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2023-01-31
“再說(shuō)一遍，我們沒(méi)有造車計(jì)劃！”
更新時(shí)間：2022-08-30 07:40:06作者：佚名
“我們沒(méi)有造車計(jì)劃?！?/b>8月28日舉行的第四屆世界新能源汽車大會(huì)上，在發(fā)布面向汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的整體解決方案時(shí)，微軟中國(guó)副總裁、微軟中國(guó)區(qū)企業(yè)商用事業(yè)部總經(jīng)理袁以拓再次撇清了“造車”傳聞，“微軟在汽車行業(yè)的原則是不直接參與競(jìng)爭(zhēng)，而是專注于服務(wù)汽車行業(yè)客戶?！?/p>
自2021年百度、小米掀起新一輪造車熱潮后，大小互聯(lián)網(wǎng)巨頭幾乎都被問(wèn)了一遍：有造車計(jì)劃嗎？
8月10日，在聯(lián)想集團(tuán)總部舉行的業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，在回答了一圈媒體的提問(wèn)后，留給楊元慶的最后一個(gè)問(wèn)題仍然是“聯(lián)想有造車計(jì)劃嗎？”電話那頭的楊元慶略顯無(wú)奈地表示，“在看得見的未來(lái)，聯(lián)想都不會(huì)造車?！睗撆_(tái)詞是：這個(gè)問(wèn)題未來(lái)也不必再問(wèn)了。
與2021年的猶抱琵琶半遮面相比，今年面對(duì)同樣的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的回答直截了當(dāng)：“再說(shuō)一遍，我們沒(méi)有造車計(jì)劃?！?/p>
去年5月上海車展后與哪吒汽車高調(diào)聯(lián)姻的360，似乎也謹(jǐn)慎了許多。今年6月，公司宣布將持有的哪吒汽車3.532%股權(quán)（未實(shí)際出資）以0元的價(jià)格進(jìn)行轉(zhuǎn)讓——即便哪吒汽車7月以14037輛的交付量（同比增長(zhǎng)133.5%）強(qiáng)勢(shì)登上造車新勢(shì)力銷量排行榜第一的寶座。
與去年相比，新能源汽車快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭沒(méi)有改變，但真正參與到造車中的，卻“如人飲水，冷暖自知?！?/p>
8月16日，“理想汽車每賣出一輛車虧損2.3萬(wàn)元”登上了微博熱搜。公司最新披露的財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，公司凈虧損6.41億元，同比擴(kuò)大172.2%。另一家造車新勢(shì)力小鵬汽車的二季報(bào)：凈虧損27.09億元，同比擴(kuò)大126.1%，創(chuàng)下上市以來(lái)的單季度新高。
“賣得越多，虧損越多?！边@成為當(dāng)下造車新勢(shì)力面臨的共同窘境。再加上疫情頻發(fā)、俄烏沖突下疲軟的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，芯片短缺、電池原材料價(jià)格飆漲下愈發(fā)“內(nèi)卷”的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，這都讓互聯(lián)網(wǎng)巨頭們不得不冷靜下來(lái)，認(rèn)識(shí)到即便是門檻大幅降低的電動(dòng)汽車，也不是手機(jī)裝上四個(gè)輪子那么簡(jiǎn)單。
即便在大洋彼岸“為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭，也不得不面對(duì)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的慘淡：FF虧損不斷擴(kuò)大，交付一再延期……
“活下去。”反復(fù)強(qiáng)調(diào)不造車的華為任正非在日前的內(nèi)部講話中強(qiáng)調(diào)要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流，“智能汽車解決方案不能鋪開一個(gè)完整戰(zhàn)線，要減少科研預(yù)算，加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)，研發(fā)要走模塊化的道路，聚焦在幾個(gè)關(guān)鍵部件作出競(jìng)爭(zhēng)力，剩余部分可以與別人連接?！?/p>
當(dāng)然，面對(duì)新能源汽車帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，沒(méi)有人會(huì)熟視無(wú)睹，但參與的方式不是非得親自下場(chǎng)“造車”。華為的路徑選擇開始被更多地借鑒——“搭車”。
“我們希望提供全球性的云服務(wù)，去支持自動(dòng)駕駛、新能源汽車?！痹酝剡@樣定義微軟在汽車產(chǎn)業(yè)中的角色。
對(duì)于7月份那次引人遐想的智能汽車研發(fā)人才崗位招聘，楊元慶的解釋是進(jìn)行前瞻性的研究，“未來(lái)的計(jì)算都是場(chǎng)景化的，包括汽車場(chǎng)景，我們會(huì)圍繞不同的場(chǎng)景構(gòu)建聯(lián)想的計(jì)算力。”
編輯：鄭雅爍
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