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【軍武次位面】作者：樂樂

近日，在官方公開國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20正式編號(hào)運(yùn)-20A，并展示運(yùn)-20A及其衍生型號(hào)運(yùn)油-20A后，又一個(gè)振奮人心的消息傳來，即國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20A將在9月2日到3日，飛往奧地利參加“Air Power22”航展。這一消息目前已經(jīng)在活動(dòng)官網(wǎng)上列出，并得到了舉辦方社交媒體賬號(hào)的認(rèn)可，可以說是十拿九穩(wěn)。這意味著在4月份前往歐洲塞爾維亞，連續(xù)多天飛行送去FK-3型防空導(dǎo)彈（國(guó)產(chǎn)紅旗-22外貿(mào)型號(hào)），被歐洲媒體授予“灰色騎士”稱號(hào)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20，將再一次出現(xiàn)在歐洲，并注定會(huì)成為現(xiàn)場(chǎng)的絕對(duì)焦點(diǎn)。

▲在社交媒體上廣為傳播的消息

在奧地利舉辦的“Air Power”航展，雖然在國(guó)內(nèi)沒有法國(guó)巴黎航展、英國(guó)范堡羅航展知名，但其由于獨(dú)特的非商業(yè)理念，使得在世界航展口碑中實(shí)際上要強(qiáng)于后兩者。而今年9月份的“Air Power22”，也是在航展受全球公共衛(wèi)生危機(jī)影響，時(shí)隔三年之后再一次舉辦。受目前俄烏戰(zhàn)事激戰(zhàn)正酣，全球大部分地區(qū)都開啟新一輪軍事裝備發(fā)展等因素影響，整個(gè)歐洲對(duì)于航展的關(guān)注度必然會(huì)上升。而首次參加的運(yùn)-20，則是在4月20多架震動(dòng)歐洲的洲際飛行表演后，再次遠(yuǎn)程飛往歐洲。其近距離性能展示帶來的意義，勢(shì)必會(huì)使得歐洲媒體和輿論通過這款出色的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，更加清晰的認(rèn)識(shí)到逐漸向戰(zhàn)略空軍發(fā)展的中國(guó)空軍。

▲今年4月飛往塞爾維亞的國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20A

大型軍用運(yùn)輸機(jī)屬于絕對(duì)的戰(zhàn)略力量，今年年初，哈薩克斯坦內(nèi)部局勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，俄羅斯空天軍隨即調(diào)集安-124和伊爾-76機(jī)群，組成戰(zhàn)略運(yùn)輸力量，在國(guó)際合作框架內(nèi)，將多國(guó)聯(lián)合精銳部隊(duì)運(yùn)輸至哈薩克斯坦，并最終幫后者穩(wěn)定了局勢(shì)（在俄烏戰(zhàn)事爆發(fā)后也有觀點(diǎn)認(rèn)為，2014年俄方如果以類似手段處理烏克蘭變故，那么局勢(shì)將不會(huì)是如今的模樣，但這也僅僅是假設(shè)而已）。而在歷史上改變?nèi)祟惏l(fā)展進(jìn)程的柏林空運(yùn)、第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群也都是改變局勢(shì)的重要力量。

▲俄羅斯空天軍裝備的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

國(guó)內(nèi)早年只裝備了仿制的運(yùn)-8中型運(yùn)輸機(jī)，并不具備遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力，后期又通過引進(jìn)俄制伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，建立起了一支規(guī)模有限的戰(zhàn)略運(yùn)輸力量，并在2011年利比亞撤僑中表現(xiàn)不俗。然而，新生的俄羅斯長(zhǎng)期不具備生產(chǎn)伊爾-76的能力，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的伊爾-76機(jī)群實(shí)際上都是蘇聯(lián)空軍遺留的二手型號(hào)，大部分都處于80年代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，性能非常勉強(qiáng)。后來隨著國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20在2016年7月加入空軍，這種情況才得以改善，而真正的輝煌則始于2020年，運(yùn)-20機(jī)群從小到大，從近到遠(yuǎn)，表現(xiàn)得越來越出色。最終隨著2022年2月，兩架現(xiàn)役運(yùn)-20飛往湯加，以上萬公里的單次航程，展示了其戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的鋒芒，并在4月前往塞爾維亞的又一次洲際飛行中，成為歐洲關(guān)注的焦點(diǎn)。

