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2023-01-31
中國購買“瓦良格號”后，美國武官夜晚悄悄登上航母待了6個小時
更新時間：2022-09-09 16:20:34作者：未知
“航空母艦是一種可提供軍用飛機(jī)起飛和降落的軍艦，如果擁有航母，那么一個國家就可以在遠(yuǎn)離國土的地方，不依靠當(dāng)?shù)貦C(jī)場情況，施加軍事壓力或者進(jìn)行作戰(zhàn)行動?！?br/>
近代以來，西方侵略者借堅船利炮打開了中國的國門，清政府做了幾百年“天朝上國”的美夢也隨之那聲炮響化為了塵煙。
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中國有識之士開始意識到，沒有強(qiáng)大的海防力量作支撐，那么無論是國家的領(lǐng)土或者是主權(quán)，都會被西方侵略者蠻橫斂取。
半殖民地半封建國家的現(xiàn)實，讓中國人民渴望得到更為強(qiáng)大的海防力量，實際上，早在上世紀(jì)二三十年代，懷揣著一腔報國夢的海軍軍人就提出了一系列航母建造計劃。
1923年，愛國海軍將領(lǐng)陳紹寬還曾目睹了世界上第一艘航母下水時的盛況，自此后，“建造中國人自己的航母”，就成為了陳紹寬一生的期許。
他甚至為之草擬了二十艘航母的建造計劃，但在時代的局限下，老一代海軍軍人的航空夢被迫落空了。
1921年，浙江嘉興南湖上的一艘小船不僅承載了老一輩共產(chǎn)黨人的理想信念，也承載著中國人民的期盼。
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這艘小船點(diǎn)燃的星星之火最終匯聚成了熊熊烈火，促成了中華人民共和國的建立。
從“瓦良格”改建而來的遼寧艦，到首艘國產(chǎn)航母山東艦，再到2022年6月17日上午11時，首艘彈射型航母福建艦下水儀式地順利進(jìn)行。
中國人民走了一條異常曲折、艱難的強(qiáng)國之路，今天，我們就回到過往，再次重溫我國第一艘航空母艦，“瓦良格”號走過的坎途。
時代之需，百年航母夢
上世紀(jì)八十年代，中國海軍領(lǐng)導(dǎo)人在中國國防現(xiàn)代化浪潮的起步階段，適時提出了獨(dú)立的新型海軍戰(zhàn)略，海軍領(lǐng)導(dǎo)人劉華清為配合新海軍戰(zhàn)略的實施，又一次重啟航母夢。
1992年，克林頓坐上美國總統(tǒng)的寶座，為了實現(xiàn)自己在亞太地區(qū)的“霸權(quán)美夢”，美軍無視我國對和平的訴求，悍然挑起與中國的矛盾。
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甚至在1996年，還公然派遣了兩大航母戰(zhàn)斗群和近四十艘軍艦開拔臺灣地區(qū)，嚴(yán)重破壞了我國的主權(quán)與領(lǐng)土安全。
與美霸權(quán)主義的海軍實力差距，讓中國人民又燃起了航母夢，作為安理會常任理事國的一員，當(dāng)時的我國是唯一一個沒有航母的國家。
在這樣的背景下，航母成為了中國人民迫切需要的現(xiàn)代化海上武裝力量。
但是，我國在建造航母方面的技術(shù)還有待提高，想要在極短時間內(nèi)建造世界級航母，保衛(wèi)國家的想法，難于登天。
賀鵬飛
這時，賀龍元帥的兒子、時任海軍副司令員的賀鵬飛將軍提出了一個想法：“拿下‘瓦良格號’！”
瓦良格號其實是美蘇軍備競賽留下的產(chǎn)物。二戰(zhàn)后，美國的海軍力量迅速擴(kuò)大，而蘇聯(lián)海軍的水準(zhǔn)卻一直在二流層面掙扎。
為了增強(qiáng)海軍實力，與美國抗衡，蘇聯(lián)建造真正意義上的，航空母艦的計劃被提上了日程。
1982年5月，蘇聯(lián)高層在反復(fù)討論之后，決定舉全國之力建造蘇聯(lián)第三代航空母艦，不久后，位于烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠收到了密令。
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蘇聯(lián)高層命令黑海造船廠建造兩艘“庫茲涅佐夫”級姊妹航空母艦，黑海造船廠經(jīng)過無數(shù)個日夜的趕工之后，終于建造出了蘇聯(lián)第一艘真正意義上的航空母艦“第比利斯”號。
“第比利斯”號的姊妹艦就是遼寧艦的前身，“瓦良格”號。
然后，這艘龐然大物還未來得及完成自己的護(hù)國任務(wù)，就隨著蘇聯(lián)的解體轟然倒塌。
蘇聯(lián)的解體讓烏克蘭成為了“瓦良格”號的新主人，但是烏克蘭無論是從財力，還是從物力上來說，都不足以支撐“瓦良格”號舾裝的完成。
