2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
征戰(zhàn)年輕化賽道，MG執(zhí)黑謀進(jìn)
更新時(shí)間：2022-08-22 14:08:29作者：未知
（文/張家棟 編輯/婁兵）“自MG品牌2007年持續(xù)深耕運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)以來，越來越多的品牌也加入這個(gè)賽道中，內(nèi)卷也更加厲害了。因此，MG想要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實(shí)現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸。就需要向更高階層晉升，這也是MG創(chuàng)立黑標(biāo)的初衷。”
在MG7的全球首秀發(fā)布會(huì)上，上汽乘用車MG領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于MG推出的全新品牌黑標(biāo)做出了詮釋。
2016年，當(dāng)榮威品牌以網(wǎng)聯(lián)化汽車敲開了國內(nèi)市場(chǎng)的新窗口時(shí)，上汽乘用車也早早給MG品牌的發(fā)展確定了答案：將堅(jiān)持在年輕化戰(zhàn)略上持續(xù)深耕。伴隨著近年來MG5、MG6等產(chǎn)品的陸續(xù)推出，MG用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)，以創(chuàng)新呈現(xiàn)品牌年輕化，成功用“轎跑式”的設(shè)計(jì)與出色的動(dòng)力駕控實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑上的雙向增長。
近年來，MG團(tuán)隊(duì)在銷量上的跑速不俗，2020年全年銷量突破30萬，同比增長21.3%，不僅代表著MG品牌的產(chǎn)品打造出了自身的特點(diǎn)，也意味著其品牌形象愈發(fā)鮮明。
無論是產(chǎn)品的年輕化特點(diǎn)的極致打造，還是通過各種營銷活動(dòng)樹立MG的品牌理念，截至目前，MG已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在年輕化與運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)的基礎(chǔ)沉淀。但對(duì)于MG團(tuán)隊(duì)而言，這顯然不是其品牌發(fā)展的終點(diǎn)。
獨(dú)立的MG黑標(biāo)
“年輕化是MG品牌百年傳承的一大基因，年輕化的真正含義是一個(gè)品牌隨著時(shí)代發(fā)展。黑標(biāo)是MG品牌年輕化戰(zhàn)略進(jìn)階必經(jīng)之路，也是響應(yīng)用戶對(duì)產(chǎn)品更極致的升級(jí)渴望。MG希望在世界頂級(jí)市場(chǎng)上和全球豪強(qiáng)一較高下?！?/p>
對(duì)于MG品牌來說，搶跑年輕化賽道，是品牌發(fā)展的第一步，但也正如長城、吉利、比亞迪在市場(chǎng)沉淀后對(duì)于高端化子品牌的布局。MG品牌的黑標(biāo)，不僅是“顏色”上的變化，同時(shí)也是其沖擊高端化的第一步。
而對(duì)于黑標(biāo)優(yōu)勢(shì)的塑造，MG則認(rèn)為其優(yōu)勢(shì)塑造在于三點(diǎn)：第一，是品牌在頂層設(shè)計(jì)上的差異化，即目前MG品牌對(duì)于年輕化形象的塑造；第二，在于其對(duì)于年輕化市場(chǎng)不斷探索的堅(jiān)持，目前，除馬自達(dá)品牌外，仍扎根并直面年輕化賽道的品牌已經(jīng)所剩無幾；第三，上汽乘用車也將傾注體系化資源幫助MG黑標(biāo)進(jìn)行賦能。
這些理念，也將最先在MG7上有所體現(xiàn)。據(jù)上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰介紹，MG7的溜背造型實(shí)現(xiàn)難度極高。但從MG7目前亮相產(chǎn)品的完成度上來看，無論是全面壓低的車輛重心，還是整車流暢的車身曲線，均展現(xiàn)出目前上汽乘用車在設(shè)計(jì)、工程領(lǐng)域的進(jìn)步與技術(shù)沉淀。
與此同時(shí)，MG還拋出了另一個(gè)觀點(diǎn)，作為豪華運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，夯實(shí)極致性能是產(chǎn)品的本源。在此層面，上汽全新一代2.0T+9AT動(dòng)力組合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，6.5s的百公里加速成績，均為高規(guī)格的技術(shù)水準(zhǔn)。
