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鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

李彥宏直接把話撂下——集度首款車將領(lǐng)先特斯拉一代。

他表現(xiàn)得神情自若、云淡風(fēng)輕，仿佛勝券在握。

另外，集度CEO夏一平還揚(yáng)言，2028年交付80萬臺(tái)智能車，不是夢(mèng)。

這是最新的集度生態(tài)伙伴大會(huì)上，曝光的核心信息。

集度領(lǐng)先特斯拉一代？

集度領(lǐng)先特斯拉一代，此話怎講？

來自李彥宏現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代?！?/p>

另外，李彥宏還表達(dá)了他對(duì)智能汽車的理解：

那么問題來了，集度現(xiàn)有的產(chǎn)品ROBO-01，在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)如何？

我們此前也有介紹過，底層計(jì)算硬件采用兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，綜合算力508TOPS，全車搭載31個(gè)車外傳感器，包括：

核心智能駕駛算法軟件，則依托百度Apollo。具體到功能上，可以實(shí)現(xiàn)包括高速、城市開放道路以及泊車場(chǎng)景的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能駕駛。

現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓，也頻頻強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)駕駛”這一能力的重要性。

李彥宏直接斷言：“到2030年，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

集度CEO夏一平還劇透：“明年交付的首款智能車，將擁有業(yè)界體驗(yàn)最好的‘門到門、啟到?！?/strong>高階自動(dòng)駕駛能力。”

至于本屆大會(huì)的另一亮點(diǎn)，即剛剛落成啟用的上海嘉定總部，接下來將用于集度智能車的設(shè)計(jì)、研發(fā)與銷售。

而原北京總部則主要聚焦智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)。

集度CEO夏一平：2028年能交付80萬臺(tái)

自動(dòng)駕駛方面，未來能否領(lǐng)先特斯拉不知道，但從新車交付目標(biāo)上來看，集度邁出的步子比較穩(wěn)健。

集度新車的量產(chǎn)交付計(jì)劃，具體如下：

除此之外，在新車銷售與服務(wù)上，年內(nèi)他們將在上海開設(shè)一家品牌體驗(yàn)中心，明年將在國(guó)內(nèi)46個(gè)城市開設(shè)集度門店。

夏一平還宣布了一個(gè)“2880計(jì)劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬臺(tái)智能車的能力。

這么算下來，到2028年，集度每個(gè)月的交付量將會(huì)超過6萬輛。

以特斯拉實(shí)際交付來推算，2021年特斯拉全年一共交付93.6萬輛新車，達(dá)成這個(gè)目標(biāo)5年前——2016年特斯拉交付了7.6萬輛新車。

但如果6年后有這樣的交付能力，也就意味著首款車面市后就要有相應(yīng)的準(zhǔn)備，而這種準(zhǔn)備結(jié)合產(chǎn)能調(diào)順和爬坡，基本也得到月均1萬輛交付的水平。

月均1萬輛是啥水平？當(dāng)前造車新勢(shì)力的頭部水平。