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【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者 張靜】美國(guó)的《通脹削減法案》讓韓國(guó)企業(yè)大呼上當(dāng)。韓國(guó)《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》9月4日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登將其8月簽署的《通脹削減法案》評(píng)價(jià)為“美國(guó)的勝利”，但這種勝利是以韓國(guó)，特別是韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的受損作為代價(jià)的。韓國(guó)政府和汽車(chē)業(yè)界對(duì)此感到十分氣憤和尷尬，因?yàn)檫@距離韓美首腦會(huì)晤并“氣氛融洽”共同宣布建立“經(jīng)濟(jì)同盟”僅僅過(guò)去3個(gè)月。

由于美國(guó)《通脹削減法案》僅為“在北美最終組裝”的電動(dòng)車(chē)提供每輛最高7500美元的退稅補(bǔ)貼，韓國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。韓國(guó)YTN電視臺(tái)9月4日?qǐng)?bào)道稱，今年上半年在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)第二位置的韓國(guó)車(chē)企，隨著美國(guó)《通脹削減法案》通過(guò)被排除在補(bǔ)貼范圍之外，很可能導(dǎo)致韓國(guó)電動(dòng)車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量驟跌，而美國(guó)電動(dòng)車(chē)將在本土市場(chǎng)一家獨(dú)大。作為美國(guó)《通脹削減法案》最大受害者的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，在今年5月拜登訪韓時(shí)宣布100億美元的大規(guī)模對(duì)美投資計(jì)劃后，美國(guó)總統(tǒng)國(guó)家安全事務(wù)助理沙利文曾表示《通脹削減法案》會(huì)對(duì)韓國(guó)有很多有利之處。

拜登簽署法案

報(bào)道稱，今年上半年現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)占有率9%，僅次于特斯拉。今年5月拜登訪韓時(shí)還表示:“美國(guó)不會(huì)讓現(xiàn)代汽車(chē)失望”，但現(xiàn)實(shí)卻是相比對(duì)同盟國(guó)的“關(guān)照”，美國(guó)認(rèn)為優(yōu)先滿足自己的制造業(yè)和就業(yè)崗位更加重要。由于韓國(guó)政府出面解決該問(wèn)題困難重重，相關(guān)負(fù)擔(dān)只能由企業(yè)承擔(dān)。

“美國(guó)歧視韓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)原形畢露”，韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》4日的報(bào)道稱，美國(guó)實(shí)行《通脹削減法案》后，韓國(guó)大企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的不確定性大幅提高。就在韓國(guó)政府沉醉于“韓美價(jià)值同盟”的美好詞匯時(shí)，美國(guó)則徹底維護(hù)本國(guó)利益。現(xiàn)在到了韓國(guó)政府和企業(yè)“刻骨銘心”這一教訓(xùn)的時(shí)候了。

“放棄中國(guó)市場(chǎng)幫助美國(guó)重組供應(yīng)鏈，美國(guó)卻在韓國(guó)背后插上了一刀?！薄俄n民族日?qǐng)?bào)》9月5日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)制定《通脹削減法案》讓韓國(guó)感受到背叛。正如彭博社此前報(bào)道所指出的那樣，尹錫悅政府自5月上臺(tái)以來(lái)，一直積極響應(yīng)美國(guó)傾注心血推進(jìn)的“供應(yīng)鏈重組”，積極參與“印太經(jīng)濟(jì)框架”和“芯片四方聯(lián)盟”，但最終還是遭到了美國(guó)的背叛。

在深感美國(guó)“背叛”之際，要求強(qiáng)化中韓供應(yīng)鏈合作的聲音在韓國(guó)不斷出現(xiàn)。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》9月3日刊登韓國(guó)中國(guó)經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)樸勝贊的文章稱，最近4個(gè)月韓國(guó)連續(xù)出現(xiàn)對(duì)華貿(mào)易逆差并非偶然，上半年韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易5448個(gè)項(xiàng)目中逆差項(xiàng)目3835個(gè)，占比70.4%。這意味著，未來(lái)中韓貿(mào)易格局和結(jié)構(gòu)的變化極有可能加速。原因和背景可以概括為三大類(lèi)。第一，隨著中國(guó)迅速擺脫勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，韓中兩國(guó)過(guò)去以加工貿(mào)易形式出現(xiàn)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在萎縮。第二，隨著中國(guó)本土化戰(zhàn)略中長(zhǎng)期總體規(guī)劃的日益成熟，韓國(guó)精密設(shè)備（如計(jì)算機(jī)和精細(xì)化學(xué)品）等高附加值產(chǎn)業(yè)的出口對(duì)中國(guó)進(jìn)一步下降的可能性很大。第三，韓國(guó)對(duì)中國(guó)原材料、零部件等中間產(chǎn)品和貨物的進(jìn)口極有可能增加。特別是基于大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等第四次工業(yè)革命技術(shù)的“中國(guó)制造”消費(fèi)品和中間產(chǎn)品將加速進(jìn)口。因此加強(qiáng)中韓供應(yīng)鏈合作也迫在眉睫。

