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2023-01-31
換激光雷達(dá)近萬元，修個(gè)特斯拉近20萬，新能源車售后直追豪車？
更新時(shí)間：2022-08-09 07:07:55作者：佚名
本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：楊德霖
近日，多名新能源車主向時(shí)代周報(bào)記者反映，售后維修費(fèi)用高企。
8月3日，小鵬P7的車主張磊（化名）向時(shí)代周報(bào)記者表示，自己去4S店更換前杠和大燈的總價(jià)是7000多元。另一名小鵬P7車主王偉（化名）則抱怨，“之前我換一個(gè)輪胎的價(jià)格是1980元，工時(shí)費(fèi)差不多是400元。”王偉還表示，去售后補(bǔ)胎，做四輪定位還要額外加收40元的費(fèi)用。作為對比，時(shí)代周報(bào)記者從網(wǎng)購平臺(tái)搜索得知，一個(gè)19寸的米其林輪胎的價(jià)格在1000元～1500元之間，并且包安裝。
小鵬汽車并非個(gè)例。理想ONE車主潘高（化名）也向時(shí)代周報(bào)記者表示，其補(bǔ)愛車右后輪上方兩塊劃痕不算很嚴(yán)重的漆價(jià)格是2400元。作為對比，維修師傅稱，以4S店補(bǔ)漆價(jià)格為例，普通家用合資品牌（大眾豐田別克等）一般一個(gè)面的補(bǔ)漆費(fèi)用指導(dǎo)價(jià)大概在600元～800元之間，豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪等）在1200元～2000元之間。
較高的售后費(fèi)用背后，新能源車的用車成本并沒有傳說中那么低？
新能源車維修價(jià)格直逼豪車？
近日，新能源車維修費(fèi)用高昂引發(fā)熱議。有網(wǎng)友曬出一張小鵬P5的售后維修單，該維修單顯示，單顆激光雷達(dá)的維修費(fèi)用高達(dá)9000多元。對此，有網(wǎng)友表示，“現(xiàn)在新車都這樣，一刮就得萬元起步”，也有網(wǎng)友認(rèn)為，“正常，一個(gè)奧迪燈都好幾萬?！?/p>
同時(shí)，據(jù)小鵬車主趙方（化名）向時(shí)代周報(bào)記者提供的小鵬P7覆蓋零件價(jià)格表顯示，其更換前大燈的價(jià)格是4675元、后視鏡（高配）價(jià)格為4899元、19寸米其林輪胎價(jià)格是2112元，并且車主表示，更換零件都需另付工時(shí)費(fèi)。
對此，汽車分析師鐘師向時(shí)代周報(bào)記者表示，激光雷達(dá)部件本身是較貴的，可以理解。但大燈價(jià)高，估計(jì)是產(chǎn)量低，配套部件單價(jià)成本就高造成的。
無獨(dú)有偶。據(jù)媒體2020年報(bào)道，一輛撞到前保險(xiǎn)杠的蔚來ES8，更換汽車前杠、前端模塊總成、前副車架的費(fèi)用加上4600元的拆裝費(fèi)，車主的維修總花費(fèi)接近3萬元。河南廣播電視臺(tái)法治頻道此前也曾報(bào)道，由于蔚來車主駕駛不當(dāng)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)單車事故，致車輛左前輪爆胎和輪轂受損，其維修費(fèi)用高達(dá)14萬元。
特斯拉方面，據(jù)外媒Clean Technica報(bào)道，車主將一輛約有10cm凹痕的特斯拉Model 3送到4s店維修，4S店給出了6789.77美元（約合人民幣4.29萬元）的維修報(bào)價(jià)。
在國內(nèi)市場，據(jù)第一財(cái)經(jīng)今年2月報(bào)道，一名特斯拉Model Y車主由于自己倒車失誤撞到墻角，車輛的右后車尾塌陷、尾門和尾燈等部位均受損，最終的維修報(bào)價(jià)將近20萬元，費(fèi)用超過購車價(jià)格的71.4%。