但面向市場(chǎng)的變革，豪華的定義同樣需要在駕乘性之上，結(jié)合諸如智能化的創(chuàng)新理念來實(shí)現(xiàn)。MG將豪華的定義分為三段，即“性能豪華”、“智能化豪華”、“品牌價(jià)值豪華”。
相較于豪華品牌，由于燃油車時(shí)代的積淀，想要在性能部分實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的“直線超車”仍有一定差距。但從設(shè)計(jì)選材以及視覺呈現(xiàn)的內(nèi)功方面，MG7使用的Dinamica?材質(zhì)與最終呈現(xiàn)出的視覺感受，已經(jīng)展現(xiàn)出MG在設(shè)計(jì)實(shí)力上的領(lǐng)先。
而在智能化領(lǐng)域上，MG則表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資與豪華品牌的全面超越，無論是MG7上搭載的高通8155芯片，還是AR-HUD實(shí)景顯示設(shè)備，自主品牌如今在智能化領(lǐng)域，各自呈現(xiàn)著自身的優(yōu)勢(shì)。
上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張亮表示：“高階智能輔助駕駛領(lǐng)域，各大品牌在硬件和場(chǎng)景方面都是比較同質(zhì)化，最后的比拼還是要看駕駛體驗(yàn)層面。MG7現(xiàn)在可以肯定的是L2+級(jí)別的智能輔助駕駛，MG希望輔助駕駛不僅是硬件上的堆疊，而更應(yīng)該追求實(shí)際的用車體驗(yàn)?！?/p>
在品牌價(jià)值的打造上，MG則展現(xiàn)出體系化能力升級(jí)的決心。從黑標(biāo)與MG7開始，名爵將在渠道、服務(wù)、權(quán)益等多方位做出專項(xiàng)升級(jí)。在黑標(biāo)的差異化影響下，MG黑標(biāo)經(jīng)銷商的展廳形象得到全面提升，同時(shí)黑標(biāo)產(chǎn)品體系、銷售服務(wù)體系，售后服務(wù)體系能力也將顯著提升。
觀察一下：
作為汽車存量化時(shí)代下大火的營銷名詞，“年輕化”對(duì)于汽車行業(yè)而言，已經(jīng)成為車企無法繞開的話題。盡管在電動(dòng)化的浪潮下，智能電動(dòng)讓越來越多的傳統(tǒng)車企遇到快速轉(zhuǎn)型的陣痛，但也為部分品牌的年輕化塑造提供了全新的契機(jī)。
持續(xù)在年輕化領(lǐng)域探索的MG，便是從中找到全新增量點(diǎn)的品牌之一。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前傳統(tǒng)A級(jí)轎車的細(xì)分市場(chǎng)每年以30%-40%的速度衰減，取而代之的是A+級(jí)、B級(jí)等對(duì)于產(chǎn)品價(jià)值有著更高追求的市場(chǎng)需求在不斷增長。
MG表示，從黑標(biāo)的品牌向上開始，“年輕化”將不再只是針對(duì)年輕人的需求象征，同時(shí)也代表著時(shí)代中追求品位、潮流、性能的全年齡段人群。這意味著，MG不再將“年輕化”一詞變成束縛產(chǎn)品的概念，而是用品牌和產(chǎn)品本身的價(jià)值，來引領(lǐng)消費(fèi)者對(duì)于年輕化理念的重新思考。
在這種品牌價(jià)值的轉(zhuǎn)換下，MG也能夠從品牌的源頭開始，將年輕化產(chǎn)品更為直接地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。從本次亮相發(fā)布會(huì)來看，MG7在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能化層面的硬件已經(jīng)基本揭曉，唯一的懸念也僅有此后發(fā)布會(huì)上的價(jià)格變數(shù)。
如果說MG5的“復(fù)活”是MG品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)化理念的傳承與延續(xù)，那么如今MG7以“黑化”的姿態(tài)再度行至臺(tái)前，則展現(xiàn)了MG品牌走向年輕化、運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)的步伐正愈加堅(jiān)定。不過這一次，在黑標(biāo)的加持下，有著產(chǎn)品到渠道營銷的全方位變化，以及MG品牌在海內(nèi)外市場(chǎng)的多年沉淀，MG7倒是在年輕化紅海中率先“卷”起來了。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。