▲運(yùn)-20在2022年的表現(xiàn)非常出色

就目前來說，俄制安-124和美制C-5屬于站在全球頂端的洲際運(yùn)輸機(jī)，龐大的尺寸和優(yōu)秀的性能，使得這兩者成為全球軍用運(yùn)輸機(jī)的先進(jìn)代表，特別是在僅有一架的安-225毀于戰(zhàn)火之后。不過，龐大的體型和對(duì)起降場(chǎng)地的苛刻要求，也使得這兩者的使用范圍受到很大限制。在最近幾個(gè)月中，美國(guó)空軍向波蘭運(yùn)輸軍用物資，然后再運(yùn)往烏克蘭的過程中，體型巨大的C-5其實(shí)很少出動(dòng)，反而是定位更加靈活，對(duì)起降場(chǎng)地要求更低的C-17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，成為絕對(duì)運(yùn)輸主力。事實(shí)上，當(dāng)年美國(guó)空軍就是認(rèn)識(shí)到原有三級(jí)運(yùn)輸體制存在問題，才開發(fā)出C-17這款向上兼容C-5，對(duì)下兼顧C(jī)-130中型運(yùn)輸機(jī)的現(xiàn)代裝備。

▲美制C-17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的定位非常先進(jìn)

國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20雖然在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)用了大量從伊爾-76身上獲得的經(jīng)驗(yàn)，但在設(shè)計(jì)理念上卻吸收了美制C-17的新時(shí)代思維，這也是C-17和運(yùn)-20都被稱為“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”，而伊爾-76在官方文件中只是“大型運(yùn)輸機(jī)”的直接原因。在4月運(yùn)-20A飛抵歐洲時(shí)，之所以引發(fā)歐洲震動(dòng)，除了當(dāng)時(shí)俄烏正在東方激戰(zhàn)，運(yùn)-20A機(jī)群的優(yōu)秀表現(xiàn)刺激到歐洲國(guó)家之外，也是因?yàn)槟壳皻W洲，其實(shí)已經(jīng)沒有真正的戰(zhàn)略運(yùn)輸型號(hào)。由多國(guó)聯(lián)合發(fā)展的歐洲A-400M，只不過是一款最大載重37噸的渦漿運(yùn)輸機(jī)，與離美制C-17A、中國(guó)運(yùn)-20A的差距是非常明顯的。運(yùn)-20A被歐洲媒體授予的“灰色騎士”稱號(hào)，有屬于運(yùn)-20榮耀的一面，但更多的是歐洲航空工業(yè)的凄涼。

▲國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20吸收了美制C-17的先進(jìn)定位思想

事實(shí)上，俄羅斯空天軍雖然對(duì)，繼承自蘇聯(lián)空軍的伊爾-76進(jìn)行了深度改進(jìn)，推出了全新的伊爾-76-90A，但內(nèi)部機(jī)艙寬度和作戰(zhàn)定位的缺陷，使得其仍然無法與C-17A和運(yùn)-20A媲美，后兩者才是真正屬于現(xiàn)代戰(zhàn)略運(yùn)輸裝備的優(yōu)秀型號(hào)。對(duì)于歐洲來說，以往只能見到美制C-17A在航展上一展鋒芒，如今卻可以和定位類似的運(yùn)-20A有近距離接觸。無論是出于謹(jǐn)慎、了解、還是探究，勢(shì)必都會(huì)將大量目光投到近日再次抵達(dá)歐洲的運(yùn)-20A身上。而就目前運(yùn)-20正蓬勃發(fā)展，未來要換裝更大推力的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)來看，這款代表中國(guó)空軍新興戰(zhàn)略的運(yùn)輸裝備，必然會(huì)成為整個(gè)航展的主角。而當(dāng)日后人們回首國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20的發(fā)展歷程時(shí)，2022年以及“Air Power22”都將會(huì)被視為，運(yùn)-20真正登上世界舞臺(tái)中央的里程碑事件。