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周冠宇在本賽季英國站遭遇重大事故，賽車倒立以飛快速度沖向障礙物，還好周冠宇身體沒有大礙，為了讓危險性降到最低，國際汽聯(lián)針對“周冠宇英國站事故”決定對規(guī)則做出修改，如今新規(guī)通過，已寫入到2023賽季技術(shù)規(guī)則中。

今年7月，周冠宇在英國站與拉塞爾賽車發(fā)生碰撞后，他的賽車被掀翻滑出賽道，越過輪胎屏障撞上柵欄。慶幸的是，周冠宇在這次事故中沒有受傷，事后證明是HALO起到了關(guān)鍵作用。然而，阿爾法羅密歐的賽車滾架被撞得已經(jīng)斷裂，國際汽聯(lián)決定亡羊補牢，盡力確保未來不會有更大的風險。

國際汽聯(lián)在聲明中寫道：“我們對2022年英國站嚴重事故，從救援行動到賽車回收等問題進行詳細分析后，其中突出的問題是滾架的性能，在事故中脫落，當產(chǎn)生巨大水平力后，導致它斷裂?！?/p>

國際汽聯(lián)召開了三次技術(shù)會議談?wù)撓嚓P(guān)問題，最終批準了新規(guī)，確定了關(guān)于提高滾架安全性的措施。而國際汽聯(lián)也公布了對2023年F1技術(shù)的修改，其中最大的修改就是調(diào)整防滾架的頂部設(shè)計，這么做是為了降低賽車在倒立后防滾架插入地面的概率。

此外，國際汽聯(lián)還表示將重新定義負載測試標準，未來出臺全新認證測試，在新的測試中規(guī)定防滾架往前移動的方向就是負載施加的方向。而國際汽聯(lián)的目光更加長遠，新規(guī)規(guī)定在2024年對放滾架安全測試進行顛覆性調(diào)整，以此保證賽車能夠承受住更大負載。

對于新規(guī)出臺，國際汽聯(lián)主席蘇拉耶姆直言這確實與周冠宇的事故有直接關(guān)系，并強調(diào)F1運動必須吸取教訓，將一直追求安全性?！爸芄谟钤阢y石賽道撞車后，毫無疑問，需要對滾架的要求進行修改。雖然這次事故向我們展示了F1的安全性是多么優(yōu)秀，不過從另外一個角度也證明，我們必須不斷創(chuàng)新，在追求安全問題方面絕不妥協(xié)?！?/p>