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作 者丨宋豆豆，杜巧梅，吳蓉，鄭康喜，高慧超

編 輯丨張明艷，李振，于長(zhǎng)洹

圖 源丨圖蟲

新能源領(lǐng)域總是新聞不斷，先從最近頗受關(guān)注的一則消息說起：零跑汽車赴港IPO獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，有望“上岸”，成為繼“蔚小理”之后第四家赴港IPO的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力。

零跑汽車赴港IPO再近一步

8月19日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）發(fā)行境外上市外資股及境內(nèi)未上市股份到境外上市。

證監(jiān)會(huì)文件顯示，《浙江零跑科技股份有限公司關(guān)于首次公開發(fā)行境外上市外資股（H股）并在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市及參與H股“全流通”的申請(qǐng)報(bào)告》（零跑報(bào)〔2022〕001號(hào)）及相關(guān)文件收悉。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)審核，現(xiàn)批復(fù)如下：核準(zhǔn)公司發(fā)行不超過2.9億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，公司可到香港聯(lián)合交易所主板上市；核準(zhǔn)公司59名股東將合計(jì)7.9億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市外資股，相關(guān)股份轉(zhuǎn)換完成后可在香港聯(lián)合交易所主板上市流通。

事實(shí)上，零跑汽車赴港上市早已有跡可循。早在2021年8月，在赴美上市的小鵬汽車和理想汽車成功登陸港股后，一位接近零跑的消息人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，零跑汽車不排除尋求港股上市的可能。

招股書顯示，2019年-2021年，零跑汽車總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元。

值得一提的是，零跑汽車今年加速奔跑，向第一梯隊(duì)進(jìn)攻——3月交付過萬、4月首次站在交付量排行榜第一，5、6、7月均實(shí)現(xiàn)月銷過萬。今年1-7月，零跑已交付超6.4萬輛新車，超過蔚來，交付量位居新勢(shì)力車企第四。

“若目前銷量尚未達(dá)到每月5000臺(tái)、1萬臺(tái)，我認(rèn)為再向上的難度會(huì)越來越大。但月銷萬臺(tái)僅僅結(jié)束了淘汰賽，相當(dāng)于拿到了一張入場(chǎng)券，后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明認(rèn)為，新能源汽車的初賽將延續(xù)到新能源汽車完全取代燃油車的那天，當(dāng)所有車都是新能源汽車時(shí)才進(jìn)入決賽。

新能源汽車是一門燒錢的生意。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說過“沒有200億不要造車”，之后又表示“沒有400億元可能干不了，汽車行業(yè)的門檻比我們想象的要高很多”。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱，造車從0到1大概要200億，從1到100要超過300億。

即便是銷量攀升、毛利率轉(zhuǎn)正的“蔚小理”在持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)布局下仍未實(shí)現(xiàn)盈利，位列第二梯隊(duì)的零跑盡管營(yíng)收增加，但虧損也同比擴(kuò)大，尚未步入盈利階段。此外，零跑現(xiàn)金流較為緊張。據(jù)招股書顯示，截至2021年年底零跑汽車受限制現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到57.14億元，作為對(duì)比，“蔚小理”三家同期現(xiàn)金儲(chǔ)備均在200億元以上。

二線新造車為何紛紛選擇赴港IPO？

在經(jīng)歷了代工質(zhì)疑、資質(zhì)考驗(yàn)、交付難題、融資受阻、自燃事件、企業(yè)裁員、消費(fèi)者維權(quán)等一系列考驗(yàn)之后，中國(guó)的造車新勢(shì)力們加速向第二階段突圍。

值得注意的是，除了零跑汽車外，哪吒汽車、威馬汽車、高合汽車等多家新造車企業(yè)均傳出IPO消息，且不約而同地瞄準(zhǔn)港股。

大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于A股來說，上市時(shí)間無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)；美股雖然確定性較高，但現(xiàn)在美股不景氣加之消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全問題，產(chǎn)生了新的不確定因素；科創(chuàng)板上市后的股價(jià)和流動(dòng)性并不理想；港股雖然有一些前置條件，但仍不失為一個(gè)選擇，不過在港股上市后交易量與美股交易量相差太多，這對(duì)投資也有很大影響?！?/p>

