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日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter上表示，特斯拉上海工廠已經(jīng)生產(chǎn)了超過100萬輛汽車，特斯拉全球總產(chǎn)量同時突破了300萬輛。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳轉(zhuǎn)載特馬斯克的微博，并表示供應(yīng)鏈的本土化率已超過95%。

陶琳個人微博截圖

根據(jù)特斯拉二季度財報披露，特斯拉上海工廠年產(chǎn)能已達75萬輛，首次在產(chǎn)能上超過特斯拉旗下本土加州弗里蒙特工廠，成為特斯拉目前產(chǎn)量最高的整車工廠。

馬斯克不久前在財報會上稱贊特斯拉中國，表示，我必須說，特斯拉上海團隊真的非常棒。

日前，特斯拉7月還在推進對上海工廠產(chǎn)線升級改造。其中，負責生產(chǎn)Model Y的二期產(chǎn)線已于7月16日改造完成，負責生產(chǎn)Model 3的一期產(chǎn)線也于近日完成升級。按照特斯拉的規(guī)劃，上海工廠的年產(chǎn)能將提升至100萬輛，成為“全球最大的汽車出口樞紐”。

如果說合肥政府救活了蔚來，上海同樣挽救了處在經(jīng)營危機中的特斯拉。2019年，在上海工廠落成，馬斯克激動的有些結(jié)巴，“我十分感謝上海政府，2019年，我們與上海政府一同創(chuàng)造了奇跡”，甚至還在現(xiàn)場尬舞一段。

彼時，特斯拉賬面現(xiàn)金流只剩下28億美元，而特斯拉2018年一季度凈虧損7.85億美元，意味著特斯拉每分鐘虧損0.65萬美元。同時，華爾街巨頭集體做空特斯拉，信用評級機構(gòu)穆迪將特斯拉信用評為“垃圾”級，而摩根大通，對特斯拉的股票也給出了“減持”建議，融資這條路也被堵死了。

缺人、缺錢的特斯拉繼續(xù)開拓新的市場以及新的工廠，而中國需要一條攪動新能源市場的鯰魚，引入特斯拉似乎是成為雙方的共識。特斯拉在分享中國市場的同時，也在汽車產(chǎn)業(yè)的寒冬中帶動新能源整個產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，包括三花智控、新宙邦等電池配套廠商；旭升股份為代表的車身系統(tǒng)、內(nèi)外飾廠商；四維圖新、長信科技等車載電子廠商。更重的是，推動百度、四維圖新、高德在高精地圖的“軍備競賽”。

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