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2023-01-31
廣州地鐵10條新線進(jìn)度完成得如何？最新進(jìn)展→
更新時間：2022-08-13 17:00:03作者：未知
圖片來源：圖蟲
廣州地鐵10條在建新線刷新“進(jìn)度條”
近日，廣州地鐵通報了在建線路最新的建設(shè)進(jìn)展。截至2022年7月底，10條在建新線工程進(jìn)度有不同程度的更新。
三號線東延段（番禺廣場—海傍）:土建工程累計完成75%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，2個已貫通，其余2個和出入場線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場進(jìn)行土建施工。
五號線東延段（文沖—黃埔客運(yùn)港）:土建工程累計完成69%。全線6座車站中，3座已封頂并開始機(jī)電施工，其余3座進(jìn)行土建施工；6個區(qū)間中，2個已貫通，4個及出入場線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼噲鲞M(jìn)行土建施工。
七號線二期（大學(xué)城南—水西北）:土建累計完成79%。11座車站中，5座已封頂并開始機(jī)電施工，6座進(jìn)行土建施工；11個區(qū)間中，6個已貫通；5個及出入段線進(jìn)行土建施工。
十號線（西塱—石牌橋）:土建工程累計完成49%。14座車站中，4座已封頂，9座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，3個已貫通，5個及出入段線進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。
十一號線（火車站—琶洲—火車站）:土建工程累計完成84%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開通，14座已封頂，其余15座正在進(jìn)行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，16個已貫通，13個進(jìn)行土建施工，剩余2個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。2座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。
十二號線（潯峰崗—大學(xué)城南）:土建工程累計完成47%。25座車站中，7座主體結(jié)構(gòu)封頂，17座正在進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，13個區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余8個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場及出入場線進(jìn)行土建施工。
十三號線二期（朝陽—魚珠）:土建工程累計完成53%。23座車站中，5座已封頂，17座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個區(qū)間中，6個區(qū)間及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，12個進(jìn)行土建施工，其余5個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建施工。
十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）:土建工程累計完成36%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，2個已貫通，4個進(jìn)行土建施工，其余2個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
十八號線后通段（冼村—廣州東站）:土建工程累計完成12%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。
二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）:土建工程累計完成23%。4座車站均進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，1個進(jìn)行土建施工，其余3個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
以上示意圖均來自南方日報
城際番禺站最新進(jìn)展！廣州都市圈將建超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)
另據(jù)廣州日報，國內(nèi)最大的城際地下站番禺站運(yùn)營區(qū)已經(jīng)完工，將為廣州南站引入兩條城際鐵路，與地鐵無縫銜接。
廣州正推動都市圈軌道交通的建設(shè)，預(yù)計2025-2030年建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)絡(luò)。
最新進(jìn)展：城際番禺站運(yùn)營區(qū)完工
近日，記者在廣州南站東南側(cè)的城際番禺站看到，現(xiàn)場已經(jīng)完成裝修和機(jī)電安裝。在站廳，最直觀的感受就是“大”。
“番禺站主體長1194米，站房建筑面積相當(dāng)于11座標(biāo)準(zhǔn)地鐵站，是目前國內(nèi)最大的城際地下站?！睆V東珠三角城際軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
圖片來源：廣州日報
城際番禺站將接入城際廣佛環(huán)線、佛莞線?！斑@兩條城際的搭乘體驗(yàn)將類似廣清城際、廣州東環(huán)城際?！痹撠?fù)責(zé)人說。后兩者都是廣州地鐵運(yùn)營的線路，高密度發(fā)車，支持羊城通、乘車碼等支付方式，乘客感受就像搭地鐵。
“像地鐵”的還有換乘設(shè)計，城際番禺站與地鐵廣州南站無縫銜接，設(shè)有通道直連22號線站廳，城際與地鐵的轉(zhuǎn)換全程在地下，和地鐵換乘頗為類似。而且，番禺站還連接了地下商業(yè)空間，將帶動南站商務(wù)區(qū)發(fā)展。
截至目前，番禺站運(yùn)營區(qū)已完成全部施工，順利通過單位工程驗(yàn)收和人防、消防專項(xiàng)驗(yàn)收。
廣州將建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)
從地鐵站到“地鐵+城際”樞紐，廣州南站地下部分的軌道交通變化，是廣州地鐵迭代升級的縮影。
近年來，廣州地鐵從單一地鐵線網(wǎng)，發(fā)展為全制式、大灣區(qū)全域覆蓋的軌道網(wǎng)絡(luò)。
目前，廣州地鐵除了運(yùn)營本地（含廣佛線）地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車22.1公里，還包括城際鐵路60.8公里，觸角到達(dá)佛山、清遠(yuǎn)。
這背后，是大灣區(qū)各城市間龐大的出行需求?！?021年廣州市交通發(fā)展年度報告》顯示，大灣區(qū)九市間日均出行量662萬人次，其中，廣佛肇都市圈占42%，流動性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%），廣佛兩市間出行量174萬人次，高于深莞的128萬人次。“雙城”聯(lián)動層面，廣深兩大超級城市間日均出行量17萬人次，增長潛力巨大。
當(dāng)前，廣州地鐵正全面推進(jìn)10條（段）、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)。
根據(jù)《廣州市貫徹落實(shí)國務(wù)院〈扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施〉實(shí)施方案》，廣州還將抓緊啟動新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報批，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
圖片來源：廣州日報
廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成表示，廣州地鐵已建、在建線路超過800公里，加上廣州近期接管的珠三角城際鐵路以及承擔(dān)建設(shè)的大灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目，預(yù)計2025-2030年將建成超過1500公里的“地鐵+城際”軌道交通網(wǎng)，總體規(guī)模位居全國前列。
來源：南方日報、廣州日報
本期編輯 祝浩杰