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（原標(biāo)題：賣出一輛車虧損2.3萬(wàn)元，理想汽車經(jīng)歷了什么？??中報(bào)看臺(tái)）

賣得越多虧得越多，平均每輛車的虧損都在增加，這是當(dāng)前新能源整車企業(yè)面臨的困局。

2021年理想汽車-W（02015.HK）的單車平均經(jīng)營(yíng)虧損已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)元，到了2022年上半年單車平均虧損就超過(guò)了2.3萬(wàn)元，這一切背后是電池等中上游產(chǎn)品價(jià)格的大幅飆升。

另一方面，一季度實(shí)現(xiàn)超越三萬(wàn)輛的交付之后，二季度出現(xiàn)環(huán)比下滑，三季度的交付指引來(lái)看，理想可能經(jīng)歷連續(xù)兩個(gè)季度交付不到三萬(wàn)輛，高增長(zhǎng)是否已經(jīng)結(jié)束？未來(lái)純電車型的推出，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致虧損擴(kuò)大也是未知數(shù)。

8月16日上午理想汽車股價(jià)跌超過(guò)2%。

半年交付6萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)虧損近14億元

2022年上半年，理想汽車總交付量達(dá)到60403輛，同比增長(zhǎng)100.3%；收入總額為182.9億元，同比增加112.4%。截至2022年6月30日，理想ONE自上市以來(lái)的累計(jì)交付量已達(dá)184491輛。經(jīng)營(yíng)虧損由截至2021年上半年的9.44億元增加47.5%至截至2022年6月30日止六個(gè)月的13.9億元。

虧損增大，歸咎于成本和費(fèi)用的上升。

上半年，銷售成本為142.5億元，較2021年上半年的70.4億元增加102.3%。此增加主要由于上述汽車交付量增加。銷售、一般及管理費(fèi)用為25.3億元，較2021年上半年的13.5億元增加87.9%，此增加主要由于人員增加導(dǎo)致僱員薪酬增加，以及隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大相關(guān)的租金支出增加。

截至2022年6月30日，理想汽車于113個(gè)城市擁有247家零售中心，并于226個(gè)城市運(yùn)營(yíng)308家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。

“由于新冠病毒變種引起的疫情反覆導(dǎo)致零部件產(chǎn)能受限，以及新能源汽車的市場(chǎng)需求不斷增加，與汽車零部件短缺和成本上漲相關(guān)的不確定性仍是行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。展望未來(lái)，我們將不斷夯實(shí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理，加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商的合作，以降低此類風(fēng)險(xiǎn)?！崩硐肫嚤硎?。

理想汽車2021年年報(bào)顯示：“經(jīng)營(yíng)虧損由截至2020年12月31日止年度的6.69億元增加52.0%至截至2021年12月31日止年度的10.2億元?！倍硐隣NE于2021年的總交付量達(dá)到90491輛，理想ONE是賣一輛的平均經(jīng)營(yíng)虧損超過(guò)1萬(wàn)元。

三季度或交付不足3萬(wàn)輛

除了單車平均虧損擴(kuò)大以外，理想汽車第二季度交付數(shù)量?jī)H有28687輛，而三季度的交付指引來(lái)看也不到3萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)季度都不如第一季度的31716萬(wàn)輛，環(huán)比下滑的趨勢(shì)難以改變，高增長(zhǎng)時(shí)代是否已經(jīng)結(jié)束？

理想汽車表示，于2022年7月交付了10422輛理想ONE，較2021年7月增長(zhǎng)21.3%。預(yù)計(jì)2022年第三季度車輛交付量為27000輛到29000輛，同比增長(zhǎng)7.5%至15.5%；收入總額為89.6億元（13.4億美元）至95.6億元（14.3億美元），同比增長(zhǎng)15.3%至22.9%。

平安證券分析師王德安表示，L9對(duì)理想ONE的替代效應(yīng)超預(yù)期，三季度交付和營(yíng)收指引低于市場(chǎng)預(yù)期，主要是由于理想ONE的新增訂單量開始放緩，部分購(gòu)車預(yù)算較為充足的用戶在試駕理想ONE和L9后選擇了L9。

業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，理想汽車CEO李想表示，增程式是SUV車型五年內(nèi)最好的動(dòng)力形式選擇。此外，理想的純電車型實(shí)驗(yàn)車目前可以做到充電10分鐘充電滿足400公里續(xù)航，會(huì)比增程式車型擁有更大空間。

深圳一位資深基金經(jīng)理向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前理想汽車相比其他新勢(shì)力盈利能力強(qiáng)一些，這主要是得益于理想ONE單款車型爆款帶來(lái)的良好的成本控制，純電續(xù)航不到200公里左右的產(chǎn)品，電池上的成本比續(xù)航500公里左右純電車型要小得多；理想L9純電續(xù)航215公里，發(fā)動(dòng)機(jī)從理想ONE的三缸變?yōu)樗母祝牧蟽r(jià)格大漲都可能帶來(lái)成本壓力。未來(lái)隨著純電車型的推出，如果成本控制不好的話，虧損可能會(huì)繼續(xù)增加。