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近日，在特斯拉位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠內(nèi)，身著標(biāo)志性黑色衣服的伊隆·馬斯克在舞臺(tái)上侃侃而談，作為特斯拉的首席執(zhí)行官，他出席了特斯拉年度股東大會(huì)。

面對(duì)臺(tái)下和直播前的熱情股東們，馬斯克熱情地和他們分享著特斯拉的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)、業(yè)務(wù)發(fā)展和前瞻科技等股東們關(guān)心的議題。

令更多正計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票的散戶(hù)們興奮的是，在當(dāng)天，特斯拉宣布1：3的股票分割計(jì)劃正式得到批準(zhǔn)，分拆后的股票將于8月25日開(kāi)始正式交易。

有分析認(rèn)為，拆分股票不會(huì)影響公司的基本面，但是可以通過(guò)讓投資者更容易擁有股票來(lái)提振股價(jià)。如今特斯拉的股價(jià)較今年最高點(diǎn)下降約18%，但是較幾個(gè)月前接近40%的下降已大幅回暖。

不過(guò)，馬斯克關(guān)心的重點(diǎn)顯然不是股票走勢(shì)，而是特斯拉的未來(lái)。

再過(guò)10年完成“一個(gè)億小目標(biāo)”

如今，雖然在今年遇挫，但特斯拉的市值仍高達(dá)9000多億美元，與其他汽車(chē)制造商相比，在市值方面仍就是獨(dú)孤求敗一般的存在。

在馬斯克看來(lái)，與市值直接掛鉤的企業(yè)業(yè)績(jī)方面，特斯拉也應(yīng)保持巨大領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去4年，特斯拉的季度產(chǎn)量保持著72%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，今年有望生產(chǎn)超150萬(wàn)輛汽車(chē)。但與豐田、大眾等年產(chǎn)千萬(wàn)輛級(jí)巨頭相比，還存在明顯差距。

但特斯拉已在業(yè)績(jī)表現(xiàn)的某些關(guān)鍵部分實(shí)現(xiàn)反超，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率在今年第二季度超過(guò)15%，是所有大型汽車(chē)制造商中表現(xiàn)最好的一個(gè)，即使號(hào)稱(chēng)為賺錢(qián)機(jī)器的奔馳和寶馬，也難望其項(xiàng)背。

因而，特斯拉想要在業(yè)績(jī)方面實(shí)現(xiàn)像市值一樣的領(lǐng)先，那么首先要解決的關(guān)鍵是如何擴(kuò)大規(guī)模，尤其在生產(chǎn)方面。

截至目前，特斯拉在全球共建成包括加州工廠、得克薩斯工廠、柏林工廠和上海工廠等四座全球整車(chē)工廠。馬斯克表示，特斯拉今年的全球化產(chǎn)能預(yù)計(jì)將突破200萬(wàn)輛。

今年晚些時(shí)候，特斯拉將公布最新一座工廠的選址結(jié)果。其預(yù)計(jì)，將來(lái)預(yù)計(jì)全球總共建成10～12家超級(jí)工廠，每座超級(jí)工廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到150萬(wàn)～200萬(wàn)輛，最終將實(shí)現(xiàn)到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)。

馬斯克表示，再過(guò)10年，特斯拉有信心實(shí)現(xiàn)超過(guò)1億輛的生產(chǎn)目標(biāo)。如果按照馬斯克的規(guī)劃，那么特斯拉在接下來(lái)的每一年都要至少新增一座超級(jí)工廠，挑戰(zhàn)不小。

8月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)

馬斯克在股東大會(huì)上特意表?yè)P(yáng)了中國(guó)工廠，他說(shuō)：“得州、柏林、弗里蒙特幾個(gè)工廠間或許會(huì)進(jìn)行友好競(jìng)爭(zhēng)，但上海超級(jí)工廠很難被超越。我必須承認(rèn)，我們的上海超級(jí)工廠團(tuán)隊(duì)真的非常出色。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，截至7月，2022年特斯拉上海超級(jí)工廠已累計(jì)向全球用戶(hù)交付32.3萬(wàn)輛汽車(chē)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付20.6萬(wàn)輛。今年上半年，特斯拉全球交付量達(dá)到56.5萬(wàn)輛，上海工廠共生產(chǎn)了近30萬(wàn)輛汽車(chē)。

上海工廠的產(chǎn)出已經(jīng)占到了特斯拉全球交付業(yè)績(jī)的一半以上。在供應(yīng)鏈危機(jī)和經(jīng)濟(jì)下行的雙重打擊下，特斯拉對(duì)上海工廠的依賴(lài)只多不少。

特斯拉在7月售出28217輛的中國(guó)制造汽車(chē)，環(huán)比6月下降近三分之二。下降的原因不是需求不振，而是因?yàn)樯虾９S由于要升級(jí)生產(chǎn)線，中斷了生產(chǎn)多達(dá)數(shù)天。

經(jīng)過(guò)升級(jí)后，特斯拉對(duì)上海工廠的產(chǎn)能目標(biāo)為每周22000輛。照此計(jì)算，上海工廠的年產(chǎn)能將突破百萬(wàn)輛。

而且，按照以往的規(guī)律，特斯拉中國(guó)通常在季度初出口更多汽車(chē)，而在季度末更關(guān)注國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

那么，今年8月，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量還會(huì)如期爆發(fā)嗎？

獎(jiǎng)勵(lì)中國(guó)客戶(hù)

如今，在特斯拉全球，中國(guó)市場(chǎng)的地位比以往任何時(shí)候都高，但它在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)的挑戰(zhàn)也高過(guò)以往任何時(shí)候。

隨著比亞迪的快速崛起和造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始步入正軌，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)有了更多選擇，特斯拉在銷(xiāo)售方面占主導(dǎo)地位的局面已經(jīng)被打破。

因而，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉要考慮的不僅是如何增加生產(chǎn)，還要思考如何吸引更多的中國(guó)用戶(hù)。

為此，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)推出了“Tesla車(chē)主尊享?yè)Q新計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，從現(xiàn)在起到9月30日，客戶(hù)用任何一輛二手特斯拉置換全新特斯拉，即可享受半價(jià)購(gòu)買(mǎi)FSD、15000km超充額度以及價(jià)值8000元的家庭充電服務(wù)包。

不過(guò)，想要獲得半價(jià)購(gòu)買(mǎi)完全自動(dòng)駕駛能力的權(quán)益，原車(chē)需要至少購(gòu)買(mǎi)了增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能套餐。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能）價(jià)格為32000元，F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛能力）的價(jià)格為64000元。

考慮到FSD在美國(guó)的售價(jià)為12000美元，以目前美國(guó)一半以下的價(jià)格（4741美元）購(gòu)買(mǎi)似乎很劃算。但美國(guó)目前的FSD測(cè)試版可以在城市進(jìn)行自動(dòng)輔助駕駛，這是中國(guó)市場(chǎng)所沒(méi)有的。

有分析認(rèn)為，該激勵(lì)計(jì)劃旨在提升特斯拉車(chē)主的忠誠(chéng)度，從而提升特斯拉在中國(guó)的品牌形象。這也是目前中國(guó)團(tuán)隊(duì)工作的重點(diǎn)。