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（原標(biāo)題：空軍新聞發(fā)言人：中國(guó)防空反導(dǎo)建設(shè)不針對(duì)特定國(guó)家地區(qū)）

資料圖

據(jù)央視軍事消息，2022年空軍航空開放活動(dòng)暨長(zhǎng)春航空展記者見面會(huì)上，空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校表示，空軍加快推進(jìn)防空反導(dǎo)能力建設(shè)，全時(shí)待戰(zhàn)、隨時(shí)能戰(zhàn)。防空反導(dǎo)是空軍戰(zhàn)略能力的重要組成部分。需要說明的是，中國(guó)防空反導(dǎo)裝備建設(shè)不針對(duì)任何特定國(guó)家和地區(qū)。

延伸閱讀

空軍航空開放活動(dòng)將于本周五至下周二在長(zhǎng)春市舉行。在周三的發(fā)布會(huì)上，空軍發(fā)言人申進(jìn)科大校展示了一張運(yùn)油-20、殲-20、殲-16的三機(jī)同框照。受到外界高度關(guān)注，信息量極大。

運(yùn)油-20、殲-20、殲-16三機(jī)同框

運(yùn)油20殲20殲16三機(jī)同框 強(qiáng)軍夢(mèng)“飛入尋常百姓家”

空軍發(fā)言人申進(jìn)科周三展示的這張照片顯示，運(yùn)油-20在前，殲-20和殲-16分列在其后左右兩側(cè)。運(yùn)油-20身后的兩架戰(zhàn)機(jī)之間，分別有一條空中加油專用的軟管及喇叭罩。申進(jìn)科大校透露，中國(guó)新一代空中加油機(jī)運(yùn)油-20已列裝，并投入到練兵備戰(zhàn)中。他表示，運(yùn)油-20作為中國(guó)新一代空中加油裝備，近日振翅臺(tái)海，將首次向社會(huì)公眾展示。

運(yùn)油-20的首次亮相是今年空軍航空開放活動(dòng)的最大亮點(diǎn)。此前，這位“20家族”的最新成員僅出現(xiàn)在新聞視頻片段中。央視發(fā)布的一段視頻顯示，在臺(tái)海前線的海上方向空域內(nèi)，一架運(yùn)油-20正與殲-16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加、受油訓(xùn)練。觀察指出，在佩洛西竄臺(tái)引發(fā)臺(tái)海局勢(shì)緊張之際，運(yùn)油-20的官宣可謂是不言自明?？哲姲l(fā)言人申進(jìn)科大校這次就強(qiáng)調(diào)，空軍前出西太、繞島巡航，彰顯習(xí)近平強(qiáng)軍思想的真理魅力和實(shí)踐武力，飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區(qū)域，書寫了彰顯民族意志、民族尊嚴(yán)、民族情感的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍新答卷。

從戰(zhàn)略角度上來說，運(yùn)油-20的服役徹底改變目前中國(guó)空軍加油機(jī)的規(guī)模。在運(yùn)油-20成批量裝備后，中國(guó)空軍一躍成為真正意義上的戰(zhàn)略空軍。從技術(shù)難度上來說，空中加油與航母艦載機(jī)著艦、失速螺旋被稱為飛行領(lǐng)域的三大高難課目。地位上，空中加油機(jī)可與預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等相比肩。

空中加油機(jī)是決定一國(guó)空中力量進(jìn)行全空域、長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離奔襲作戰(zhàn)的關(guān)鍵。一次空中加油，可讓遠(yuǎn)程轟炸機(jī)航程可增加30%到50%，戰(zhàn)斗機(jī)航程可增加40%到100%，運(yùn)輸機(jī)航程可增加80%到100%；如果進(jìn)行多次空中加油，則航程可以增加受油機(jī)保障資源和飛行員體力不能忍受的最大值。

空中加油是公認(rèn)的空中戰(zhàn)斗力“倍增器”，增加作戰(zhàn)半徑、延長(zhǎng)留空時(shí)間，是一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略技術(shù)。但這項(xiàng)技術(shù)需要兩架或多架飛機(jī)，在數(shù)千米的高空、幾百公里的時(shí)速下配合完成，猶如在針尖上跳芭蕾，又被稱為“長(zhǎng)空之吻”，需要高超的技術(shù)和長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練。

空軍展示“一拖二”式加油 難度系數(shù)更高

從這次空軍發(fā)布的照片可看出，加油機(jī)與受油機(jī)之間距離非常接近。前者產(chǎn)生的不規(guī)則氣流對(duì)后者的飛行安全會(huì)產(chǎn)生較大影響，這就需要高超的編隊(duì)飛行技巧。而雙機(jī)就位后，受油機(jī)要將受油探頭準(zhǔn)確插入喇叭形的錐套中的難度猶如在狂風(fēng)中穿針引線。而且，在2到4分鐘的加油過程中，雙機(jī)必須姿態(tài)、速度保持一致，以避免滑脫或者磕碰。這次中國(guó)空軍展示“一拖二”式加油，難度系數(shù)更高。