文章認(rèn)為，首先，韓國(guó)需要選擇并專(zhuān)注于高附加值產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，這離不開(kāi)政府的統(tǒng)一引導(dǎo)和企業(yè)的支持。同時(shí)要在成長(zhǎng)性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域打好基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)中韓兩國(guó)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)互動(dòng)。其次，需要“先發(fā)制人”地應(yīng)對(duì)中美摩擦加劇帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)。最后，韓國(guó)應(yīng)該通過(guò)創(chuàng)新而不是“技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)”來(lái)維持對(duì)華競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

延伸閱讀：

暫停與美國(guó)芯片合作？被"背后捅刀"的韓國(guó)考慮反擊

有韓媒終于看清，在美國(guó)的國(guó)家利益面前，所謂的價(jià)值不過(guò)是名分而已。

被親密盟友背叛是什么滋味，韓國(guó)現(xiàn)在想必深有體會(huì)。

近日，美國(guó)于上月正式通過(guò)的《通脹削減法案》中所涉及的“排韓”條款引發(fā)了韓國(guó)國(guó)內(nèi)的強(qiáng)烈反彈。一方面，韓國(guó)政府已派代表團(tuán)緊急赴美談判；另一方面，韓國(guó)輿論也因美國(guó)“背后捅刀”的行為憤懣不已。

只是，面對(duì)韓國(guó)的不滿，美國(guó)卻只以“感到意外”“表示遺憾”這樣的措辭敷衍了事。這樣的反應(yīng)再一次讓韓國(guó)人心寒。有韓媒終于看清，在美國(guó)的國(guó)家利益面前，所謂的價(jià)值不過(guò)是名分而已。

韓國(guó)車(chē)企很“受傷”

8月16日，總額高達(dá)7500億美元的美國(guó)《通脹削減法案》落地。為美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)在北美生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供每年7500美元的稅額減免，是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。

由于現(xiàn)代、起亞等韓國(guó)主要車(chē)企目前并沒(méi)有在美設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)工廠，這意味著，它們被排除在了稅額減免對(duì)象之外。

現(xiàn)代、起亞等韓國(guó)主要車(chē)企目前并沒(méi)有在美設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)工廠。圖源：yahoo

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是韓國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是其第二大出口品目，對(duì)于韓國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，重要性不言而喻。對(duì)于眼下正以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)積極攻略美國(guó)市場(chǎng)的韓國(guó)車(chē)企而言，這無(wú)疑是沉重一擊。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)2022年第一季度在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率上升至9%，僅次于特斯拉，位居第二。若補(bǔ)貼中斷，其銷(xiāo)量或會(huì)受阻。

而與韓國(guó)車(chē)企在美待遇截然不同的是，美國(guó)在韓車(chē)企卻享受著大力度補(bǔ)貼?！吨醒肴?qǐng)?bào)》指出，今年上半年韓國(guó)向美國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)支付了437億韓元的補(bǔ)貼。拜登今年5月訪韓時(shí)，得到了現(xiàn)代汽車(chē)14萬(wàn)億韓元的大規(guī)模投資承諾。

韓代表團(tuán)赴美談判

一邊拿著韓國(guó)的好處，一邊又在本土給韓國(guó)“挖坑”，面對(duì)美國(guó)的這番操作，韓國(guó)人實(shí)在坐不住了。

8月30日，韓國(guó)政府聯(lián)合代表團(tuán)緊急奔赴美國(guó)，會(huì)見(jiàn)美國(guó)副貿(mào)易代表薩拉·比安奇、商務(wù)部助理部長(zhǎng)等官員。韓美雙方就《通脹削減法案》對(duì)韓系電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的不利影響交換意見(jiàn)，并商定今后就有關(guān)問(wèn)題保持溝通。

