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在技術(shù)、政策、資本的共同驅(qū)動下，智能駕駛正在加速落地。

上海發(fā)布加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車，創(chuàng)新發(fā)展實施方案

為加快培育上海市經(jīng)濟發(fā)展新動能，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，9月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》（下稱《方案》）。

《方案》提出，到2025年，本市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點越來越近。據(jù)央視新聞，近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，下一步我國將發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖；加快制定《道路機動車輛生產(chǎn)許可管理條例》；適時開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點等工作。

智能駕駛加速落地，機構(gòu)預(yù)測行業(yè)復(fù)合增速達(dá)30%

作為多產(chǎn)業(yè)融合的新興產(chǎn)業(yè)，智能駕駛正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心。尤其是在技術(shù)、政策、資本的共同驅(qū)動下，智能駕駛正在加速落地。

東吳證券研報顯示，激光雷達(dá)、高壓/高速/換電連接器等是L2級別至L4級別智能電動平臺升級帶來供應(yīng)鏈價值增量的新技術(shù)；與此同時，傳感器、雷達(dá)等設(shè)備也已成為智能汽車的標(biāo)配。

據(jù)浙商證券研報，當(dāng)前L2技術(shù)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)普遍實現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力較早，目前已經(jīng)具備L4能力。其他主流車企也在積極布局L4+技術(shù)，目標(biāo)量產(chǎn)時間在2025年之前。

天風(fēng)證券認(rèn)為，隨著前裝L1級智能駕駛向L3級升級，單車價值量有望從千元提升至萬元級別，預(yù)計我國L1-L3級智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元；到2025年可達(dá)約862億元，行業(yè)復(fù)合增速為30%，將會保持高速發(fā)展。

多家上市公司披露自動駕駛布局進(jìn)展

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股市場上超百家公司布局了自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。不少公司在互動平臺透露自動駕駛的進(jìn)展情況。

中海達(dá)近日在互動平臺表示，公司車載端軟硬件產(chǎn)品（如:高精度定位天線、慣性測量單元、高精度定位算法等）已應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團、長城汽車、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)和自動駕駛方案商。

天和防務(wù)擁有連續(xù)波雷達(dá)、光電探測、邊緣計算、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，可用于車路協(xié)同智能駕駛領(lǐng)域，目前路側(cè)系統(tǒng)處于實驗階段。

滿坤科技的自動駕駛、光電板等產(chǎn)品自2020年起陸續(xù)獲得多家知名客戶認(rèn)證通過，截至目前有部分客戶處于批量交付階段。

勝宏科技配合國際知名新能源汽車客戶布局自動駕駛領(lǐng)域，導(dǎo)入車載HDI等核心產(chǎn)品。

海泰科參與開發(fā)了適用于不同級別的自動駕駛汽車的內(nèi)外飾注塑模具產(chǎn)品。華為與有些新能源汽車品牌業(yè)務(wù)深度跨界融合，雙向合作，彼此賦能。公司在華為賦能的相關(guān)車型有配套的注塑模具產(chǎn)品。

自動駕駛概念股研發(fā)強度超A股，高增長潛力名單出爐

對前沿產(chǎn)業(yè)來說，保持競爭力需要大力投入。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，自動駕駛概念股上半年合計研發(fā)支出達(dá)到394億元，占營收比例為4.47%。同期A股上市公司平均研發(fā)支出1.4億元，整體研發(fā)支出占營收比例為1.81%，這意味著自動駕駛概念股平均研發(fā)支出是A股水平的2.33倍，整體研發(fā)強度是A股水平的2.47倍。

從未來增長潛力來看，根據(jù)5家以上機構(gòu)一致預(yù)測，21只概念股今后三年凈利潤增速均有望達(dá)到20%以上。機構(gòu)預(yù)測凈利潤增速均值翻倍的有2股，分別是比亞迪、聯(lián)創(chuàng)電子。

二季度末，比亞迪獲超1500家機構(gòu)持倉，是機構(gòu)扎堆最明顯的自動駕駛概念股。在巴菲特一周之內(nèi)持續(xù)拋售股票的壓力之下，該股近期持續(xù)調(diào)整，截至9月5日收盤，與年內(nèi)高點相比，回撤幅度達(dá)到25.08%。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，上述21股中，超八成回撤幅度逾20%，回撤幅度靠前的有光庭信息、勝宏科技、移為通信、長城汽車、聯(lián)創(chuàng)電子、華安鑫創(chuàng)等。

按照區(qū)間成交均價計算，8月以來北上資金增持超億元的有比亞迪、均勝電子、德賽西威、華陽集團等。期間融資客同步加倉超億元的僅德賽西威。（數(shù)據(jù)寶 梁謙剛）

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