分析認(rèn)為，運(yùn)油-20將在長(zhǎng)春首次與公眾近距離接觸，標(biāo)志著中國(guó)空中加油技術(shù)取得重大突破，顯示這一關(guān)鍵性的戰(zhàn)略技術(shù)已經(jīng)非常成熟，展示了中國(guó)空軍的高度自信。值得一提的是，成功開發(fā)出這一技術(shù)裝備的國(guó)家，僅有極少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。而這種戰(zhàn)略技術(shù)不可能由外國(guó)引進(jìn)，唯有獨(dú)立自主研發(fā)。

在長(zhǎng)春航空開放日現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)展示的空軍運(yùn)油-20(攝影：辛澤銘）

從運(yùn)油-20到運(yùn)油-20，折射中國(guó)航空工業(yè)實(shí)力

大飛機(jī)的制造水平是研發(fā)加油機(jī)的基礎(chǔ)。運(yùn)油-20就是運(yùn)油-20的衍生機(jī)型。中國(guó)空軍對(duì)空中加油的技術(shù)探索始于上世紀(jì)80年代。當(dāng)時(shí)，殲-7和殲-8批量服役，中國(guó)空軍殲擊機(jī)部隊(duì)的作戰(zhàn)能力得到提升，同時(shí)國(guó)際環(huán)境的變化又使得維護(hù)南海海域空中安全成為相當(dāng)緊迫的任務(wù)，巡航南海島礁成為中國(guó)空軍的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，這就需要空中加油機(jī)的協(xié)助。航空工業(yè)部門當(dāng)年在轟-6基礎(chǔ)上推出轟油-6。該機(jī)最大載油量為37噸，拋除自身所需的18.5噸燃油外，僅剩的18.5噸燃油僅夠給殲-16等重型戰(zhàn)機(jī)加油一次，無法滿足轟炸機(jī)、反潛巡邏機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)和特種任務(wù)飛機(jī)等大型飛機(jī)的加油需求。進(jìn)入21世紀(jì)之后，中國(guó)曾從烏克蘭引進(jìn)3架伊爾-78空中加油機(jī)。但從外國(guó)引進(jìn)受制于人，過程并不順利。

2013年，“鯤鵬”運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)成功試飛。資料顯示，運(yùn)-20最大起飛重量220噸，最大航程7600千米，最大升限13000米，飛行速度可達(dá)800公里每小時(shí)。運(yùn)-20的總師唐長(zhǎng)紅曾說過，運(yùn)-20會(huì)實(shí)現(xiàn)“一型兩機(jī)”。運(yùn)油-20被認(rèn)為是運(yùn)油-20家族最值得期待的成員。由于加油裝置的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)長(zhǎng)期得到了成熟應(yīng)用，因此運(yùn)油-20的研發(fā)速度非?？?。2018年4月份的中航工業(yè)宣傳片中，運(yùn)油-20就已經(jīng)曝光。2021年11月28日，臺(tái)防務(wù)部門聲稱，運(yùn)油-20首度出現(xiàn)在其所謂西南防空識(shí)別區(qū)。

運(yùn)油-20的最大載重量為66噸，理論上來說，運(yùn)油-20最多可搭載66噸燃油。這意味著一架運(yùn)油-20可以頂?shù)蒙?架轟油-6。能為至少6架重型戰(zhàn)斗機(jī)提供一千公里以外的一次空中加油。還有一個(gè)最大的好處是，中國(guó)想造多少架就造多少架。

通過轟-6平臺(tái)發(fā)展而來的轟油-6加油機(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白

值得一提的是，目前比較成熟并被廣泛采用的空中加油技術(shù)主要有兩種，一種是軟管-浮錨式加油方案，也就是運(yùn)油-20這次展示的方案，又稱為軟管加油，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、拆裝方便，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)同時(shí)加油，是全球應(yīng)用最廣泛的一種方案。缺點(diǎn)是軟管易受氣流影響，對(duì)接難度較大。另一種是飛桁式加油方案，又被稱為硬管加油。美軍是這一技術(shù)的主要應(yīng)用者。它具有加油速度快的優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)是一次只能給一架飛機(jī)加油，且需要一位專職的操作員。值得注意的是，此前有照片顯示，運(yùn)油-20也安裝了疑似硬管加油的設(shè)備，這意味著運(yùn)油-20的家族有望進(jìn)一步擴(kuò)大。