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2023-01-31
郵輪市場已見曙光？母港建設(shè)出新招、郵輪公司試水“沿海游”
更新時間：2022-08-21 12:36:03作者：未知
記者 | 白帆
作為在疫情前迅速崛起的旅游細分市場，郵輪旅游一度成了香餑餑。但疫情讓原本頗有前景的市場陷入停滯，郵輪公司虧損、郵輪港口也面臨發(fā)展窘境。
然而，關(guān)于郵輪市場的好消息正在傳來。近日，在由廣州市人民政府和中國交通運輸協(xié)會共同主辦的第十五屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，廣州南沙國際郵輪母港運營管理有限公司與星旅遠洋郵輪簽署了“港航聯(lián)動”戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將通過郵輪靠泊、郵輪航線開發(fā)、母港運營等方面的合作，為廣州郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇提供“南沙方案”。
廣州市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人在會上表示，將充分發(fā)揮南沙國際郵輪母港對郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈的帶動、牽引作用，吸引郵輪產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集南沙發(fā)展，將南沙打造成郵輪采購、供應(yīng)、修造、服務(wù)聚集的全球郵輪供應(yīng)鏈中心，構(gòu)建郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心生態(tài)圈。
廣州南沙郵輪母港是國內(nèi)最大的郵輪母港之一，2019年建成開港，擁有1個10萬總噸和1個22.5萬總噸郵輪泊位，航站樓6萬平方米，碼頭年通關(guān)能力達75萬人次，是亞洲最大、功能最全的郵輪綜合體。
此外，廣州南沙也是內(nèi)地東南亞航線最多的郵輪港口之一，現(xiàn)有郵輪航線覆蓋日本、越南、菲律賓等12個目的地。
廣州南沙港的發(fā)展規(guī)劃，也讓國內(nèi)郵輪業(yè)看到了郵輪經(jīng)濟進一步挖掘機會。中交協(xié)郵輪游艇分會（CCYIA）攜手上海社會科學(xué)院完成的《郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻》研究報告指出，按現(xiàn)有的數(shù)量發(fā)展模型測算，到2035年郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻將達到總產(chǎn)出2473億元，總就業(yè)27.4萬人，總薪酬732億元，為歐美郵輪經(jīng)濟現(xiàn)有總量的68%。如果按照市場規(guī)模擴大和郵輪經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化的雙驅(qū)動，上述數(shù)據(jù)還會顯著增加。
除了郵輪母港有所動作之外，近日工業(yè)和信息化部等五部委還聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，提出到2025年郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成。同時建立郵輪游艇本土配套及國際協(xié)作體系，形成專業(yè)化的配套供應(yīng)鏈，并計劃推進上海、天津、深圳、青島、大連、廈門、福州、廣州等地郵輪旅游發(fā)展。
對于廣州南沙港、天津國際郵輪母港、吳淞口國際郵輪港等一批國內(nèi)大型郵輪母港以及本土郵輪企業(yè)，這是發(fā)展的利好消息。
但需要正視的是，中國郵輪市場目前距離疫情前水平仍有較大差距。《郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻》指出，中國郵輪業(yè)是最早按下暫停鍵和最具備安全復(fù)航條件的，但目前還沒有明晰復(fù)航方案。
該報告建議，可開展國內(nèi)低風(fēng)險區(qū)域閉環(huán)游，例如同一母港始發(fā)往返，途徑國際水域不靠港的“海上無目地游”、國內(nèi)港口之間的“沿海游”等，不過這些方案也需要政策配套來輔助。
實際上，這些方案已經(jīng)開始試水。近日，招商維京游輪計劃推出多條航線，其中往返廈門、途中探訪舟山的“5日/6日舟山人文之旅”將于9月3日首航。同時計劃在10月2日重新啟航深圳-上海/上海-深圳航線“8日東南海岸文化之旅”，即從招商蛇口郵輪母港出發(fā)，途中游廈門、舟山后抵達上海，10至11月，該航線將安排7個航次。
另外，皇家加勒比郵輪亞洲區(qū)主席劉淄楠在接受媒體采訪時也表示，雖然郵輪出境游還未在中國內(nèi)地市場重啟，但公司依然持續(xù)看好中國內(nèi)地市場。一旦中國內(nèi)地郵輪母港開放出境郵輪游，皇家加勒比也會持續(xù)派遣大船、新船繼續(xù)服務(wù)中國游客。
交通運輸部水運局副局長楊華雄在此次郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上透露了國內(nèi)郵輪市場恢復(fù)的進程。他表示，郵輪運輸是水運的重要組成部分，目前交通運輸部已經(jīng)開始圍繞國際航線復(fù)航條件、路徑和措施等組織開展研究，組織研究起草《國際郵輪新冠肺炎疫情防控工作指南》，將會同相關(guān)部門根據(jù)疫情防控形勢和出入境旅游業(yè)務(wù)恢復(fù)情況，適時推進相關(guān)工作。
目前，國際郵輪市場的運力已經(jīng)幾乎恢復(fù)至疫情前水平。據(jù)中國交通郵輪游艇協(xié)會副會長程爵浩介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年7月國際郵輪集團平均復(fù)航比例已經(jīng)達到了93.7%。
國際郵輪協(xié)會(CLIA)發(fā)布的2022年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀展望報告也表明，以最樂觀的預(yù)測來看，全球郵輪業(yè)的客運量預(yù)計在2022年底就能恢復(fù)到2019年水平的101%，預(yù)計最晚2023年，全球郵輪業(yè)將全面復(fù)蘇。
比如今年初地中海郵輪公布的2022至2023冬季航季計劃顯示，公司旗下21艘郵輪將在新航季前往85個國家和地區(qū)的190余個熱門目的地。同時，公主郵輪預(yù)計在今年全線恢復(fù)運營。
除了恢復(fù)運營之外，各郵輪集團也正在為恢復(fù)市場增加新輪船。據(jù)悉，公主郵輪計劃耗資4.5億美元用于持續(xù)更新郵輪產(chǎn)品并翻新船隊。地中海郵輪艦隊將增添兩艘郵輪，預(yù)計將在2025年壯大至23艘郵輪，此外到2030年還有6艘備選造船訂單。