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2023-01-31
中國造船廠的新動(dòng)靜，讓外國很在意，新一輪爆兵模式，已經(jīng)開啟
更新時(shí)間：2022-08-23 17:41:02作者：未知
在沉寂了一小段時(shí)間后，大連造船廠同時(shí)開建5艘盾艦，所有在建盾艦均有望于明年內(nèi)下水。外國專家也借此驚訝的發(fā)現(xiàn)，中國又開啟了新一輪爆兵模式。
近日，美國媒體《海軍新聞》報(bào)道，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上傳播的一張照片顯示，中國大連造船廠的船塢內(nèi)正在同時(shí)進(jìn)行5艘052D驅(qū)逐艦的分段建造。其中，靠近外側(cè)的2艘驅(qū)逐艦已經(jīng)初步完成船體建造，預(yù)計(jì)將于今年第4季度下水。另外3艘進(jìn)度稍慢，但預(yù)計(jì)也將于今年年底或明年年初下水。
圖注：大連造船廠船塢照片，共計(jì)5艘052D驅(qū)逐艦
再加上江南造船廠正在建造的一艘052D驅(qū)逐艦，中國海軍有望在未來半年時(shí)間內(nèi)新增6條盾艦。
面對處于高速增長狀態(tài)的中國海軍，一貫對中國海軍抱有偏見的外國軍迷們也不得不驚嘆，紛紛表示中國海軍的發(fā)展速度超出了他們的想象。一名美國網(wǎng)友更是直言：“當(dāng)我們政府昏昏欲睡的時(shí)候，中國已經(jīng)成為了世界第一海軍。”
不得不說，這些外國軍迷的反射弧還是挺長的。因?yàn)閷τ谥袊娒詠碚f，一個(gè)船塢內(nèi)同時(shí)組裝5艘052D并不是什么值得奇怪的事。
畢竟這不是中國海軍第一次下餃子了。早在2019年中國海軍就創(chuàng)下了一年下水10艘盾艦的記錄，包括8艘052D驅(qū)逐艦與2艘055萬噸驅(qū)逐艦，一舉打破了美國在1994年創(chuàng)造的一年下水6艘盾艦的記錄。
圖注：中國海軍造艦盛景
同時(shí)，大連、江南兩大造船廠還在2017-2020年間創(chuàng)下了在4年內(nèi)下水8艘055萬噸驅(qū)逐艦的記錄。相比之下，美國海軍從2017年開始至今僅下水7艘伯克級驅(qū)逐艦，還沒有055多，更不用說這7艘驅(qū)逐艦里只有一艘是最新的伯克3型了。
圖注：準(zhǔn)備下水的伯克3型首艦DDG-125杰克·H·盧卡斯號
而且在“軍艦建造”這場比賽中，美國不僅僅在驅(qū)逐艦領(lǐng)域中落后比分，在其他輔助艦船的建造中也不及中國。最典型的例子就是護(hù)衛(wèi)艦，在中國海軍批量下水054A護(hù)衛(wèi)艦的時(shí)候，美國海軍最新的星座級護(hù)衛(wèi)艦才剛剛開始建造。
圖注：星座級護(hù)衛(wèi)艦概念圖，該艦計(jì)劃在2022年開工
有人可能會(huì)問，既然美國海軍既沒怎么造驅(qū)逐艦，也沒怎么造護(hù)衛(wèi)艦，那為什么去年還能下水14萬噸的軍用艦艇呢？
這是因?yàn)槊绹?021年下水了2艘5萬噸級的劉易斯級軍用補(bǔ)給艦，給噸位數(shù)據(jù)注了點(diǎn)水。如果單純計(jì)算水面作戰(zhàn)艦艇的話，美國海軍在2021年僅下水了2艘瀕海戰(zhàn)斗艦和2艘伯克級驅(qū)逐艦，而中國海軍則下水了一艘075型兩棲攻擊艦與5艘054A型護(hù)衛(wèi)艦。
圖注：2021年下水的075型兩棲攻擊艦
中美雙方之所以會(huì)在軍艦建造領(lǐng)域上拉開宛如鴻溝一般的差距，根本原因還是在于兩國之間的國力差距以及由此產(chǎn)生的造船業(yè)代差。
事實(shí)上，美國海軍達(dá)到歷史巔峰期的時(shí)候，正好也是美國國力以及國內(nèi)造船業(yè)處于巔峰期的時(shí)候。正是有著強(qiáng)大的國力以及工業(yè)實(shí)力作為支撐，美國海軍才能從冷戰(zhàn)至今一直維持著技術(shù)、規(guī)模雙優(yōu)勢，穩(wěn)坐著世界第一海軍的寶座。
然而時(shí)過境遷，如今的美國在“去工業(yè)化”政策的影響下，其工業(yè)實(shí)力大不如前，許多民用造船廠被以“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”的名義被關(guān)閉或收購，許多工人因此失業(yè)。盡管美國保留了一定數(shù)量的本土軍用造船廠，收容了不少工人，但依然無法掩蓋大量技術(shù)崗位工人已經(jīng)流失的事實(shí)。
圖注：美國造船業(yè)工人存在嚴(yán)重的老齡化問題
此外，在美國境內(nèi)肆虐的新冠疫情也在無時(shí)無刻摧殘著美國工人們的身體健康，進(jìn)一步惡化了美國造船業(yè)缺少勞動(dòng)力的困境。
和日薄西山的美國造船業(yè)相比，中國的造船業(yè)正處于蒸蒸日上的階段，其民用造船廠在國際市場上長期維持著世界第一的市場份額。每年都有數(shù)以十計(jì)的高端船型和特種船的訂單，為民用造船業(yè)提供源源不斷的資金。
圖注：建造民用船只的中國造船廠
民用造船業(yè)興盛所帶來的直接優(yōu)勢之一就是各個(gè)船廠培養(yǎng)出了數(shù)以萬計(jì)的熟練工人，為軍用造船廠提供了充沛的勞動(dòng)力。加上中國已經(jīng)控制住了新冠疫情的擴(kuò)散，整個(gè)造船工業(yè)幾乎沒有受到什么影響。這才能讓中國造船廠在這個(gè)全球工業(yè)產(chǎn)出集體下滑的時(shí)代逆流而上，創(chuàng)下記錄。
總的來說，中美雙方在軍艦建造領(lǐng)域上的差距，實(shí)際上就是中美兩國綜合國力差距的縮影。在中國綜合國力已經(jīng)領(lǐng)先美國的情況下，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)船塢造5艘驅(qū)逐艦、一年下水軍艦數(shù)量打破美國歷史記錄的景象并不是什么值得意外的事。
倒不如說美國應(yīng)該借此機(jī)會(huì)習(xí)慣這一景象，畢竟隨著中國國力的持續(xù)增長，誰能保證未來不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)船塢里造5艘055的場景呢？