9月1日，當(dāng)韓美日國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議正在夏威夷進(jìn)行之際，韓國(guó)國(guó)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》通過(guò)一項(xiàng)決議，敦促美方基于韓美自貿(mào)協(xié)定等，向在韓國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供同等的稅收優(yōu)惠。

另?yè)?jù)美國(guó)彭博社消息，韓國(guó)首席貿(mào)易談判代表安德根、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官李昌洋、以及韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅接下來(lái)都有可能訪問(wèn)美國(guó)，繼續(xù)與美國(guó)就此事進(jìn)行進(jìn)一步磋商。

彭博社報(bào)道稱，韓國(guó)認(rèn)為拜登簽署的這一法案是“背叛”。圖源：彭博社

美國(guó)回應(yīng)夠冷淡

盡管韓國(guó)官方反應(yīng)強(qiáng)烈，但美國(guó)的回應(yīng)卻足夠冷淡。

韓聯(lián)社報(bào)道稱，對(duì)于韓國(guó)國(guó)家安保室長(zhǎng)金圣翰在韓美日國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議上提出的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼問(wèn)題，美國(guó)國(guó)家安全顧問(wèn)沙利文只是表示“有必要再就此法進(jìn)行認(rèn)真研究”。

而韓國(guó)代表團(tuán)赴美交涉時(shí)，美國(guó)的反應(yīng)也只是“感到意外”、“表示遺憾”，并沒(méi)提出有效的解決方案。

這樣的美國(guó)不免讓韓國(guó)心寒。由此，韓國(guó)國(guó)內(nèi)也逐漸看清了美國(guó)的兩幅面孔。

彭博社報(bào)道稱，首爾一名高級(jí)官員表示，韓國(guó)將美國(guó)的這項(xiàng)新規(guī)視為“背叛”，“猶如被人從背后捅了一刀”。另有一名官員透露，尹錫悅政府認(rèn)為，在韓國(guó)公司宣布在美一系列投資計(jì)劃后，美國(guó)采取這項(xiàng)措施是不公平的。

彭博社分析認(rèn)為，由于韓國(guó)在以美國(guó)為主導(dǎo)的“印太經(jīng)濟(jì)框架”和所謂的“芯片四方聯(lián)盟”中發(fā)揮重要作用，此次摩擦或會(huì)導(dǎo)致韓美這一親密盟友之間的經(jīng)濟(jì)與安全合作復(fù)雜化。

有韓國(guó)官員表示，韓國(guó)十分不滿美國(guó)的新規(guī)定，可能會(huì)考慮是否暫停與美國(guó)在芯片等其他領(lǐng)域的合作。

“難道價(jià)值可以共享，利益就不能共享？在美國(guó)國(guó)家利益面前，價(jià)值同盟猶如虛設(shè)?！闭珥n國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》所說(shuō)，尹錫悅政府上臺(tái)后積極開(kāi)展對(duì)美外交，強(qiáng)調(diào)重建和加強(qiáng)韓美同盟?？裳巯?，他的盟友又做了什么呢？

補(bǔ)壹刀：本來(lái)扎中國(guó)的刀，為何捅到韓國(guó)身上？

韓國(guó)將美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼歧視視為“背叛”；“韓國(guó)可能會(huì)認(rèn)為就像被人從背后捅了一刀”……

美日韓國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議1日在夏威夷結(jié)束。就在白宮方面試圖將注意力引向“維護(hù)印太的自由開(kāi)放”、協(xié)調(diào)朝核問(wèn)題以及經(jīng)濟(jì)安全等話題時(shí)，韓國(guó)上下?lián)]之不去的一個(gè)念頭，是跟華盛頓協(xié)調(diào)“貿(mào)易不公”的事。

于是就出現(xiàn)了媒體所說(shuō)的“罕見(jiàn)”一幕：

就在韓國(guó)國(guó)家安保室長(zhǎng)在夏威夷與美方討論加強(qiáng)安全合作的同時(shí)，韓國(guó)一個(gè)經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)在華盛頓進(jìn)行交涉；就在美日韓三方國(guó)安高官見(jiàn)面當(dāng)天，韓國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，敦促美國(guó)給予韓國(guó)車(chē)企同等稅收補(bǔ)貼……

