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2022 年再有三天就要結(jié)束，各行各業(yè)的銷售忙著催款、結(jié)單，汽車也不例外。

我們看到一位上海地區(qū)的特斯拉銷售在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)促銷信息，包括國家新能源補(bǔ)貼、現(xiàn)車補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、上海置換補(bǔ)貼、可以兌換實(shí)物的特斯拉積分。上汽大眾的銷售簡(jiǎn)單直接：12 月 30 日（含當(dāng)天）前付款的訂單還能享受國家新能源補(bǔ)貼。

年底類似保價(jià)、企業(yè)增補(bǔ)成為主流。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，至少有比亞迪、吉利汽車、長城歐拉、長安深藍(lán)、長安歐尚、小鵬汽車、蔚來汽車等車企宣布過，12 月 31 日前下定的客戶均可享有現(xiàn)在的補(bǔ)貼幅度。

今年前 11 個(gè)月全國乘用車零售銷量約 1836 萬輛、同比增長 1.8%，其中新能源銷量占 502 萬輛、同比翻倍。乘聯(lián)會(huì) 8 月曾預(yù)計(jì)全年新能源車銷量可以達(dá)到 600 萬輛。

因?yàn)楫a(chǎn)能、產(chǎn)品力或者價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降的影響，從特斯拉到理想、蔚來、小鵬今年都遇到了增長問題。也許長期看這些調(diào)整像 “隨機(jī)波動(dòng)” （特斯拉連 2018 年的 “產(chǎn)能地獄” 都挺過來了），但在新能源銷量占比突破 30% 的當(dāng)下，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，車企得去爭(zhēng)每一周的銷量。

已經(jīng)有需求被刺激出來。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu) ThinkerCar 數(shù)據(jù)，12 月前四周（11.28-12.25），國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn) 204.5 萬輛，較 11 月同期（10.31-11.27）大幅增加 43%，較 2021 年同期高 10.7%。

期間新能源車上險(xiǎn)量達(dá)到 61.1 萬輛，較 11 月同期增長 27%，較 2021 年同期增長 47.7%。比亞迪、特斯拉和長安是上險(xiǎn)量前三的品牌，分別占 18.7 萬輛、4.4 萬輛、2.7 萬輛。特斯拉因?yàn)楸驹律虾９S減產(chǎn)，上險(xiǎn)量環(huán)比降 21%。（龔方毅）