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2023-01-31
總投資727.3億元！新中國成立以來第1條運河開工，有何重大價值？
更新時間：2022-09-02 12:00:20作者：未知
“世紀工程”平陸運河開工了！
自新中國成立以來，咱們還沒有修建過一條運河，現如今平陸運河的開工打破了這個紀錄。
平陸運河，起點是南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長約135公里，總投資達727.3億元。
位置圖
從地理位置上來看，平陸運河全部都位于廣西壯族自治區(qū)，而廣西屬于亞熱帶季風氣候，熱帶季風氣候，降水較多，省內河流眾多，并不缺乏河流，那為什么要修建一條省內的平陸運河呢？
這其實要從廣西的發(fā)展身上找原因了。
平陸運河
廣西其實是沿海城市，也有自己的港口，但是廣西貨物卻不走廣西港口，而是舍近求遠到廣州出海。
為啥會這樣呢？
資料圖
這一點從廣西的地形圖就能看出來了。
從地形圖上來看，廣西境內有許多大山，比如：十萬大山，九萬大山，六萬大山，鳳凰山，大瑤山等，總體來看是一個三面環(huán)山的類盆地地區(qū)，也被稱為“廣西盆地”。
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盆地的結構使得水流向中間匯聚，然而海拔的落差決定了河流的走向，盡管廣西三面環(huán)山，但是廣西境內的河流大多是東西走向，而不是南北走向，而廣西的港口都在南邊，這就意味著廣西的貨物難以沿著水路到達廣西的港口，而是順流而下去了廣東的港口出海，更不要說四川，湖南等地的貨物來廣西的港口出海了。
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廣西雖然有自己的出海口，但沒有通江達海，以至于吞吐量實在是太小，沒有形成規(guī)模。要知道的是港口城市一般會成為重要的商業(yè)地帶，非常容易致富。而廣西擁有自己的出?？趨s沒有富裕，也足以見得這個港口沒有發(fā)揮出自己的潛力。
平陸運河的修建，就是要打破“廣西貨物不走廣西港”的歷史。平陸運河北起南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，取道沙坪河和舊州河，經欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長約135公里，按照內河最高的1級航道（5000噸級船舶）標準建設。
資料圖
和很多人想象中的不同，平陸運河并不是直接挖掘135公里長的河，而是利用現有的沙坪河，舊州河，欽江等，根據各航段的自然條件和特性，將其裁彎取直，擴寬河道，在河道之間不相連的地方，比如：在沙坪鎮(zhèn)與陸屋鎮(zhèn)之間，沒有天然河道可以開辟，這段長度大約有6.5公里，在這個階段要進行劈山開河，一次性建成可通航5000噸級船舶的運河。
運河線路圖
有了這條運河，廣西就可以改寫臨海卻沒有江河通航入海的現狀，使廣西真正的通江達海，建成之后不僅自己的貨物可以走自己的港口，就連外省的貨物也能走廣西的港口出海，相比于從廣州出海，航程可以縮短560公里以上。
不僅如此，西江還經常發(fā)生擁堵，而平陸運河可以有效緩解珠江、西江的航運壓力，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯運大通道。
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在運河周圍以及沿海港口，還會形成更多生產要素和臨港產業(yè)的聚集，最終對中西部地區(qū)形成強力輻射，使北部灣港口對中西部地區(qū)的戰(zhàn)略支撐作用得以凸顯，還能夠加強南寧這個首府的地位，讓南寧也成為濱海城市。
沿途貨物的運輸，必定會給廣西帶來大量的效益，以及就業(yè)機會。而廣西和廣東雖然是相連的兩個省份，但是兩者的經濟相差實在太多，尤其是廣西人均GDP倒數全國第三，這條運河的修建也可以看作是廣西謀求發(fā)展的機會之一。
事實上，我們把這條運河稱為“平陸運河”是有些小瞧它了，因為它還是西部陸海新通道建設的關鍵樞紐工程。
資料圖
從規(guī)劃圖上可以看出來，平陸運河建成之后，來自甘肅、四川、重慶等地的貨物通過班列運抵廣西后，能夠通過運河實現便捷出海。實現公路、鐵路、水運、航運多式聯運，降低貨物運輸成本，為西部地區(qū)提供物流運輸支撐和產業(yè)支撐，其重要地位不容小視。
為了保護當地的生態(tài)環(huán)境，平陸運河在修建的時候進行過多次專家評估，在運河兩岸保留了1公里的保留區(qū)，進行生態(tài)走廊建設，避免野生動物棲息地破碎化。
還在一些樞紐處修建魚類洄游通道，解決魚兒洄游受阻問題。還保留了36處原河道的形態(tài)或形成的牛軛湖作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，盡可能地為野生動物提供原有的棲息地。
平陸運河還兼具著抗洪，灌溉、漁業(yè)等多種功能，同時也在為“碳中和。碳達峰”做貢獻，比如：相比于從廣州出海，縮短了560公里的航程；引導船舶使用清潔能源，淘汰老舊船舶，高耗能船舶等。