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8月6日消息，在特斯拉今年的年度股東大會Cyber Roundup上，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）就電動皮卡Cybertruck的價格和規(guī)格發(fā)表了評論。

馬斯克表示，與2019年11月發(fā)布這款車的概念車型時宣布的價格和規(guī)格相比，Cybertruck的量產(chǎn)型價格和規(guī)格將發(fā)生變化。這是因為，自這款電動皮卡首次亮相以來的三年里，新冠肺炎疫情、通貨膨脹和其他“各種問題”就不斷涌現(xiàn)。

馬斯克在股東大會上提醒所有人：“CyberTruck的定價是在2019年制定的，訂金99美元。然而自那以后，世界發(fā)生了很大變化，所以規(guī)格和定價都會有所不同。我不想帶給你們壞消息。但我認為，我們無法預(yù)料到通貨膨脹和其他各種問題。”

馬斯克沒有透露任何細節(jié)，只是指出價格和規(guī)格可能有所變化。2019年，特斯拉表示將生產(chǎn)三個版本的CyberTruck：

——單電機后輪驅(qū)動版，續(xù)航里程400公里，牽引能力7500磅（1磅約合0.45公斤），百公里加速需時近6.5秒，售價39900美元；

——雙電機全輪驅(qū)動版，續(xù)航里程480公里，牽引能力10000磅，百公里加速需時近4.5秒，售價49900美元；

——三電機全輪驅(qū)動版，續(xù)航里程800公里，牽引能力14000磅，百公里加速需時不到2.9秒，售價69900美元；

馬斯克預(yù)計，CyberTruck將在“明年中期”批量生產(chǎn)。當(dāng)然，這也是個不斷變化的時間表。特斯拉最初定于在2021年底開始量產(chǎn)CyberTruck。但到了2021年8月，該公司宣布推遲到2022年量產(chǎn)，最近再推遲到2023年。與之相比，福特和Rivian等競爭對手也推出了自己的電動皮卡。福特表示，計劃到2023年生產(chǎn)15萬輛F-150閃電。

那么，特斯拉還在致力于生產(chǎn)三個版本的CyberTruck嗎？現(xiàn)在尚不清楚。該公司真的會在2023年投產(chǎn)嗎？同樣無法確定。

另一個懸而未決的問題是特斯拉目前公布的預(yù)訂數(shù)量。該公司最近公布的數(shù)據(jù)截至2020年6月，當(dāng)時的訂單數(shù)量為65萬輛。不過，其訂單自那以來應(yīng)該還會繼續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，CyberTruck論壇的眾包預(yù)訂記錄顯示，2021年5月的CyberTruck預(yù)訂量超過100萬輛。在過去的一年里，這個數(shù)字也始終在增長，現(xiàn)在估計有近150萬輛。

與此同時，特斯拉最近再次提高了其電動汽車的價格，只有Model 3除外。不過最近有個好消息：如果參議院民主黨人提出的新氣候協(xié)議獲得通過，20萬輛電動汽車的銷售上限將被取消，特斯拉汽車將繼續(xù)可以獲得最高7500美元的稅收抵免。特斯拉是首家銷售20萬輛電動汽車的汽車制造商，其也失去了享受補貼的資格。

不過，這項立法對能夠獲得補貼的電動汽車價格做出了限制，新車的價格不高于5.5萬美元，皮卡和SUV的價格不高于8萬美元。這意味著，特斯拉將需要相應(yīng)地調(diào)整CyberTruck的定價，才有資格享受補貼。（小?。?/p>