面對(duì)韓國(guó)輿論“韓國(guó)成了冤大頭”的憤懣，美國(guó)的反應(yīng)呢？

“感到意外”“表示遺憾”，但迄今為止沒(méi)有提出讓韓國(guó)滿意的答復(fù)，沒(méi)有提出特別的解決方案。

“難道價(jià)值可以共享，利益就不能共享？”有韓國(guó)媒體忍不住質(zhì)問(wèn)。

在華盛頓強(qiáng)拉韓國(guó)等組建“芯片四方聯(lián)盟”的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)質(zhì)問(wèn)對(duì)首爾來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)及時(shí)的提醒。

01

美日韓國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議1日在夏威夷結(jié)束。朝核問(wèn)題、延伸威懾戰(zhàn)略磋商、經(jīng)濟(jì)安全以及“中國(guó)問(wèn)題”等等，在為期兩天的雙邊和三邊會(huì)談中，三國(guó)國(guó)安高官談及諸多議題。

美日韓國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議

看得出來(lái)，美方這次特別注重營(yíng)造三國(guó)安全合作的氛圍。

白宮國(guó)安委會(huì)前就“預(yù)計(jì)”說(shuō)，美國(guó)國(guó)安顧問(wèn)沙利文將與日本國(guó)家安保局長(zhǎng)秋葉剛男和韓國(guó)國(guó)家安保室長(zhǎng)金圣翰，討論“如何維護(hù)印太地區(qū)的自由與開(kāi)放，包括如何應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)越來(lái)越大的安全挑戰(zhàn)”。

為了突出這次會(huì)議的“安全”屬性，在三國(guó)國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)后，沙利文還安排與美軍印太司令部官員見(jiàn)面，討論美國(guó)的軍事同盟，目的也是“維護(hù)印太地區(qū)的自由與開(kāi)放”。

但從首爾以及韓國(guó)國(guó)內(nèi)輿論反應(yīng)看，韓方一邊附和安全等方面關(guān)切，一邊卻又別有一番“心事”。

韓聯(lián)社在介紹韓美日國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議的主要議題時(shí)，特別提到：“三方還就美國(guó)通脹削減法案將韓日電動(dòng)汽車(chē)排除在補(bǔ)貼范圍之外一事進(jìn)行了討論?！背r日?qǐng)?bào)等其他韓媒也都或多或少提及這個(gè)問(wèn)題。

就在三方國(guó)安高官會(huì)議進(jìn)行期間，美國(guó)對(duì)韓電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼歧視的問(wèn)題，正在韓國(guó)國(guó)內(nèi)急劇發(fā)酵。

事情緣起，是美方剛剛落地的“2022年通脹削減法案”。

上月16日，這份總額高達(dá)7500億美元的法案由總統(tǒng)拜登簽署成法。其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，是為美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)在北美生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供每年最高7500美元稅額減免。

這個(gè)條款立即引發(fā)韓方不滿。因?yàn)楝F(xiàn)代、起亞等韓國(guó)主要車(chē)企，目前在美國(guó)沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)工廠。

美國(guó)“削減通脹法案”等于是將在韓組裝或生產(chǎn)后出口至美國(guó)的產(chǎn)品，排除在補(bǔ)貼范圍之外。

韓國(guó)將美方這項(xiàng)新規(guī)視為“背叛”；韓國(guó)“可能會(huì)認(rèn)為就像被人從背后捅了一刀”……

韓國(guó)現(xiàn)任和前任高級(jí)官員不約而同在媒體上表達(dá)不滿。

就在9月1日，也就是韓美日國(guó)安首長(zhǎng)會(huì)議當(dāng)天，韓國(guó)國(guó)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)美國(guó)“削減通脹法案”通過(guò)一項(xiàng)決議，敦促美方基于韓美自貿(mào)協(xié)定等，向在韓國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供同等的稅收優(yōu)惠。

此前一天，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部新通商秩序戰(zhàn)略室長(zhǎng)安圣一率領(lǐng)的一個(gè)經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)，剛剛結(jié)束為期3天的華盛頓之行，目的也是就美方法案對(duì)韓貿(mào)易不公進(jìn)行交涉。

較之首爾方面“顧全對(duì)美關(guān)系大局”，主要是表達(dá)擔(dān)憂，要求加強(qiáng)協(xié)商以降低韓方損失等表態(tài)不同，一些韓媒以更加直白地言辭批評(píng)華盛頓置韓國(guó)經(jīng)濟(jì)利益于不顧。

韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)一篇評(píng)論文章直言，在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼體系中，“只有韓國(guó)成了冤大頭”。 “難道價(jià)值可以共享，利益就不能共享？”文章還試圖揭穿拜登政府“價(jià)值觀外交”的實(shí)質(zhì)，說(shuō)“拜登蜜語(yǔ)被戳破，國(guó)家利益面前價(jià)值同盟猶如虛設(shè)”?！霸趪?guó)家利益面前，價(jià)值只是名分而已”。

在韓國(guó)官方和社會(huì)輿論普遍的反彈面前，美方反應(yīng)相當(dāng)微妙。

韓聯(lián)社說(shuō)，對(duì)于韓國(guó)國(guó)家安保室長(zhǎng)金圣翰提出的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼問(wèn)題，沙利文只是表示“有必要再就此法進(jìn)行認(rèn)真研究”。他還試圖淡化這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)美方的通脹削減法案并不只是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，還包含“如何重整自由主義國(guó)家之間供應(yīng)鏈問(wèn)題的戰(zhàn)略方向”。

美方的敷衍在此之前就已非常明顯。

韓國(guó)經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)訪美并提出補(bǔ)貼歧視問(wèn)題時(shí)，美方的反應(yīng)，是“感到意外”“表示遺憾”，但并沒(méi)提出特別的解決方案。

韓國(guó)東亞日?qǐng)?bào)披露，美方在回應(yīng)韓國(guó)代表團(tuán)時(shí)承認(rèn)這一法案在美國(guó)國(guó)會(huì)緊急通過(guò)過(guò)程中，美國(guó)政府對(duì)“存在問(wèn)題的條款”缺乏討論，聲稱目前正在“自行分析”法案落地帶來(lái)的影響。

啥叫缺乏討論？就是根本沒(méi)把韓國(guó)等盟國(guó)利益納入考慮范疇。

即便現(xiàn)在韓國(guó)方面加強(qiáng)交涉，但從美國(guó)立法程序以及華盛頓心不甘情不愿的態(tài)度看，“拜登政府很難在短時(shí)間內(nèi)制定出讓韓國(guó)滿意的解決方案”。

這一點(diǎn)，連韓國(guó)官員和媒體也都看出來(lái)了。

01

美國(guó)圍繞電動(dòng)汽車(chē)的“背叛”和“捅刀子”，對(duì)韓國(guó)不失為一個(gè)及時(shí)的提醒。尤其是在美國(guó)拉攏韓國(guó)等強(qiáng)組“芯片四方聯(lián)盟”的關(guān)鍵時(shí)刻。

據(jù)悉，中秋節(jié)后將舉行“芯片四方聯(lián)盟”初步會(huì)議，韓國(guó)已經(jīng)宣布會(huì)出席。一種分析認(rèn)為，在“芯片四方聯(lián)盟”一事上，美國(guó)想拉攏韓國(guó)，因此有可能在電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題上對(duì)韓國(guó)“網(wǎng)開(kāi)一面”。

拜登參觀三星半導(dǎo)體工廠

之前已有先例。

美國(guó)商務(wù)部曾稱，將對(duì)中國(guó)芯片企業(yè)的設(shè)備出口禁令從10納米制程擴(kuò)大到14納米，在中國(guó)設(shè)廠的外國(guó)企業(yè)同樣受此限制。

14納米制程，通常是區(qū)分尖端半導(dǎo)體的分水嶺。如果這一禁令被嚴(yán)格執(zhí)行，那將意味著在華韓國(guó)企業(yè)的工廠將不能進(jìn)口使用極紫外線的高端設(shè)備生產(chǎn)尖端半導(dǎo)體。

不過(guò)，韓國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)的擔(dān)憂沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。8月底即傳出消息稱，美國(guó)商務(wù)部表示，這一出口禁令不會(huì)影響到韓企在華的工廠。

除了電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題之外，韓國(guó)還希望美國(guó)在芯片領(lǐng)域能再次對(duì)韓企進(jìn)行“豁免”。

在美國(guó)新近推出的所謂“芯片法案”中，同樣有涉及韓國(guó)企業(yè)的條款。

一方面，在美國(guó)建造半導(dǎo)體工廠的外國(guó)公司將獲得25%的免稅。韓國(guó)的三星電子和SK海力士都將是受益者。

三星計(jì)劃未來(lái)20年投資近2000億美元，在得州建設(shè)11座芯片工廠。SK海力士近日也被爆出，明年一季度左右將在美國(guó)動(dòng)工興建一家芯片封裝廠。

資料圖

另一方面，“芯片法案”還規(guī)定，獲得政府補(bǔ)貼的公司10年內(nèi)不得在中國(guó)對(duì)小于28納米的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行新投資，否則必須退還全額補(bǔ)貼。

為28納米以下制程芯片開(kāi)綠燈，是美方一個(gè)不得已的選擇。

當(dāng)前很多產(chǎn)品制造，比如電視、面板等，都會(huì)用到28納米以下的晶片。如果在這方面對(duì)中國(guó)實(shí)施斷供，是沒(méi)辦法找到替代制造方的，那樣的話，全球產(chǎn)業(yè)鏈必然會(huì)被打斷。

但就是限制小于28納米這塊，韓國(guó)企業(yè)也將受到嚴(yán)重打擊。

三星和SK海力士是全球前兩大存儲(chǔ)半導(dǎo)體制造商，它們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)的存儲(chǔ)芯片份額都比較大。

三星在華工廠生產(chǎn)了全球15%的NAND閃存產(chǎn)量，占三星總產(chǎn)量的40%；SK海力士則是在無(wú)錫生產(chǎn)了15%的全球DRAM產(chǎn)量，占其產(chǎn)量的50%。

顯然，韓國(guó)政府和業(yè)界抱著一個(gè)美好的想象?？雌饋?lái)，韓國(guó)參加“芯片四方聯(lián)盟”似乎是不可避免的，那么就希望美國(guó)可以對(duì)它這個(gè)“經(jīng)濟(jì)安全同盟國(guó)”予以特別待遇。

只是，不管是“芯片法案”，還是“芯片四方聯(lián)盟”，美國(guó)的意圖是擺在臺(tái)面上的：短期是在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上排除中國(guó)，長(zhǎng)期則是在美國(guó)本土建立圍繞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

那時(shí)，還會(huì)有韓國(guó)什么事嗎？

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上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授詹德斌告訴補(bǔ)壹刀，一些韓國(guó)人對(duì)美國(guó)抱有天真的幻想，以為韓美擁有相同的“價(jià)值觀”，韓美就可以“同吃一口飯”。

尹錫悅政府上臺(tái)后，在各種場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)重建韓美同盟、加強(qiáng)韓美同盟，同時(shí)還說(shuō)要同降低對(duì)華依賴，結(jié)果沒(méi)有換來(lái)美國(guó)的“投桃報(bào)李”，卻換來(lái)“背叛”。

如果美國(guó)沒(méi)有真正尊重韓國(guó)，不在乎它的意見(jiàn)，韓國(guó)哭訴遭到背后捅刀子也不會(huì)有什么實(shí)際作用。

詹德斌表示，這些韓國(guó)人忘了，美國(guó)這幾年越來(lái)越重視韓國(guó)的原因之一，恰恰是中韓關(guān)系走近的結(jié)果；他們也忘了，美國(guó)是一個(gè)徹頭徹尾追求“美國(guó)優(yōu)先”“美國(guó)第一”的國(guó)家。人權(quán)也好，價(jià)值觀也罷，都是幌子，需要時(shí)才搬出來(lái)用用。

在朝鮮半島核問(wèn)題上也是一樣。如果韓國(guó)過(guò)于側(cè)重美韓關(guān)系，結(jié)果是不斷身陷美國(guó)挖掘的陷阱，使韓國(guó)在軍備競(jìng)賽中越陷越深。

詹德斌認(rèn)為，如果韓國(guó)以犧牲中韓關(guān)系為代價(jià)追隨美國(guó)，將會(huì)不斷遭到美國(guó)背后捅刀子。

韓國(guó)如果想在本地區(qū)提升自身價(jià)值，恰恰是要搞好中韓關(guān)系，才不會(huì)一再受到美國(guó)擠壓。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)