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鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

富士康開(kāi)造純電拖拉機(jī)，還是無(wú)人駕駛的那種。

支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)、拖拉機(jī)之間互聯(lián)互通、一人可遠(yuǎn)程操控8臺(tái)。

不僅如此，還配有360°全景影像、高精地圖，可一鍵生成個(gè)性化農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告。

安全方面，設(shè)有防碰撞系統(tǒng)，能檢測(cè)到周邊行人和物體。

真沒(méi)想到，富士康代工汽車第一槍從拖拉機(jī)打響。

這是一臺(tái)怎樣的拖拉機(jī)？

由富士康代工的這臺(tái)純電拖拉機(jī)，來(lái)自美國(guó)加州初創(chuàng)公司Monarch Tractor。

車型為MK-V，車身長(zhǎng)寬高分別為3725/1200/2340mm，軸距為2160mm，轉(zhuǎn)彎半徑為2.7m。

內(nèi)飾方面，許多裝置都充分考慮了駕駛員需求，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，例如操縱桿、手動(dòng)油門、腳踏板和可調(diào)節(jié)座椅等。

中控屏則主要為農(nóng)業(yè)作業(yè)提供方便，屏幕顯示圖像清晰且一目了然，內(nèi)置高精地圖還附帶詳細(xì)天氣狀況，提供360°全景影像。

值得一提的是，如果拖拉機(jī)臨時(shí)出了什么狀況需要維修，車載顯示屏還能給出最佳診斷方案。

動(dòng)力續(xù)航方面，充電4-5小時(shí)（充電樁額定電壓為240V，額定電流為80A），可以運(yùn)作10小時(shí)。

拖拉機(jī)的峰值功率為70馬力，連續(xù)運(yùn)行功率為40馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速為540RPM。

智能化方面，拖拉機(jī)支持OTA升級(jí)，車與車之間互聯(lián)互通，支持無(wú)人駕駛，一個(gè)人可以遠(yuǎn)程管理8臺(tái)拖拉機(jī)。

為了優(yōu)化農(nóng)場(chǎng)管理、提高投入產(chǎn)出比，這臺(tái)拖拉機(jī)還可以起到全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控的作用，通過(guò)采集大量農(nóng)牧數(shù)據(jù)，從而分析農(nóng)作物水分含量、評(píng)估害蟲防治壓力、計(jì)算農(nóng)作物種類，然后一鍵生成個(gè)性化數(shù)據(jù)報(bào)告。

使用該公司開(kāi)發(fā)的交互界面，只需輕輕一按，即可實(shí)時(shí)訪問(wèn)360°全景影像、天氣狀況和作業(yè)報(bào)告。

安全方面，配備防碰撞輔助系統(tǒng)，能夠檢測(cè)到周邊的人和物體，實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警。

最后，這臺(tái)拖拉機(jī)起售價(jià)為58,000美元（折合人民幣約為39萬(wàn)元），即將由富士康在美國(guó)俄亥俄州工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

富士康造電動(dòng)車的野心

拖拉機(jī)還只是冰山一角，富士康在此之前，早已瞄準(zhǔn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

國(guó)內(nèi)方面，早在2020年，富士康母公司鴻海精密，宣布與臺(tái)灣裕隆成立合資公司，合作打造了一個(gè)新品牌名叫FOXTRON。

去年10月，該品牌發(fā)布了三款純電新車，分別為中型七座SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動(dòng)大巴Model T。

作為Foxtron的第一款乘用車型，Model C基于電動(dòng)平臺(tái)MIH打造，長(zhǎng)4640mm，軸距為2860mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。

動(dòng)力續(xù)航方面，零百加速時(shí)間為3.8秒，續(xù)航可以達(dá)到700公里，每百公里消耗13.4度電。

最新消息稱，這款車將于今年10月18日開(kāi)啟預(yù)訂，明年上半年交付，預(yù)售價(jià)將低于22萬(wàn)元。

除此之外，富士康還與國(guó)內(nèi)拜騰汽車有過(guò)短暫“蜜月”，持續(xù)時(shí)間不到一年。

去年1月，富士康與拜騰在南京簽署了一份合作協(xié)議。據(jù)協(xié)議內(nèi)容，富士康將會(huì)為拜騰提供制造工藝、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速推進(jìn)拜騰旗下首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作。

后來(lái)隨著拜騰的財(cái)務(wù)狀況不斷惡化，富士康停止了與拜騰合作。

事實(shí)上，富士康還與吉利成立了合資公司，名為富吉康智能制造有限公司，落戶山東淄博。

通過(guò)這家公司，富士康希望為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

國(guó)外方面，去年5月，富士康與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Fisker簽署合作協(xié)議，合作造一款20萬(wàn)元價(jià)位電動(dòng)車。

Fisker當(dāng)時(shí)表示，雙方合作進(jìn)展迅速，已開(kāi)始深入研究工程和技術(shù)細(xì)節(jié)。

不僅如此，富士康還與美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Lordstown達(dá)成合作，即將大規(guī)模生產(chǎn)該公司的電動(dòng)皮卡。

與此同時(shí)，花了2.3億美元從Lordstown手中收購(gòu)一家工廠，也就是在這里，即將為前面提到的電動(dòng)拖拉機(jī)進(jìn)行代工。

此外，之前被譽(yù)為“世界第八大奇跡”的富士康威斯康星州工廠（投資100億美元），一開(kāi)始2017年敲定是要生產(chǎn)LCD屏幕，去年又重新調(diào)整了方向，改為生產(chǎn)電動(dòng)車。

富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉當(dāng)時(shí)這樣解釋原因：

不過(guò)這家工廠似乎進(jìn)展緩慢，目前只建造了100萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)、26萬(wàn)平方英尺的“智能制造中心”、12萬(wàn)平方英尺的“多功能建筑”和100英尺高的玻璃球體建筑物。

其實(shí)，不止是iPhone代工廠富士康，整個(gè)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈都在謀求往汽車方向轉(zhuǎn)變。

諸如歐菲光、大立光、華勤技術(shù)等，都在打入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，謀求新發(fā)展機(jī)遇。

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