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（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）科技改變生活，進(jìn)而改變?nèi)祟悮v史。136年前，卡爾·奔馳創(chuàng)造的第一臺(tái)搭載內(nèi)燃機(jī)的三輪機(jī)械，掀開(kāi)了汽車這一影響歷史的工業(yè)品的序幕。

邁向21世紀(jì)第三個(gè)十年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)再度步入變革， 可供新時(shí)代消費(fèi)者選擇的汽車品牌和車型越來(lái)越多。面對(duì)年輕的新勢(shì)力的沖擊，一度被視為“老古董”的“BBA”們還挺得住嗎？

作為汽車的發(fā)明者，奔馳給出的回應(yīng)當(dāng)然是“能”。個(gè)性化、電動(dòng)化和數(shù)字化，以及“可持續(xù)豪華出行”體驗(yàn)，成為奔馳想為汽車產(chǎn)品賦予的新定義。

在剛剛落幕的成都車展期間，奔馳攜旗下全品牌26款車型亮相，其中包括6款剛剛上市的全新車型。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，以全新EQE領(lǐng)銜的多款新能源車型及高端豪華產(chǎn)品，彰顯了奔馳進(jìn)一步聚焦豪華、提速“全面電動(dòng)”的堅(jiān)定決心。

全新EQE毫無(wú)疑問(wèn)是本屆車展的重頭戲。不僅因?yàn)樗鼊倓偵鲜校ㄊ蹆r(jià)區(qū)間52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元），更在于它是首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)純電車型。

與經(jīng)典的“虎頭奔”相比，全新EQE的造型早已大相徑庭。其外觀延續(xù)EQ家族式弓形車身，風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd，頗有些小EQS的味道，倒與奔馳將燃油版S級(jí)的功能下放至E級(jí)的做法如出一轍。

進(jìn)入內(nèi)部，全新EQE在豪華氛圍的營(yíng)造上依然不失品牌傳承：除沿用Nappa皮飾、胡桃木星徽飾板、柏林之聲音響等標(biāo)志性的配置外，還首度搭載主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈。

同時(shí)，隨著豪華汽車消費(fèi)群體的日趨年輕化，奔馳也勢(shì)必將更加討好“Z世代”，為打破成見(jiàn)、更新品牌認(rèn)知付出更多努力，智能化升級(jí)則成為了主要落腳點(diǎn)。

在智能化配置上，全新EQE搭載12.8英寸中控屏和12.3英寸儀表屏，及MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并配備英偉達(dá)Xavier芯片提升響應(yīng)能力；全車還提供包括毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、雙目攝像頭在內(nèi)的超過(guò)20個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛能力。

作為新車最大的亮點(diǎn)之一，全新EQE基于純電平臺(tái)打造，先期上市的三款后驅(qū)單電機(jī)車型搭載最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的動(dòng)力總成；在供能方面，新車配備電量96.1kWh的動(dòng)力電池，并搭配獨(dú)立研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，CLTC工況最高續(xù)航里程為752km。

在補(bǔ)能和服務(wù)體系的構(gòu)建上，奔馳也已做好了鋪墊。全新EQE適配全國(guó)17家主流運(yùn)營(yíng)商提供的39萬(wàn)根充電樁，其中三分之二為直流樁。此前，奔馳還推出了五星充電服務(wù)，涵蓋公用充電、專屬充電、家用充電、道路救援等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。而在今年年內(nèi)，奔馳預(yù)計(jì)有近600家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務(wù)能力。

除了純電產(chǎn)品外，插電混動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車奔馳C350eL也在本次車展上市，廠商建議零售價(jià)為40.73萬(wàn)元。該車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組合的動(dòng)力總成，百公里加速為6.9s，綜合油耗為1.27L/100km，WLTC工況純電續(xù)航里程為105km。

此外，作為高端豪華品牌，邁巴赫S 680 4MATIC與S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版也在車展期間上市，建議零售價(jià)分別為329.8萬(wàn)元和354.1萬(wàn)元；一同上市的還有AMG CLA 35 4MATIC、AMG CLA 45 S 4MATIC+和AMG G63三款55周年紀(jì)念版車型，建議零售價(jià)分別為50.28萬(wàn)元、65.68萬(wàn)元和281.55萬(wàn)元；由“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制的奔馳G級(jí)越野車也一并亮相。

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)全新EQE已確定在北京奔馳順義工廠生產(chǎn)，它也是第400萬(wàn)輛下線的國(guó)產(chǎn)奔馳汽車，對(duì)北京奔馳具有里程碑式的意義。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于全球汽車電氣化變革的引領(lǐng)作用日益凸顯。身為最早與中國(guó)建立合作關(guān)系的豪華汽車品牌之一，奔馳自然不會(huì)忘記中國(guó)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)及品牌自身的宏大影響力。

目前，奔馳在國(guó)內(nèi)擁有多達(dá)550萬(wàn)名客戶。近年來(lái)，奔馳在產(chǎn)品端和服務(wù)端不斷貼合中國(guó)消費(fèi)群體需求，這既是客觀需要，也是主觀能動(dòng)性所在。

在全新EQE上，奔馳深度綁定中國(guó)的做法同樣得到了充分體現(xiàn)：如后排紳士功能、前排無(wú)線充電設(shè)計(jì)等10項(xiàng)專屬升級(jí)全部為中國(guó)特供，定制的高德導(dǎo)航支持AR實(shí)景穿越及3D室內(nèi)地圖功能；后排座椅和底盤(pán)也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行專屬優(yōu)化和調(diào)校。并且，全新EQE上市前在中國(guó)進(jìn)行了超過(guò)50萬(wàn)公里的道路耐久測(cè)試和極端溫度條件測(cè)試；在靜謐性的表現(xiàn)上，奔馳也針對(duì)國(guó)內(nèi)使用場(chǎng)景進(jìn)行大量的NVH優(yōu)化。

2019年，奔馳首先宣布了“2039愿景”，決心在2039年實(shí)現(xiàn)碳中和；2021年，奔馳發(fā)布一攬子“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，計(jì)劃至2029年完全產(chǎn)出純電動(dòng)車；今年5月，奔馳進(jìn)一步提出聚焦豪華，升級(jí)產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動(dòng)”的未來(lái)。而這一切都離不開(kāi)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的支持。繼全新EQE和C350eL上市后，目前北京奔馳已投產(chǎn)6款新能源車型?！氨捡Y正加速‘全面電動(dòng)’在中國(guó)的布局發(fā)展?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱如是說(shuō)。

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