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中國(guó)基金報(bào)記者 姚波

7月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，央行降息維護(hù)市場(chǎng)信心，一度拉高市場(chǎng)，但在臺(tái)海局勢(shì)、芯片跌價(jià)等因素下，港股市場(chǎng)震蕩反復(fù)中走低。

恒指今日挫80余點(diǎn)，守2萬點(diǎn)；國(guó)企及科技指數(shù)均小幅走跌。

國(guó)企美股退市在市場(chǎng)掀起余波。今日，中國(guó)石油、中國(guó)石化、上海石化、中國(guó)人壽、中國(guó)鋁業(yè)等5家國(guó)企股價(jià)紛紛下跌，市場(chǎng)預(yù)計(jì)相關(guān)ADR從美股退市的生效日期為9月初。

不過，一些積極因素仍在發(fā)揮作用，消費(fèi)成為今日領(lǐng)漲板塊。上半年預(yù)虧至多近3億元的海底撈，今日股價(jià)反而漲近8%，創(chuàng)下6月以來最大漲幅。近期海底撈翻臺(tái)率超去年同期，顯示經(jīng)營(yíng)狀況正在改善，市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)復(fù)蘇仍抱有期許。

醫(yī)美概念閃崩！

8月15日，興科蓉醫(yī)藥盤中閃崩暴跌83%！

早盤閃崩后股價(jià)一度拉高，仍收跌-68%，市值一舉跌穿10億港元。

興科蓉醫(yī)藥成立于2011年，并于2016年在港交所主板上市，總部位于中國(guó)四川省成都市，是中國(guó)血液制品唯一的營(yíng)銷、推廣及渠道管理服務(wù)商，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最大的人血白蛋白營(yíng)銷、推廣及渠道管理服務(wù)商。

去年9月開始，興科蓉醫(yī)藥進(jìn)軍醫(yī)美藍(lán)海賽道，布局“少女針”研發(fā)，擬投資人民幣近9000萬，還依托聚已內(nèi)酯原材料開發(fā)系列產(chǎn)品“PCL+X”，衍生出多種醫(yī)美產(chǎn)品，適用于臉部、頸部等各種部位。興科蓉醫(yī)藥指出，是公司在醫(yī)美行業(yè)布局的第一款產(chǎn)品，少女針?biāo)淼姆鞘中g(shù)類醫(yī)美產(chǎn)品憑借其操作簡(jiǎn)單、恢復(fù)快、風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn)深受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者追捧。

同時(shí)，隨著興科蓉醫(yī)藥公司營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)全面鋪開，積極布局冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，公司在研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、物流、銷售、藥品臨床應(yīng)用等全領(lǐng)域各階段，已形成完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

“血制品+醫(yī)美”的多元化產(chǎn)品矩陣布局下，新產(chǎn)品引進(jìn)下有望增厚業(yè)績(jī)，公司被不少券商寄予厚望。公司2021財(cái)年凈利1.35億人民幣，同比增14%。今日股價(jià)閃跌后，并沒有額外的負(fù)面消息傳出。

不過，在持股占比上，控股股東持股超過50%，機(jī)構(gòu)持股較少。通常，港股市場(chǎng)上大股東控股比率較高，且市值較小的公司，往往淪為股價(jià)閃崩高發(fā)區(qū)。

11倍大牛股驚現(xiàn)年內(nèi)最大跌幅！

東方海外國(guó)際是全球綜合國(guó)際貨柜運(yùn)輸及物流公司之一。自2020年下半年以來，隨著各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，補(bǔ)庫存需求涌現(xiàn)；與此同時(shí)，各國(guó)紛紛通過財(cái)政擴(kuò)張手段來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，這有效帶動(dòng)了全球貿(mào)易增長(zhǎng)。這只海運(yùn)股開始進(jìn)入一段黃金時(shí)期。

2020年11月~今年7月

東方海外國(guó)際漲幅達(dá)11倍

進(jìn)入2021年以來，供需錯(cuò)配的局面并未解決，有力支撐運(yùn)價(jià)高漲，即使今年上半年，運(yùn)輸景氣還維持在高位。不少券商預(yù)計(jì)公司上半年盈利仍將同比增長(zhǎng)60%。

不過，隨著歐美經(jīng)濟(jì)前景走低，市場(chǎng)需求下降并帶來庫存升高，下半年來海運(yùn)需求快速萎縮，船舶運(yùn)價(jià)下滑。8月15日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌5%至半年新低，并連續(xù)第四周下跌，今年累計(jì)跌幅已經(jīng)達(dá)到33%。此外，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周跌4.7%也連跌九周。

市場(chǎng)環(huán)境大變，航運(yùn)龍頭股價(jià)或已提前見頂。東方海外國(guó)際自今年6月初升至284.8港元?dú)v史新高后股價(jià)反復(fù)回落，今日大跌一舉失守50日、20日及10日線，盤中一度跌近16%，創(chuàng)一年來最大跌幅。

拋開基本面因素，香港市場(chǎng)還有“染藍(lán)魔咒”說法，即作為藍(lán)籌股納入恒生指數(shù)近一段時(shí)間內(nèi)反而走勢(shì)不佳。

自今年6月13日納入恒生指數(shù)后，東方海外國(guó)際至今跌4%，且今日大跌又仿佛格外應(yīng)驗(yàn)這一說法。同期納入的中芯國(guó)際更是大跌15%，遠(yuǎn)超同期恒指8%的跌幅。

大跌之前，先知先覺的港股通率先開撤。今年3月，東方海外國(guó)際被納入港股通，內(nèi)資持股一路走高。但近3 月，港股通賣出152萬股東方海外國(guó)際，近1個(gè)月賣出量更達(dá)到了142萬股。港股通持倉在今年6月見頂后持續(xù)走低，持股占比已回落至0.5%以下。

編輯：艦長(zhǎng)

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