán)發(fā)行20億股股票。截至3月31日，該公司約有10.4億股發(fā)行在外股票。

兩年間特斯拉的股價(jià)增長(zhǎng)了約2倍，2020年是特斯拉上一次拆股。當(dāng)時(shí)，特斯拉的股價(jià)約為每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告將其股價(jià)推高至每股2000美元的歷史高點(diǎn)，自公告發(fā)布之日到執(zhí)行日飆升了60%。

全自動(dòng)駕駛再升級(jí)，非測(cè)試版年內(nèi)推出

特斯拉CEO馬斯克在會(huì)上表示將會(huì)推出非測(cè)試版（Beta）的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件：

我發(fā)誓特斯拉將在2022年推出非測(cè)試版的全自動(dòng)駕駛軟件。FSD Beta在“復(fù)雜左轉(zhuǎn)向”方面的性能令人印象深刻。

2016年10月起，特斯拉所有新車都會(huì)預(yù)埋AutoPilot硬件，用戶可根據(jù)個(gè)人需求選擇是否付費(fèi)開啟增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）和全自動(dòng)駕駛（FSD）。

今年1月，特斯拉將FSD一次性售價(jià)從1萬(wàn)美元提高到1.2萬(wàn)美元，目前FSD的訂閱費(fèi)為199美元/月。據(jù)悉，截至今年第二季度末，已有超過10萬(wàn)名特斯拉車主在北美使用了FSD測(cè)試版功能。

根據(jù)特斯拉2021年全年財(cái)報(bào)來看，包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)的服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收38.02億美元，同比增加65%，占總營(yíng)收的7.06%。按照未來未來智能電動(dòng)汽車行業(yè)的營(yíng)收趨勢(shì)，硬件、軟件和服務(wù)三者都將是“兵家必爭(zhēng)之地”，馬斯克一直以來重視軟件并不無道理。

緩解原材料供應(yīng)緊張，電池回收“明智之舉”

早在2021年9月，馬斯克表示，隨著特斯拉汽車生產(chǎn)的加快，公司正在考慮回收電池，以補(bǔ)充來自采礦的原材料供應(yīng)。此次股東大會(huì)上，馬斯克再次表示該決定“非常明智”：

我們已經(jīng)在做“回收電池包”，這樣的舉動(dòng)并非更加明智。鑒于大量電池包仍然在使用之中，特斯拉尚未大規(guī)模地回收。

上個(gè)月特斯拉二季度電話會(huì)上，特斯拉表示特斯拉沒有必要自己制造芯片，會(huì)和供應(yīng)商合作，已經(jīng)使用了大量定制芯片；然而在談及電池材料短缺問題上，馬斯克則明確表示，鋰正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。特斯拉的美國(guó)得州工廠將在第三季度末開始4680電池的量產(chǎn)。

隨著全球電動(dòng)車和動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆炸性增長(zhǎng)，電池回收被認(rèn)為是緩解原材料供應(yīng)緊張、減少碳排放的有效途徑。華爾街見聞此前文章也提及，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JBStraubel創(chuàng)立的電池回收公司Redwood Materials近日稱，未來10年將計(jì)劃斥資35億美元在內(nèi)華達(dá)州西北部建立一家電池材料工廠，靠近特斯拉和松下聯(lián)合建造的電池超級(jí)工廠。

持續(xù)提升產(chǎn)能，新廠選址蓄勢(shì)待發(fā)

馬斯克還在股東會(huì)上透露稱，特斯拉可能會(huì)在2022年宣布另外一個(gè)工廠選址。目前，特斯拉在美國(guó)福利蒙特、奧斯丁、上海、柏林均設(shè)有工廠，具體來看產(chǎn)能：

位于美國(guó)加利福尼亞州工廠的Model S/Model X年產(chǎn)量將生產(chǎn)10萬(wàn)輛，Model 3/Model Y年產(chǎn)量55萬(wàn)輛；

在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model3/ModelY的年產(chǎn)量將超過75萬(wàn)輛；

在柏林工廠生產(chǎn)ModelY的年產(chǎn)量將超25萬(wàn)輛；

德克薩斯州奧斯丁工廠生產(chǎn)ModelY的年產(chǎn)量將超25萬(wàn)輛。

由于柏林工廠和奧斯汀的新工廠啟動(dòng)并不順利，馬斯克此前還稱這些新工廠稱為“燒錢的熔爐”，其預(yù)計(jì)今年將增加約10億美元的資本支出，用于擴(kuò)建工廠、開發(fā)新型電池，以及為其他項(xiàng)目提供資金。