1993年，烏克蘭決定將停工已久的“瓦良格”號賣給俄羅斯，此時，“瓦良格號”的建設(shè)進(jìn)度僅僅完成了68%。
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但是雙方最終也沒有談攏交易的具體金額，俄羅斯還在黑海廠長馬卡羅夫那里等到了他們最不想聽到的信息：“除非蘇聯(lián)沒有解體，‘否則’瓦良格號不可能再完工了。”
1997年，烏克蘭當(dāng)局向全世界公開出售“瓦良格”號。
1998年，“瓦良格”號的艦上裝備、線路、動力系統(tǒng)都被烏克蘭當(dāng)局拆除，“瓦良格”號，這艘滿載蘇聯(lián)高層強(qiáng)國夢的軍艦徹底成為了一堆“廢鐵”。
這讓賀鵬飛看到了希望，他決定借用民間力量來購買“瓦良格”號，多方打聽之下，他找到了香港商人徐增平。
但是如何才能將“瓦良格”號平安地運(yùn)送到中國境內(nèi)，這對徐增平來說，是個不小的挑戰(zhàn)。
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命運(yùn)多舛，舉步維艱
烏克蘭方面對于“瓦良格”號的定價是2000萬美金，而這也僅僅是購買費(fèi)罷了，由于“瓦良格”號上的動力系統(tǒng)都已被拆除，所以運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)都是一筆不小的開支。
徐增平粗略計算了一下，至少要準(zhǔn)備一億美金才能將“瓦良格”號平安的運(yùn)輸?shù)街袊硟?nèi)，這相當(dāng)于6.8億人民幣。
為了湊錢，徐增平拿出了自己的全部家底，又到處找人籌借，才勉強(qiáng)湊夠了金額。
但是湊足資金，只是基本中的基本，徐增平還有兩項任務(wù)：一是準(zhǔn)備海關(guān)通行材料，當(dāng)時由于美國的阻撓，文件的批復(fù)工作受到阻撓。
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二是搞定黑海造船廠的廠長馬卡羅夫，順利拿到航母設(shè)計圖紙。
1998年春節(jié)前夕，徐增平拿著批復(fù)下來的海關(guān)通行材料，找到了黑海造船廠的廠長馬卡羅夫，他嗜酒如命，性情豪爽。
徐增平憑著一腔愛國心，在10分鐘之內(nèi)連續(xù)干掉了幾斤白酒，讓馬卡羅夫徹底折服，最終，“瓦良格”號和設(shè)計圖紙以2000萬美元的價格被徐增平收入囊中。
但是就在簽約完成的當(dāng)天晚上，美國為了確認(rèn)“瓦良格”號上是否還有動力系統(tǒng)存留，便趁著徐增平參加慶功宴的間隙。
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讓幾名專家乘坐著直升機(jī)，悄悄地潛入瓦良格號內(nèi)部核實，當(dāng)徐增平和烏克蘭政府發(fā)現(xiàn)時，美國專家已經(jīng)在船上待了好幾個小時了。
徐增平得知此事后，心頭一驚，立刻找負(fù)責(zé)人商議，增添警衛(wèi)，阻止美國的進(jìn)一步行動。
美國專家在船上待了整整六個小時后，終于得到了滿意的結(jié)果。
“‘瓦良’號的重要軍事設(shè)備和動力系統(tǒng)都被予以拆除，徹底成為了一堆廢銅爛鐵?！?/strong>
可以看出，美國為了堅持一貫的“霸權(quán)主義”思維，不惜用各種方法阻撓“瓦良格”號的歸國之路，“瓦良格”號歸國之路的開啟迫在眉睫。
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其實在徐增平參與拍賣之前，曾有好幾個買家打過“瓦良格”號的主意。
法國的一家公司想把“瓦良格”號改造為“海上機(jī)場酒店”，供法國上流社會使用；而英國的一家公司則想把“瓦良格”號建造為私人“裝甲式”監(jiān)獄。
可想而知，“瓦良格”號被這些不靠譜的買家購買回去會發(fā)生怎樣的事，所以“瓦良格”號能被徐增平買下，成為中國首艘航母“遼寧艦”，也是命運(yùn)使然。
1999年6月14日，黑海造船廠廠長馬卡羅夫站在港口附近的療養(yǎng)院門外，依依不舍地看著“薩布爾角”拖船帶著“瓦良格”號駛離了港口。
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老船長用他的淚水護(hù)送了“瓦良格”號在烏克蘭的最后一程。
回望“瓦良格”號在拍賣會上和海關(guān)證明簽署上遇到的阻撓，徐增平本以為，“瓦良格”號的歸國之路會自此一帆風(fēng)順。
誰都沒料到，這僅僅只是個開始。
當(dāng)是，“瓦良格”號正準(zhǔn)備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，徐增平早已準(zhǔn)備好通過海峽的海關(guān)材料了。