對此，不少網(wǎng)友直呼，“新勢力車企的維修價(jià)格和豪華品牌燃油車有得一拼?！睋?jù)中保研發(fā)布第13期汽車零整比數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級(jí)車的零整比系數(shù)為823.87%。換言之，如果將一輛31.48萬元的奔馳C級(jí)轎車的零件拆開來賣，總價(jià)或高達(dá)259萬元，其價(jià)格相當(dāng)于買8臺(tái)奔馳C級(jí)整車。而一汽奧迪Q5L的前大燈零整比系數(shù)則為10.56%，如果按41.58萬元的整車指導(dǎo)價(jià)來計(jì)算，奧迪前大燈售價(jià)高達(dá)4.1萬元。
零件少，維修貴？
那么，部分新能源汽車維修費(fèi)用高企原因?yàn)楹危?/p>
對此，時(shí)代周報(bào)記者咨詢了汽車行業(yè)熟悉售后領(lǐng)域的相關(guān)人士，其表示，新能源汽車零配件貴是售后維修價(jià)格高的重要原因之一?！跋癖ｋU(xiǎn)杠、車門等配件，都是碰撞之后非常容易損壞的，在新能源汽車市場中，副廠件（指非汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)的廠家生產(chǎn)之配件）比較少，配件都集中在廠商手里，價(jià)格自然比較高?！?/p>
以特斯拉為例，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，目前特斯拉采用的是一體壓鑄鋁合金車身。而市面上絕大部分汽車產(chǎn)品均采用的是鋼制車身，和鋼制車身相比，鋁制車身在發(fā)生剮蹭、損壞時(shí)，延展性差的鋁材料無法通過鈑金修復(fù)，維修通常以直接更換為主。并且由于該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)門檻較高，第三方配件商很難仿制，所以維修的話一般只能訂購原廠新件替換。值得一提的是，目前除了特斯拉外，蔚來、捷豹路虎等品牌亦在旗下產(chǎn)品中大規(guī)模應(yīng)用鋁合金車身。
另外，前述人士認(rèn)為，從整體車市情況來看，新能源汽車保有量仍然較小，對于第三方配件商來說，開一次模的費(fèi)用并不便宜，所以只有在產(chǎn)量和銷量不錯(cuò)的情況下，他們才會(huì)去生產(chǎn)相關(guān)配件，這也導(dǎo)致了零配件相對較貴。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量926.1萬輛，而新能源乘用車銷量為224.7萬輛。具體來看，今年上半年，特斯拉中國的總銷量為197575輛，在新能源汽車廠商銷量排名中位列第三；小鵬汽車以68983的總銷量排名第七；而理想汽車總銷量為60403輛，排名第十一；蔚來汽車的銷量為50827輛，排名第十三。作為對比，今年上半年，一汽-大眾的總銷量則達(dá)到了863117輛。
另有業(yè)界人士對記者稱，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，市場競爭加劇，新能源汽車配置升級(jí)和功能更迭的速度也越來越快。對于配件廠來說，零件出現(xiàn)微小的改動(dòng)都需要重新開模，這或也是相關(guān)零部件售后成本高企的原因之一。
值得一提的是，或因維修成本較高，2021年底，特斯拉、小鵬、理想和比亞迪等新能源車企的商業(yè)險(xiǎn)也都進(jìn)行了一定程度的上調(diào)。此前，小鵬汽車就表示，全系車型的保費(fèi)漲幅為2.9%-18.2%不等；而特斯拉Model Y長續(xù)航版的商業(yè)保險(xiǎn)每年最高價(jià)格則超過了1.5萬元。
據(jù)中國銀保信數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2020年上半年，新能源汽車整體出險(xiǎn)頻率高于非新能源汽車3.6%，家用車新能源汽車的出險(xiǎn)率高于非新能源車9.3%。并且，家用新能源車型平均每臺(tái)車賠付金額也高于非新能源汽車2.7%。
不過，在業(yè)界看來，隨著新能源車技術(shù)加速普及、產(chǎn)業(yè)鏈更趨成熟、保有量增加，未來其維修費(fèi)用或?qū)⒂兴芈?。另外，盡可能的把險(xiǎn)種買齊，也是目前車主降低維修成本的一個(gè)關(guān)鍵舉措?！案鼡Q零件都是走保險(xiǎn)，有些險(xiǎn)種沒上，導(dǎo)致自己多花錢，就得不償失了。”有業(yè)界人士向時(shí)代周報(bào)記者表示。