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持倉比亞迪14年未動(dòng)的巴菲特近期減持動(dòng)作頻頻。9月2日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在9月1日出售了171.6萬股比亞迪股份。8月30日，巴菲特在8月24日出售了133萬股比亞迪股份。目前，巴菲特持有2.0714億股比亞迪股份，相較2008年最初買入持有的2.25億股，巴菲特已累計(jì)減持1786萬股。

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平指出，巴菲特這次減持比亞迪不知出于何種目的，如果是看空新能源行業(yè)前景的話，巴菲特這次錯(cuò)了。畢竟今年92歲，精力不濟(jì)，很難進(jìn)行快速的學(xué)習(xí)和信息迭代，對(duì)新能源也未必了解，否則不至于錯(cuò)過特斯拉等美國(guó)近年最優(yōu)秀的公司。未來在投資上將會(huì)變得越來越保守，而不是進(jìn)取，業(yè)績(jī)也大不如前，如果不能培養(yǎng)好接班人，存在晚節(jié)不保的風(fēng)險(xiǎn)。新能源是未來最有希望最具爆發(fā)力的行業(yè)，短期漲多了調(diào)整很正常，長(zhǎng)期潛力巨大，新能源汽車正在進(jìn)入大眾快速普及階段，市場(chǎng)滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲(chǔ)能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場(chǎng)空間。從產(chǎn)業(yè)投資的角度，從未來3-5年的角度，這是最好的賽道，真正賺大錢的投資核心是占賽道、選人和長(zhǎng)期戰(zhàn)略性持有。

任澤平對(duì)巴菲特減持中國(guó)新能源汽車公司比亞迪的看法

1、巴菲特是十分令人尊敬的投資者，在年青的時(shí)候通過堅(jiān)持價(jià)值投資、反人性思維、長(zhǎng)期主義、護(hù)城河、能力圈、選擇優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)等創(chuàng)造了長(zhǎng)期優(yōu)秀的投資業(yè)績(jī)，有很多思想值得我們學(xué)習(xí)。

2、但是也不要神話巴菲特，巴菲特的成功核心是三大因素：過去幾十年美國(guó)股市大牛市，伯克希爾保險(xiǎn)浮存金，以及選擇優(yōu)秀的但不一定便宜的公司長(zhǎng)期持有。長(zhǎng)期投資搭上了美國(guó)超發(fā)貨幣的國(guó)運(yùn)，保險(xiǎn)浮存金加上了杠桿，知行合一的理念。國(guó)內(nèi)不少巴菲特的信徒，但也有不少打著巴菲特旗號(hào)攬客吸金而實(shí)際業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意的投資者，土壤不完全一樣，不能生搬硬套。

3、巴菲特這次減持不知出于何種目的，如果是看空新能源行業(yè)前景的話，巴菲特這次錯(cuò)了。畢竟今年92歲，精力不濟(jì)，很難進(jìn)行快速的學(xué)習(xí)和信息迭代，對(duì)新能源也未必了解，否則不至于錯(cuò)過特斯拉等美國(guó)近年最優(yōu)秀的公司。未來在投資上將會(huì)變得越來越保守，而不是進(jìn)取，業(yè)績(jī)也大不如前，如果不能培養(yǎng)好接班人，存在晚節(jié)不保的風(fēng)險(xiǎn)。巴菲特被曝出投資和衍生品出現(xiàn)巨虧，導(dǎo)致其二季度凈虧損3000億元（438億美元），虧損額相當(dāng)于在比亞迪身上賺的5倍以上。近年的持倉，除了蘋果，基本乏善可陳。美人遲暮，英雄末路，令人惋惜。當(dāng)然，我們每個(gè)人也都會(huì)面對(duì)那一天，這是大自然的規(guī)律和宿命。

4、國(guó)內(nèi)的投資者要有自己判斷。這些年國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)投資發(fā)展壯大，投資理念和獨(dú)立研究也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，很多投資經(jīng)理能夠堅(jiān)持獨(dú)立判斷，進(jìn)行前瞻性布局，但受制于行業(yè)考核機(jī)制短期化不合理、年齡結(jié)構(gòu)偏年輕且流動(dòng)性較大，也有少數(shù)投資經(jīng)理即使了解先進(jìn)的投資理念，但實(shí)際上在投資上像大散戶，擅長(zhǎng)跟風(fēng)炒作而不是提前布局長(zhǎng)期持有。所以，基金經(jīng)理排名經(jīng)常城頭變幻大王旗，罕見常勝將軍。相信隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)投資者也將日益成熟。

5、新能源是未來最有希望最具爆發(fā)力的行業(yè)，短期漲多了調(diào)整很正常，長(zhǎng)期潛力巨大，新能源汽車正在進(jìn)入大眾快速普及階段，市場(chǎng)滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲(chǔ)能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場(chǎng)空間。從產(chǎn)業(yè)投資的角度，從未來3-5年的角度，這是最好的賽道，真正賺大錢的投資核心是占賽道、選人和長(zhǎng)期戰(zhàn)略性持有。

6、有人擔(dān)心美國(guó)《通脹法案》會(huì)像《芯片和科學(xué)法案》一樣打壓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，事實(shí)上，與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不同，以前我們過度相信全球化和國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工不可逆，對(duì)美國(guó)抱有不切實(shí)際的幻想，而中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了閉環(huán)，新能源汽車銷售占全球一半，鋰電池占一半，光伏占80%，中國(guó)是世界新能源產(chǎn)業(yè)的最大玩家，美國(guó)不可能也沒有這個(gè)實(shí)力像半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)一樣進(jìn)行“卡脖子”式的遏制。當(dāng)然，我們不要大意，要進(jìn)行更具前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，全力以赴加大在前沿科技領(lǐng)域的科研，營(yíng)造更好的營(yíng)商環(huán)境，推出力度更大的產(chǎn)業(yè)政策，激發(fā)企業(yè)家精神，積極與全球各國(guó)開展合作。

7、我這些年一直在為新基建、新能源呼吁建言，在2019年底-2020年初倡導(dǎo)新基建、新能源，在2021年12月新能源產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上提出“當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房”，在2022年3-4月市場(chǎng)最低迷時(shí)提出“從今天起，開始樂觀”，在7月下旬提出“市場(chǎng)從單邊上漲到結(jié)構(gòu)性震蕩行情”?？陀^講，新能源短期漲多了休整很正常，但是長(zhǎng)期來看，這不是簡(jiǎn)單的短期熱點(diǎn)題材炒作，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。不要與趨勢(shì)為敵，要順勢(shì)而為，我們每個(gè)人的成就都是時(shí)代的產(chǎn)物。

結(jié)論：獨(dú)立研究判斷，不要被帶節(jié)奏。