可沒想到，美國居然從中橫插一腳，給土耳其高層施壓，讓其為“瓦良格”號的歸國之路添堵。
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就這樣，土耳其政府便以：“船體過大、影響斯普魯斯海峽其他船只正常航行”為由阻礙“瓦良格”號繼續(xù)前進(jìn)。
“薩布爾角”拖船拖著“瓦良格”號在黑海里飄蕩了好一段時間，因為不能通過斯普魯斯海峽，被逼無奈之下，“瓦良格”號又被拖回了原港灣。
在黑海停留的每一天，徐增平都要向拖船公司支付8500美元的拖船費(fèi)，再加上滯納款的罰金，“瓦良格”購買下來的總成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一億美元。
其實瓦良格號的動力系統(tǒng)早已被拆除了，拖船就像拖著一個特大號的廢鐵一般，怎么可能會對周邊建筑和海域造成影響。
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但是土耳其官方竟然回答道：“要么你讓這艘船自身擁有動力，要么你就把它拆成碎塊運(yùn)走，否則永遠(yuǎn)也別想通過海峽?！?br/>
百年復(fù)興夢，福建艦的“下水”
2001年7月，“瓦良格”號依舊在黑海上漂泊，中國政府決定出面協(xié)調(diào)此事。
中國和土耳其政府達(dá)成了協(xié)議：
一、爭取每年有200萬人次到土耳其旅游，為土耳其創(chuàng)造20億美元的外匯。
二、拿出十億美元的保證金。
三、拖船全程必須由土耳其海洋署以及海岸警衛(wèi)隊專家指揮
四、航行全程必須聽從土耳其政府的指揮。
以及其他一系列安全條件，這些條件許多都很苛刻，比如“瓦良格”號通過海峽的速度、天氣狀況等等。
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我國為了滿足土耳其的要求，還專門租用了“世界上最大馬力”的希臘籍拖船尼古拉·奇克爾號，以及在瓦良格號撒很難過安裝了雷達(dá)等安全設(shè)施。
2001年11月1日，經(jīng)過幾個月的交涉和準(zhǔn)備，“瓦良格”號終于被獲準(zhǔn)通過博斯普魯斯海峽，為了讓瓦良格號順利通過，土耳其方面還暫時關(guān)閉了博斯普魯斯海峽船只的通行。
在土耳其政府的要求下，瓦良格號的身邊還有12艘救難船和消防船，共有十六名領(lǐng)航員和250名專家參與了這場護(hù)航行動。
11月1日上午8點(diǎn)，瓦良格號駛離了港口，前往博斯普魯斯海峽，下午兩點(diǎn)三十分，“瓦良格”順利進(jìn)入了馬爾馬拉海。
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所有人都盼望著“瓦良格”號能早日到達(dá)中國境內(nèi)，但是在11月3日的晚上，“瓦良格”號又陷入了另一個困難之中。
11月3日，原本平靜的海面突然刮起了強(qiáng)風(fēng)，拖拽“瓦良格”號的鋼纜也隨之?dāng)嗔蚜?，“瓦良格”號在狂風(fēng)的吹拂下，失去了控制。
這場風(fēng)波讓“瓦良格”號的歸國日期又多了幾天。2002年3月3日，大連港口處終于看見了瓦良格號的身影。
但是雖然瓦良格號順利抵達(dá)了中國境內(nèi)，但是她身上所有的電子系統(tǒng)都被拆除毀滅了，此時的瓦良格號從外觀上看只是個銹跡斑斑的巨大廢船。
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直到2009年4月27日早晨，“瓦良格”號被拉入了大連船舶重工的第三工廠，開始了改建之路。
專家們?yōu)榱俗尅巴吡几瘛碧栔卣裢L(fēng)，夜以繼日地探討設(shè)計“瓦良格”號的重建工作，擱淺了幾十年的中國航母夢終于被重啟。
2011年8月10—8月14日，“瓦良格”號改裝而成的“遼寧艦”自大連港口出發(fā)做了首次航行，對中國、乃至世界來說都有劃時代的意義。
值得一提的是，自“遼寧艦”下水以來，中國的航母力量發(fā)展迅速。
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2019年12月17日，我國首艘國產(chǎn)航母山東艦正式交付海軍使用；2022年6月17日，我國第一艘彈射型航母福建艦正式下水。
回望中國海軍力量發(fā)展史，從北洋水師，到后來的中國海軍的建立，從致遠(yuǎn)艦巡洋艦的沉沒到遼寧艦、山東艦、再到福建艦。
一代代中國人延續(xù)了一百三十六年的強(qiáng)軍夢、強(qiáng)國夢、復(fù)興夢，正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實，裝備了新式航母的中國海軍。就是中國人民最強(qiáng)大的后盾！