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圖源：東方IC

7月31日，博主“碳粉說(shuō)電池不胖”在微博爆料，在常州蔚來(lái)車主面對(duì)面活動(dòng)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露了蔚來(lái)手機(jī)的更多細(xì)節(jié)：7000元以上的旗艦機(jī)型，非曲面屏的直板機(jī)，會(huì)是和蔚來(lái)汽車匹配度最好的手機(jī)，預(yù)計(jì)一年后上市。

對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)一事，一位蔚來(lái)車主回復(fù)記者：“必須買?！?/p>

和蔚來(lái)車主對(duì)蔚來(lái)手機(jī)充滿信心相反，一些手機(jī)行業(yè)從業(yè)者對(duì)蔚來(lái)入局手機(jī)的前景仍有疑慮。在脈脈上，關(guān)于蔚來(lái)手機(jī)最熱的帖子，是討論其是否有前景。這個(gè)帖子共有200多人回復(fù)，其中好幾人表示，已經(jīng)拿到了蔚來(lái)手機(jī)的Offer（錄取通知書(shū)），但最終沒(méi)有選擇入職，原因是“怕簡(jiǎn)歷花了”“擔(dān)心干不了幾年”。

8月4日，企查查顯示，“蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司”已經(jīng)正式成立，注冊(cè)資本1億美元，法定代表人為蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪。

蔚來(lái)手機(jī)仍在瘋狂招人

今年3月，在一檔視頻訪談中，李斌正式官宣蔚來(lái)將造手機(jī)，塵埃落定。

從脈脈等社交平臺(tái)上的帖子和業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的爆料來(lái)看，目前，蔚來(lái)手機(jī)仍處于大量招聘階段。脈脈平臺(tái)上，不少討論蔚來(lái)手機(jī)Offer的帖子后，往往能看到蔚來(lái)獵頭活躍的身影。

平臺(tái)上各類信息顯示，今年年初，蔚來(lái)開(kāi)始集中招聘手機(jī)團(tuán)隊(duì)，工作地點(diǎn)主要在上海以及vivo、oppo、小米等手機(jī)品牌扎堆的深圳。背靠深圳便利的地理位置，此次蔚來(lái)手機(jī)項(xiàng)目的招聘大多瞄準(zhǔn)了周邊vivo、oppo、小米等手機(jī)廠商的員工。

從脈脈上不少人的留言來(lái)看，今年年初開(kāi)始，就有vivo、oppo、小米等手機(jī)廠商員工頻繁接到獵頭電話，有人甚至一天接到三次。招聘對(duì)象大多為資深的手機(jī)行業(yè)從業(yè)者。他們中許多人有著5~10年的手機(jī)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。為了從其他手機(jī)廠商挖人，蔚來(lái)在薪資上也頗具誠(chéng)意，大多數(shù)人的薪資漲幅在30%-50%之間。一位在小米工作的人士證實(shí)，近日自己身邊就有三位同事入職蔚來(lái)手機(jī)項(xiàng)目。

作為蔚來(lái)的前輩，吉利手機(jī)團(tuán)隊(duì)也還在招人。一名自稱星紀(jì)時(shí)代（吉利手機(jī)關(guān)聯(lián)公司）員工七月發(fā)布的招聘信息顯示，最新招聘的崗位涉及軟件測(cè)試、硬件測(cè)試、Android性能優(yōu)化、圖像算法、芯片設(shè)計(jì)等多個(gè)分支。有網(wǎng)友透露，湖北星紀(jì)時(shí)代辦公地點(diǎn)設(shè)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)億伽通隔壁，員工已有1000多人，之后會(huì)有獨(dú)棟的辦公樓。

今年4月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司申請(qǐng)的兩項(xiàng)“手機(jī)”外觀專利授權(quán)。專利圖片顯示，吉利手機(jī)采用了iPhone類似的直角邊框設(shè)計(jì)，背面鏡頭模組采取正三角形居中排列的方案。

22萬(wàn)車主能撐起千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)嗎？

在全球手機(jī)需求量大幅下降的背景下，蔚來(lái)為何仍執(zhí)意入局手機(jī)市場(chǎng)？

在3月31日的訪談視頻中，蔚來(lái)掌權(quán)者李斌這樣解釋做手機(jī)的初衷：“我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，就是想給蔚來(lái)車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。蔚來(lái)是從車的角度看手機(jī)，而不是從手機(jī)的角度去看車?！?/p>

車機(jī)互聯(lián)是不少車企入局手機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要落點(diǎn)。去年吉利布局手機(jī)產(chǎn)業(yè)時(shí)，車機(jī)互聯(lián)互通系統(tǒng)就是其研發(fā)的重心所在。

今年7月4日，吉利收購(gòu)魅族，也在國(guó)內(nèi)引起不小的熱議。不少專業(yè)人士猜測(cè)，吉利收購(gòu)，意在魅族的車機(jī)版系統(tǒng)Flyme。不過(guò)，目前來(lái)看，車機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)仍然需要時(shí)日。8月4日，吉利汽車旗下品牌幾何汽車宣布，將在未來(lái)搭載華為Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)。魅族和吉利的合作還難看到成效。