然而，依靠融資“輸血”終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，如何加大研發(fā)投入、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合能力以及實(shí)現(xiàn)盈利等均是亟待解決的問題。

于零跑而言，上市僅僅是挑戰(zhàn)的開始。

新能源時(shí)代的汽車城，會(huì)在大灣區(qū)誕生嗎？

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一路高歌，不僅讓零跑等汽車廠商的實(shí)力迅速上升，也讓“押寶”新能源賽道的城市獲益匪淺。

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，知名的汽車城非常多，例如上海、廣州、長(zhǎng)春、柳州、重慶均蓬勃發(fā)展。新能源時(shí)代，福建寧德在明星企業(yè)寧德時(shí)代加持下，經(jīng)濟(jì)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

新能源時(shí)代的汽車城會(huì)是哪里？誰又會(huì)是下一個(gè)寧德？對(duì)于這道開放式的問題，粵港澳大灣區(qū)多地正在給出各自的答案。

肇慶：彎道超車，擠進(jìn)廣東新能源第一梯隊(duì)

耕耘新能源汽車產(chǎn)業(yè)多年后，廣東省肇慶市迎來“豐收季”。

小鵬汽車肇慶生產(chǎn)基地內(nèi)，一塊塊鋼板在數(shù)控大型自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線上完美成型；星火跳躍的焊裝車間，近400臺(tái)工業(yè)機(jī)器人有條不紊地進(jìn)行涂膠、焊接、鋁板鉚接；總裝車間，高品質(zhì)部件在此集結(jié)，高效而精準(zhǔn)地完成“拼裝”。

相距不遠(yuǎn)的廣東瑞慶時(shí)代新能源科技有限公司，是鋰電池巨頭寧德時(shí)代的全資子公司，其打造的華南地區(qū)最大鋰電池制造基地已經(jīng)正式投產(chǎn)，這里規(guī)劃產(chǎn)能25GWh，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值約200億元。

小鵬汽車與寧德時(shí)代，一個(gè)是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力之一，一個(gè)是全球最大的鋰電池供應(yīng)商，明星雙子的落地讓肇慶以“黑馬”之勢(shì)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道?！稄V東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》對(duì)肇慶也委以重任：肇慶要加快發(fā)展電池、電控、電機(jī)、輪胎、底盤、傳感器、照明系統(tǒng)等汽車配套產(chǎn)業(yè)，依托產(chǎn)業(yè)園載體加快發(fā)展新能源汽車制造。

不止上述兩家明星企業(yè)入駐。過去五年，肇慶先后迎來常州巨石新能源、合林立業(yè)動(dòng)力電池、安道拓汽車座椅、天銘新能源等超20個(gè)新能源強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈項(xiàng)目。入駐智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園的汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)已超50余家，已初步形成了覆蓋整車和電池、電機(jī)、電線等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，汽車零部件集聚發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

肇慶新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值296.8億元、同比增長(zhǎng)18.8%，2021年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值443.1億元、增長(zhǎng)48.1%，今年產(chǎn)值有望超900億元。

2021年，肇慶GDP達(dá)2649.99億元，同比增長(zhǎng)10.5%，增速位列全省第二。其中，肇慶高新區(qū)GDP增速達(dá)到18.95%。

東莞：探路差異化產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

近日，東莞東部唯一一家新能源汽車城在橫瀝開業(yè)，其致力于打造新能源汽車綜合配套服務(wù)汽車城，將進(jìn)一步促進(jìn)東部13鎮(zhèn)區(qū)新能源汽車的消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，上半年?yáng)|莞新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)154.6%，這也成為東莞工業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一抹亮色。

東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，發(fā)展基礎(chǔ)良好，目前已初步形成整車生產(chǎn)+“三電”的產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，作為配套產(chǎn)業(yè)，東莞充電樁行業(yè)近年來同樣發(fā)展快速：上半年?yáng)|莞充電樁產(chǎn)品產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)近50%增長(zhǎng)。

