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記者從知情人士處獲悉，小米汽車或?qū)⒔邮直逼履茉次挥谇鄭u萊西的生產(chǎn)基地。今日，據(jù)媒體報(bào)道，有消息人士透露，小米正在與北汽集團(tuán)商談制造電動(dòng)汽車事宜。對(duì)此，北汽集團(tuán)方面表示：“沒有聽說過此事”。

北汽藍(lán)谷回應(yīng)小米與北汽聯(lián)合造車傳聞：不知情

據(jù)21財(cái)經(jīng)，據(jù)媒體消息，小米正在與北汽集團(tuán)商談制造電動(dòng)汽車事宜，以履行到2024年生產(chǎn)出自己的電動(dòng)汽車的承諾。就此，記者以投資人身份聯(lián)系了北汽藍(lán)谷投資者關(guān)系部門，相關(guān)人士回應(yīng)稱，還未接到相關(guān)確切的消息。

消息人士表示，這兩家巨頭正在探索不同的方案，其中一種為由小米購(gòu)買北京現(xiàn)代第二工廠的股份，該工廠擁有在中國(guó)生產(chǎn)汽車所需的全部許可。由于小米在獲得獨(dú)立的汽車生產(chǎn)許可證方面遭到延誤，因此小米正著眼于在生產(chǎn)上尋求企業(yè)合作。與北汽的這項(xiàng)合作可能會(huì)由北汽藍(lán)谷作為汽車制造商，并與小米公司推出聯(lián)名品牌。知情人士稱，目前的商洽還停留在初步階段，不能保證會(huì)達(dá)成協(xié)議。

對(duì)此，北汽藍(lán)谷回應(yīng)小米與北汽聯(lián)合造車傳聞：還未接到相關(guān)確切消息。

北京汽車回應(yīng)小米與北汽集團(tuán)聯(lián)合造車傳聞：不清楚這方面信息

據(jù)21財(cái)經(jīng)，受媒體報(bào)道小米正在與北汽集團(tuán)商談制造電動(dòng)汽車消息影響，今日午后，港股北京汽車直線拉升漲超30%，現(xiàn)回落至漲18%附近。就此，記者以投資人身份聯(lián)系了北京汽車投資者關(guān)系部門，相關(guān)人士回應(yīng)稱，這方面信息不清楚。此前，北汽藍(lán)谷相關(guān)人士此前也回應(yīng)記者稱，還未接到相關(guān)確切的消息。

小米造車進(jìn)度備受關(guān)注，新爆料不斷流出

自從去年3月高調(diào)官宣造車之后，小米的電動(dòng)車項(xiàng)目就備受業(yè)界關(guān)注，而小米汽車的一系列動(dòng)作也可謂“神速”。

去年，小米宣布汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。而且在宣布造車前，小米也已經(jīng)做好了充足的前期準(zhǔn)備，儲(chǔ)備了大量汽車制造相關(guān)專利。

在剛結(jié)束不久的小米周年演講上，雷軍透露了小米汽車的最新進(jìn)展。雷軍表示：“目前，我們正在全國(guó)各地進(jìn)行路測(cè)，第一階段我們規(guī)劃了140輛測(cè)試車，我們計(jì)劃繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)干上兩年，小米自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)?！睂?duì)于網(wǎng)上有關(guān)小米造車持續(xù)不斷的流言蜚語，雷軍評(píng)論稱，不想再做任何辟謠，也不會(huì)再介紹任何新的進(jìn)展，只待合適的時(shí)間做應(yīng)有的匯報(bào)。

不過，新爆料仍在不斷流出。8月17日據(jù)36氪報(bào)道，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定電池方案，將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池。作為新能源汽車最重要的成本構(gòu)成，電池供應(yīng)商的確定立刻掀開了小米汽車相當(dāng)一部分的神秘面紗。若本次傳聞成真，小米造車資質(zhì)問題得以解決，那么市場(chǎng)關(guān)于資質(zhì)問題阻礙2024年首款新車的量產(chǎn)發(fā)布的擔(dān)憂，自然也將煙消云散。

此前報(bào)道

小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

同一日，有市場(chǎng)消息稱，小米汽車確定電池方案，將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。

從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。

小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)的，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠，刀片電池供應(yīng)計(jì)劃已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，而首批搭載刀片電池的Model Y(最快將于8月底下線。

而麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg。得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。小米汽車采用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

針對(duì)上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。

比亞迪回應(yīng)“小米汽車敲定弗迪刀片電池”：傳聞不予置評(píng)

近日，針對(duì)“小米汽車敲定弗迪刀片電池”的市場(chǎng)消息，比亞迪回應(yīng)稱，可以問小米，比亞迪對(duì)此并無任何公開信息可以披露，對(duì)該消息不予置評(píng)。

此前有消息稱，小米汽車已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。其中，情人士透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池。

關(guān)于這兩款電池，公開資料顯示，刀片電池是比亞迪自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池，刀片電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)，能量密度可達(dá)180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池增加近50%，大大提高了車輛的整體續(xù)航能力。

而CTP3.0麒麟電池于今年6月發(fā)布，2023年量產(chǎn)上市。體積利用率為72%，能量密度為255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。同時(shí)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且在同等化學(xué)體系、電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

值得一提的，從外界信息來看，小米汽車配置規(guī)劃可能會(huì)由低到高，低配車型計(jì)劃采用400V 電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V 電壓平臺(tái)。其中，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代麒麟電池。