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就在上個(gè)月，馬斯克對(duì)外宣稱(chēng)，混動(dòng)汽車(chē)只是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)短暫階段，現(xiàn)在是時(shí)候放棄混動(dòng)汽車(chē)了。這番話得到了不少人的認(rèn)可，但也引來(lái)一些汽車(chē)廠商的反對(duì)。

近日，有媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)北美銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁杰克-霍利斯接受采訪時(shí)表示，消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車(chē)的速度可能不會(huì)像一些車(chē)企預(yù)期的那么快，對(duì)于許多消費(fèi)者而言，混動(dòng)可能是近期更好的解決方案。

（圖片來(lái)自豐田官網(wǎng)）

他認(rèn)為目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不夠成熟，電動(dòng)汽車(chē)高昂的售價(jià)和糟糕的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)勸退很多尚未接觸電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)群體，而且最近動(dòng)力電池的成本上漲得很厲害，電車(chē)公司一直都在上調(diào)汽車(chē)售價(jià)。杰克-霍利斯還表示，短期內(nèi)豐田還會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型，因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型更便宜，還沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，對(duì)于消費(fèi)者有更大的吸引力。

確實(shí)，就目前來(lái)看，電動(dòng)車(chē)確實(shí)還有許多不確定的因素，一方面是電池的續(xù)航里程比較“玄學(xué)”，而且也容易受環(huán)境影響，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際里程與宣傳出入較大的情況。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)雖然發(fā)展了很久，但許多不了解的消費(fèi)者依舊覺(jué)得續(xù)航不好，且充電樁、充電站覆蓋確實(shí)不如加油站多。這種情況之下，必然是可油可電的混合動(dòng)力更受歡迎。

杰克-霍利斯對(duì)市場(chǎng)的分析并非那么絕對(duì)，他覺(jué)得未來(lái)一定是純電汽車(chē)的天下，并稱(chēng)豐田正做好準(zhǔn)備迎接電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。

（圖片來(lái)自豐田官方）

目前豐田一共發(fā)布了十多款純電概念車(chē)，首款純電車(chē)型bZ4X也是剛上市不久。只不過(guò)這款車(chē)除了配置、續(xù)航一般，賣(mài)得比較貴以外，本身產(chǎn)品也存在許多問(wèn)題，不得不宣布大面積召回，而國(guó)內(nèi)的相關(guān)發(fā)布會(huì)也被臨時(shí)取消。小雷還發(fā)現(xiàn)，擺放bZ4X的線下店也沒(méi)有多少客流量，幾乎無(wú)人問(wèn)津，可以說(shuō)出師不利。

小雷認(rèn)為，對(duì)于豐田本身，電氣化轉(zhuǎn)型的速度太慢了，憋了好幾年才搞出這么一臺(tái)不成熟的純電車(chē)型，無(wú)法跟國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品相比，表面上認(rèn)為混動(dòng)更成熟，實(shí)際上更像是給轉(zhuǎn)型太慢“擋槍”。

更重要的是，純電車(chē)型除了續(xù)航外，智能化也是相當(dāng)重要的一部分，傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)機(jī)方面一直是弱項(xiàng)，這也是為啥很多大牌子的純電車(chē)型賣(mài)不過(guò)新勢(shì)力，小雷希望傳統(tǒng)車(chē)企趕緊支棱起來(lái)，追趕一下新勢(shì)力吧。

（封面圖來(lái)自豐田官方）