東莞市新能源汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)韓成鋼表示，早在2010 年，東莞就積極培育發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)和開展示范推廣應(yīng)用工作。發(fā)展至今，東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已有較好發(fā)展基礎(chǔ)，但在電池材料、輕量化材料、全固態(tài)電池技術(shù)等領(lǐng)域還有待突破。未來，東莞應(yīng)探索與大灣區(qū)其他城市的差異化路徑，在綠色物流、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套等領(lǐng)域?qū)ふ以鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，在新能源汽車領(lǐng)域，目前主要技術(shù)壁壘集中于電池原材料，電池成本占新能源汽車整車成本的一半左右，成為制約大多數(shù)企業(yè)發(fā)展的一大難題。

韓成鋼向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，東莞新能源汽車已基本形成整車生產(chǎn)+“三電”（動(dòng)力電池、電機(jī)、電控）的產(chǎn)業(yè)鏈條，擁有一定的產(chǎn)業(yè)配套能力。

佛山：上市佛企布局新能源盈利超預(yù)期

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月19 日，佛山有47家A股上市公司，其中已有10家企業(yè)公布半年報(bào)。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者整理發(fā)現(xiàn)，搶先公布半年報(bào)的企業(yè)，大多取得了可圈可點(diǎn)的半年“成績(jī)單”，其中布局了新能源產(chǎn)業(yè)的就有3家，分別是文燦股份、科達(dá)制造和金銀河。其中科達(dá)制造依靠子公司藍(lán)科鋰業(yè)，實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)大增400%的超常收益。

早在2018年12月，佛山就出臺(tái)了《佛山市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施》，指出要加強(qiáng)引進(jìn)培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，單個(gè)項(xiàng)目落地最高獎(jiǎng)勵(lì)5000萬元；還大力推動(dòng)佛山全社會(huì)使用新能源汽車。

去年9月，佛山針對(duì)新能源汽車的銷售和消費(fèi)進(jìn)一步出臺(tái)了重磅扶持政策，明確對(duì)汽車銷售企業(yè)最高獎(jiǎng)勵(lì)100萬元，購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者最高補(bǔ)助2萬元，該項(xiàng)目補(bǔ)貼截至今年4月30日。

該方案最終發(fā)放新能源汽車各項(xiàng)補(bǔ)助超過6億元，拉動(dòng)消費(fèi)約80億元。在此帶動(dòng)下，今年上半年，佛山汽車銷售增長(zhǎng)9.9%，其中新能源汽車銷售增長(zhǎng)789.1%，佛山汽車制造業(yè)工業(yè)增加值增速高達(dá)14.2%。

再迎利好：免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期至2023年底

就在粵港澳大灣區(qū)各地積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，一則重磅消息再次給紅火的新能源賽道添了一把柴火。

8月19日，據(jù)央視新聞消息，為擴(kuò)大消費(fèi)，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)和促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，國(guó)常會(huì)確定了將新能源汽車購(gòu)置稅免征期限延期至2023年底。繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。

值得注意的是，這也是免征新能源汽車購(gòu)置稅政策實(shí)施以來的第三次延期。

資料顯示，該政策始于2014年，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。隨后由于市場(chǎng)反響積極，該政策延續(xù)至2020年末。

2020年4月22日，財(cái)政部等三部委再次發(fā)布關(guān)于新能源汽車免征購(gòu)置稅有關(guān)政策公告，確認(rèn)自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

在消費(fèi)端，免征新能源汽車購(gòu)置稅政策對(duì)汽車消費(fèi)刺激作用巨大。以一輛20萬元的新能源汽車為例，在免征購(gòu)置稅政策下，消費(fèi)者可以節(jié)省1.77萬元。

自2014年以來，免征購(gòu)置稅政策在助推新能源車市場(chǎng)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，我國(guó)新能源汽車保有量和滲透率也有了明顯的提升。

在確立免征新能源汽車購(gòu)置稅實(shí)施期限的同時(shí)，國(guó)常會(huì)提出建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展；大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

日前，各大車企也陸續(xù)發(fā)布7月銷量，新能源汽車一改往年淡季規(guī)律，自主品牌新能源汽車銷量更是喜人。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車購(gòu)置稅減半政策下，新能源車不僅未受影響，環(huán)比增速更超過預(yù)期。以國(guó)產(chǎn)汽車品牌比亞迪為例，其新能源汽車銷量突破16萬輛，再次刷新紀(jì)錄。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下一階段，供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)將成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。

新能源產(chǎn)業(yè)，是否未來可期？歡迎留言互動(dòng)。

本期編輯 祝浩杰