與此相對(duì)，手機(jī)企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的突圍卻越加激烈。有媒體報(bào)道稱，小米汽車項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。盡管小米汽車仍在路上，但華為跨界和賽力斯合作推出的問(wèn)界系列首月銷量上的成功，已經(jīng)顯示出了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)突圍汽車產(chǎn)業(yè)的可能性。

作為華為跨界汽車產(chǎn)業(yè)的重磅產(chǎn)品，問(wèn)界系列7月的交付量達(dá)到了7228輛，直逼10000輛。盡管數(shù)量并未達(dá)成破萬(wàn)的目標(biāo)，但這一數(shù)字也幫助問(wèn)界再創(chuàng)歷史新高。孫燕飚分析認(rèn)為，問(wèn)界的成功主要得益于華為的品牌優(yōu)勢(shì)和銷售渠道。

根據(jù)公開(kāi)信息，華為在全國(guó)有600多家門店可提供問(wèn)界汽車的體驗(yàn)及試駕服務(wù)，盡管華為門店并不提供提車購(gòu)車服務(wù)，但依托近6億的用戶群體，它可以成功將用戶引流至覆蓋109多個(gè)城市的122多家AITO用戶中心。

在孫燕飚看來(lái)，問(wèn)界的成功，也促使汽車企業(yè)加速入局手機(jī)行業(yè)，嘗試跑通移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式來(lái)守住自己的護(hù)城河。

即便如此，孫燕飚認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式的盈利基礎(chǔ)至少要有1000萬(wàn)的用戶群，而蔚來(lái)官網(wǎng)8月1日發(fā)布的公告稱，截至2022年7月31日，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付227949輛。也就是說(shuō)，即便蔚來(lái)車主人手一部手機(jī)，蔚來(lái)手機(jī)的用戶離千萬(wàn)級(jí)用戶的盈利標(biāo)準(zhǔn)仍相去甚遠(yuǎn)。

布局中低端車型更靠譜

相比其他汽車新勢(shì)力品牌，蔚來(lái)一出生就含著“金湯匙”，受到資本市場(chǎng)熱捧，是新勢(shì)力造車行業(yè)的寵兒。作為造車新勢(shì)力中的領(lǐng)頭羊，蔚來(lái)一直創(chuàng)造著新勢(shì)力汽車領(lǐng)域的銷量神話。

然而，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2022年，蔚來(lái)的神話沒(méi)能得以延續(xù)。以高端電動(dòng)汽車定位進(jìn)入市場(chǎng)的“蔚小理”也沒(méi)能將“新勢(shì)力”的優(yōu)勢(shì)保持下去。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2022年6月份全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告》顯示，2022年上半年，新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名前五中，“蔚小理”無(wú)一上榜，較為高端定價(jià)恰恰成了他們的絆腳石。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，此前10個(gè)月，新能源車輛的銷量中，售價(jià)高于30萬(wàn)元的車輛銷量一直不足總銷量的20%。而在排名前五的品牌中，除了特斯拉，其他上榜品牌售價(jià)都在10萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右。

不僅如此，今年7月，哪吒、零跑等二線品牌在銷量上已經(jīng)后來(lái)者居上，超越“蔚小理”。數(shù)據(jù)顯示，造車新勢(shì)力中，哪吒汽車憑借1.4萬(wàn)輛交付量一躍成為7月銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬(wàn)輛位居第二，而此前數(shù)次奪下銷冠的小鵬汽車則以1.15萬(wàn)輛拿下第三名。

即便在“蔚小理”三家品牌中，蔚來(lái)的銷量也并不打眼。受限于供應(yīng)鏈等原因，今年被蔚來(lái)寄予厚望的ET7銷量表現(xiàn)不佳，僅有2473輛。這也導(dǎo)致李斌在發(fā)布會(huì)上直接喊話供應(yīng)商。

面對(duì)銷售疲勢(shì)，蔚來(lái)需要新故事。而增加定價(jià)更低的副線品牌，入局手機(jī)市場(chǎng)，都是蔚來(lái)希望向投資者說(shuō)的新故事。近日，有消息稱，蔚來(lái)正在布局中低端產(chǎn)品線，新品牌代號(hào)螢火蟲(chóng)，主打更加低端的10萬(wàn)級(jí)入門市場(chǎng)，此前曝光的阿爾卑斯則希望覆蓋20萬(wàn)~30萬(wàn)區(qū)間。至此，蔚來(lái)三個(gè)品牌完成階梯式矩陣。

不得不說(shuō)，這個(gè)方式確實(shí)有效。8月1日，在籌備副線品牌和蔚來(lái)手機(jī)雙重消息的刺激下，蔚來(lái)股價(jià)一路上漲，一度漲超11%至166.8港元，股價(jià)創(chuàng)7月19日以來(lái)新高。

相較于打造蔚來(lái)手機(jī)，李斌在汽車領(lǐng)域講的新故事顯然更有說(shuō)服力。

作者／IT時(shí)報(bào)記者 范昕茹

編輯／ 郝俊慧 挨踢妹

排版／ 季嘉穎

圖片／ 企查查 微博 蔚來(lái) 乘聯(lián)會(huì) 東方IC

來(lái)源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes