中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者白云怡 謝文婷】尼泊爾駐華大使比什努·施雷斯塔日前在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪表示，中尼跨境鐵路是尼泊爾的需要、夢(mèng)想和通往繁榮的道路，并可能成為該國(guó)的“世紀(jì)項(xiàng)目”。印度不會(huì)也不應(yīng)否定中尼跨境鐵路項(xiàng)目，因?yàn)橛《群湍蟻喌貐^(qū)也將從該項(xiàng)目中受益。他同時(shí)表示，認(rèn)為該項(xiàng)目可能使尼泊爾陷入“債務(wù)陷阱”的論調(diào)是在“傳播錯(cuò)誤信息和制造噪音”。

8月初，尼泊爾德烏帕政府外長(zhǎng)卡德加首次訪華。據(jù)中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌8月11日介紹，在此前一天中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)王毅和卡德加的會(huì)談中，兩國(guó)外長(zhǎng)一致表示，將構(gòu)建跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。王毅宣布，中方將使用對(duì)尼援款支持中尼跨境鐵路可行性研究，并將在年內(nèi)派專家赴尼開展踏勘。

資料圖

施雷斯塔對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，可行性研究意味著該項(xiàng)目已經(jīng)開啟，如果研究結(jié)果顯示可行，料將很快看到該項(xiàng)目的落地，“我們相信，只要中國(guó)人有決心，就沒什么是不可能的。”

“這條鐵路是尼泊爾的需要，是尼泊爾的夢(mèng)想，也是尼泊爾走向繁榮的道路。它可能成為一個(gè)‘世紀(jì)項(xiàng)目’”，這名尼泊爾外交官表示，中尼跨境鐵路對(duì)兩國(guó)貿(mào)易、交通、投資和人員交流至關(guān)重要，它可最大限度地減少兩國(guó)合作的時(shí)間和成本，同時(shí)最大限度地增加兩國(guó)的貿(mào)易和投資產(chǎn)出。

他認(rèn)為，尼泊爾人已看到幾個(gè)月前開通的中國(guó)-老撾跨境鐵路帶來的積極影響，“這讓尼泊爾人民興奮不已……我們認(rèn)為（同樣的情況）也很快會(huì)（在尼泊爾）變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>

中尼鐵路提案始于2016年，當(dāng)時(shí)尼泊爾總理奧利訪華，與中國(guó)簽署了10項(xiàng)協(xié)議，其中包括兩國(guó)間建設(shè)鐵路的計(jì)劃。2018年6月，中尼政府簽署跨境鐵路合作的諒解備忘錄，連接西藏日喀則和尼泊爾首都加德滿都。據(jù)媒體報(bào)道，印度對(duì)尼泊爾與中國(guó)簽署鐵路協(xié)議感到不滿，但是尼泊爾領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)調(diào)，對(duì)于尼泊爾這樣的內(nèi)陸國(guó)家，采取貿(mào)易多樣化是正確的選擇。

資料圖

有外媒分析認(rèn)為，此前印度曾多次在沒有正式宣布的情況下對(duì)尼泊爾實(shí)施為期數(shù)月的經(jīng)濟(jì)封鎖，中尼跨境鐵路建成后，尼泊爾若再受封鎖，可使用中國(guó)海港與陸港。此外，由于2019年尼泊爾曾確定鐵路采用和中國(guó)一樣的標(biāo)準(zhǔn)軌距，而非印度的寬軌，令印度鐵路外交受挫，印度部分輿論也因此炒作該鐵路對(duì)印度構(gòu)成“威脅”。

對(duì)此，施雷斯塔對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，自己認(rèn)為，印度不會(huì)也不應(yīng)否定中尼跨境鐵路項(xiàng)目，如果他們仔細(xì)研究一下，就將發(fā)現(xiàn)印度和南亞地區(qū)也將從這個(gè)項(xiàng)目中受益，“這條鐵路將實(shí)現(xiàn)中國(guó)和南亞之間巨大的互聯(lián)互通潛力”。

他同時(shí)認(rèn)為，中尼跨境鐵路不會(huì)對(duì)包括印度在內(nèi)的任何國(guó)家構(gòu)成所謂“安全威脅”，認(rèn)為“戰(zhàn)時(shí)中國(guó)軍隊(duì)可通過這條鐵路直抵尼泊爾”只是一些人“腦海中的假設(shè)”。他表示，中尼跨境鐵路的建設(shè)是為了更好地互聯(lián)互通，為了貿(mào)易、旅游、創(chuàng)造就業(yè)和提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，而并非用于軍事目的。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)一直非常尊重尼泊爾的主權(quán)獨(dú)立和領(lǐng)土完整。

施雷斯塔批評(píng)印度一些媒體借該項(xiàng)目炒作“尼泊爾倒向中國(guó)”不符合事實(shí)。他表示，中尼兩國(guó)有著悠久的歷史文化和政治關(guān)系，中國(guó)一貫尊重尼泊爾的外交政策，也從未要求尼泊爾不能和印度發(fā)展關(guān)系，“尼泊爾對(duì)印度和對(duì)中國(guó)一視同仁，兩國(guó)對(duì)尼泊爾都很重要?！?/p>

另有外媒分析認(rèn)為，中尼跨境鐵路項(xiàng)目耗資巨大，這或?qū)?dǎo)致尼泊爾過分依賴中國(guó)貸款，繼而像斯里蘭卡那樣陷入“債務(wù)陷阱”。對(duì)此，施雷斯塔表示，該項(xiàng)目沒有涉及到任何有關(guān)債務(wù)或貸款的討論，“我沒有看到任何所謂債務(wù)陷阱的可能”。他同時(shí)稱，在尋求中國(guó)的發(fā)展援助時(shí)，尼泊爾和中國(guó)會(huì)在互利的基礎(chǔ)上就每個(gè)項(xiàng)目的金融模式談判，并非常注意這些項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的可行性，“那些持‘債務(wù)陷阱’論調(diào)的人，只是在傳播錯(cuò)誤信息和制造噪音”。

據(jù)中國(guó)外交部消息，在9月尼泊爾外長(zhǎng)的訪華之行中，中尼雙方還達(dá)成共識(shí)，將盡早商簽共建“一帶一路”實(shí)施方案，年內(nèi)召開經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)和貿(mào)易暢通工作組。兩國(guó)將推進(jìn)電力聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，加強(qiáng)電力合作規(guī)劃。

資料圖

施雷斯塔在采訪中表示，中尼跨境輸電線路合作非常重要，它直接關(guān)系到尼泊爾的能源安全和可持續(xù)性，并能促進(jìn)尼泊爾的社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮。該項(xiàng)目不會(huì)對(duì)其他國(guó)家的利益造成任何損害，只對(duì)改善尼泊爾民眾福祉有巨大潛力。

這名外交官?gòu)?qiáng)調(diào)，“一帶一路”是尼泊爾對(duì)華合作的重要支柱之一，也是“新時(shí)代的新型合作”。尼泊爾自2017年加入“一帶一路”后，一直高度重視同中國(guó)在此框架下的合作，相信“一帶一路”也能幫助尼泊爾實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)，并提高該國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。他同時(shí)稱贊，中國(guó)通過“一帶一路”為其他伙伴國(guó)家?guī)砹俗兏镄缘某晒c生產(chǎn)率。

另據(jù)尼泊爾當(dāng)?shù)孛襟w《人民評(píng)論》早前援引知情人士的話稱，在今年8月該國(guó)外長(zhǎng)卡德加訪華前，歐洲和美國(guó)已非正式地通知尼泊爾政府，卡德加訪華的時(shí)間“不合適”，因?yàn)榇嗽L發(fā)生在美國(guó)眾議長(zhǎng)佩洛西“訪問”臺(tái)灣之后，將傳遞出尼泊爾支持中國(guó)的信號(hào)。報(bào)道稱，西方國(guó)家駐尼泊爾的外交官還尋求在卡德加訪華前與其會(huì)面，以表達(dá)他們對(duì)他訪華之行的不滿。

尼泊爾發(fā)展對(duì)華關(guān)系是否飽受外交壓力？施雷斯塔對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，尼泊爾政府不會(huì)接受任何壓力，因?yàn)槟岵礌柺且粋€(gè)主權(quán)國(guó)家，將獨(dú)立作出決定。盡管該國(guó)地處兩個(gè)亞洲大國(guó)之間，有著重要的戰(zhàn)略位置，但尼泊爾的核心外交原則之一就是不結(jié)盟，也不會(huì)去尋求任何形式的軍事保護(hù)傘。

“尼中兩國(guó)除了是鄰居，還是親密的朋友”，他形容，尼中兩國(guó)密切的關(guān)系是像河流中的水自然流淌一樣，是自然發(fā)展形成的，不會(huì)因任何壓力而受到阻礙，發(fā)展對(duì)華關(guān)系是尼泊爾人民和政府的選擇。

他同時(shí)表示，作為大使，自己將致力于進(jìn)一步加深和拓寬兩國(guó)關(guān)系以及尼中兩國(guó)人民間的紐帶，尤其希望將更多中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)帶到尼泊爾，并觀察學(xué)習(xí)中國(guó)是如何脫貧的，“尼泊爾的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是農(nóng)業(yè)，我希望在我當(dāng)大使的任期內(nèi)，推動(dòng)尼泊爾學(xué)到中國(guó)更多農(nóng)業(yè)技術(shù)，并吸引中國(guó)在尼泊爾投資設(shè)立更多制造工廠?！?/p>

延伸閱讀：

重啟中尼喜馬拉雅跨境鐵路，美國(guó)遏制中國(guó)構(gòu)想再遭打擊

這條跨越世界屋脊的國(guó)際鐵路建設(shè)，注定是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的大工程。

文 | 陶短房

中國(guó)-尼泊爾喜馬拉雅跨境鐵路計(jì)劃，有了最新消息。

8月11日，外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)上確認(rèn)，中尼外長(zhǎng)在會(huì)談當(dāng)中，一致表示將構(gòu)建跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

在與尼泊爾外長(zhǎng)卡德加會(huì)談后，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)王毅也宣布，中方將使用對(duì)尼援助款項(xiàng)支持中尼跨境鐵路的可行性研究，年內(nèi)派專家赴尼開展踏勘。

中尼喜馬拉雅跨境鐵路計(jì)劃開始于2016年，雙方就其可能性和意向進(jìn)行了接觸。

2017年5月，尼泊爾宣布加入中國(guó)“一帶一路”倡議。2018年，兩國(guó)簽署協(xié)議，宣布在“一帶一路”倡議框架下就可能的跨境鐵路進(jìn)行合作。

此次最新消息，不僅給出了相關(guān)工作的具體時(shí)間，甚至也明確了該計(jì)劃的前期資金來源，中尼喜馬拉雅跨境鐵路建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

▲ 中國(guó)人民解放軍喜馬拉雅山踏雪巡邊資料圖。 圖/新華社

跨境鐵路計(jì)劃一度被耽擱

高原國(guó)家尼泊爾陸路交通不發(fā)達(dá)，全國(guó)僅有互不相連的鐵路57公里，均為通聯(lián)印度鐵路網(wǎng)的低等級(jí)支線鐵路。

出于發(fā)展需要，這個(gè)飽受交通落后困擾的亞洲最貧困國(guó)家長(zhǎng)期以來一直希望發(fā)展鐵路運(yùn)輸，尤其希望通過鐵路和境外港口更方便地通聯(lián)，從而打通這個(gè)內(nèi)陸山國(guó)的出?？凇?/p>

2016年開始，中國(guó)和尼泊爾就跨越喜馬拉雅山脈的中尼鐵路建設(shè)進(jìn)行接觸，在尼泊爾加入中國(guó)“一帶一路”倡議后，于2018年將這一跨境鐵路建設(shè)納入“一帶一路”倡議框架下。

意向中的中尼喜馬拉雅鐵路，南起尼泊爾首都加德滿都，北至中國(guó)西藏自治區(qū)日喀則市所屬的吉隆縣，并在這里與2014年8月通車的拉薩-日喀則鐵路連接。

跨境鐵路修通后，尼泊爾出口貨物可經(jīng)由中尼鐵路-拉日鐵路和2006年全線通車的青藏鐵路進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地。其出口第三方的貨物，也可以通過中國(guó)內(nèi)地發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)運(yùn)往中國(guó)沿海港口，銷往世界各地。

但由于喜馬拉雅跨境鐵路技術(shù)難度極大、投資壓力高，加上尼泊爾政局不穩(wěn)，而新冠疫情肆虐，尼泊爾也深受荼毒，致使中尼各項(xiàng)合作不同程度受到影響。

在此背景下，原本就是“遠(yuǎn)期藍(lán)圖”的喜馬拉雅跨境鐵路，更幾乎聽不到任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的消息。

直至8月9日，尼泊爾外長(zhǎng)卡德加抵達(dá)中國(guó)訪問，8月10日在青島與中國(guó)外長(zhǎng)王毅舉行了會(huì)談。在會(huì)談后中國(guó)外交部發(fā)表的聲明中，明確了喜馬拉雅跨境鐵路建設(shè)的近期工作。這也意味著，這一跨境鐵路計(jì)劃終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

美國(guó)對(duì)尼施壓卻未能得逞

長(zhǎng)期以來，美國(guó)和印度千方百計(jì)干擾中尼關(guān)系，尤其對(duì)任何必然拉進(jìn)中尼距離的“互聯(lián)互通”項(xiàng)目高度敏感，百般阻擾。

早在中尼醞釀喜馬拉雅跨境鐵路之初，美印等國(guó)就通過官方、學(xué)界、商界、民間等不同層面大造聲勢(shì)，渲染這條鐵路“技術(shù)難度大”“造價(jià)高昂”，將“令尼泊爾債臺(tái)高筑，成為中國(guó)的債務(wù)附庸”。

拜登上臺(tái)后，高調(diào)推出“幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以對(duì)抗中國(guó)‘一帶一路’倡議”的“千年挑戰(zhàn)計(jì)劃”（MCC），并以5億美元援助為誘餌吸引尼泊爾“換車”。

2022年2月27日，尼泊爾德烏帕政府不顧國(guó)內(nèi)強(qiáng)烈反對(duì)之聲，強(qiáng)推議會(huì)通過加入MCC的決議。一時(shí)間，尼泊爾鐵路“舍中取印”似乎已成定局。

然而，隨后形勢(shì)卻發(fā)生戲劇性逆轉(zhuǎn)。

6月9日，尼泊爾政府宣布將不再推進(jìn)參加美國(guó)倡導(dǎo)的“國(guó)家伙伴計(jì)劃”（SPP），令美國(guó)借這一計(jì)劃干預(yù)尼泊爾內(nèi)政、并進(jìn)而逼近中國(guó)的構(gòu)想遭受重挫。

7月29日，中國(guó)外交部公布對(duì)尼泊爾外長(zhǎng)訪華的邀請(qǐng)，隨后美國(guó)眾議院議長(zhǎng)佩洛西訪臺(tái)風(fēng)波驟起，美國(guó)借機(jī)對(duì)尼施壓，試圖阻撓卡德加外長(zhǎng)訪華，或至少迫使此次訪華無功而返。

但尼泊爾官方仍于8月5日宣布接受訪華邀請(qǐng)，8月9日動(dòng)身的尼泊爾訪問團(tuán)，由11人組成，其中包括5位部長(zhǎng)級(jí)官員。

盡管訪問前許多分析家認(rèn)為，鑒于尼泊爾已定于11月20日舉行選舉，此次訪問期間雙方不太可能簽署任何重大協(xié)議。但事實(shí)證明，這種預(yù)測(cè)是錯(cuò)誤的。

事實(shí)上，和此前德烏帕政府一再對(duì)“一帶一路”倡議含糊其辭迥異，此次雙方明確承認(rèn)中尼跨境鐵路屬于“一帶一路”倡議框架下內(nèi)容。

不僅如此，跨境鐵路還被納入更廣泛的、涵蓋鐵路和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“跨喜馬拉雅多維互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)”。一旦這一網(wǎng)絡(luò)成型，將令中尼自2019年10月形成的“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”上升到前所未有的層級(jí)。

▲ 尼泊爾首都加德滿都大街上。 圖/新華社

中尼跨境鐵路能否動(dòng)工，依舊面臨考驗(yàn)

實(shí)際上，此次中尼雙邊外長(zhǎng)會(huì)晤達(dá)成了一系列范圍廣泛的合作意向，包括開放口岸雙向貿(mào)易、防疫醫(yī)療援助等，都是尼泊爾朝野高度關(guān)注的“雪中送炭”合作項(xiàng)目，喜馬拉雅跨境鐵路建設(shè)，僅是其中一部分內(nèi)容。

投桃報(bào)李，尼方也在此次訪問期間明確重申對(duì)“一個(gè)中國(guó)”政策的堅(jiān)定承諾，并保證不會(huì)允許尼泊爾領(lǐng)土被用于任何針對(duì)中國(guó)的活動(dòng)。

正如分析家指出，美國(guó)在德烏帕政府上臺(tái)后急于求成，插手尼泊爾內(nèi)政并試圖借尼泊爾為跳板威懾中國(guó)的意圖過于明顯，而德烏帕“棄中親美印”路線在國(guó)內(nèi)本就受到強(qiáng)烈抵制，導(dǎo)致尼方政策逐步逆轉(zhuǎn)，更借“佩洛西竄臺(tái)風(fēng)波”獲得“向中國(guó)展示堅(jiān)定承諾、以換取彼此互信的良機(jī)”。

而印度自去年底以來以“防疫”等諸多借口屢屢單方面封閉尼泊爾過境物流通道，其本意在于迫使尼泊爾政府就范，卻促使更多尼泊爾人擔(dān)心本國(guó)出海口命脈繼續(xù)被印度獨(dú)家“扼喉”。這也反倒令包括中尼喜馬拉雅跨境鐵路在內(nèi)，選擇中國(guó)方向做出?？诘姆桨?，獲得更多、更強(qiáng)有力、更堅(jiān)定的支持。

當(dāng)然，關(guān)于中尼喜馬拉雅跨境鐵路，兩國(guó)間落地合作細(xì)節(jié)，迄今還僅限于派員進(jìn)行實(shí)地可行性研究。這僅是初始步驟，跨境鐵路能否動(dòng)工甚至能否正式立項(xiàng)，都還要等待這次可行性研究拿出具體報(bào)告。

而且，由于喜馬拉雅山脈是世界上平均海拔最高的山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而尼泊爾經(jīng)濟(jì)較為落后，高原施工也存在種種技術(shù)和非技術(shù)瓶頸。再加上投融資等方面壓力，這條跨越世界屋脊的國(guó)際鐵路建設(shè)，將面臨不少挑戰(zhàn)。

這也需要中尼雙方拿出更大的合作誠(chéng)意，作出更大的努力，讓這個(gè)兩國(guó)之間最具雄心也是最艱巨的合作項(xiàng)目得以順利推進(jìn)，也讓這條承載著兩國(guó)人民美好期待的喜馬拉雅跨境鐵路，成為兩國(guó)團(tuán)結(jié)合作的紐帶和世代友好的象征。

撰稿 / 陶短房（專欄作家）

編輯 / 何睿

校對(duì) / 趙琳