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導(dǎo)讀：截至今年9月30日，廣汽菲克資產(chǎn)負債率達110.80%，已不足以清償全部債務(wù)。

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）由于連年虧損不堪重負，11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產(chǎn)。此前于10月31日，該公司的兩大股東廣汽集團與Stellantis集團均已發(fā)布公告，授權(quán)廣汽菲克申請破產(chǎn)。

昔日廣汽菲克 圖片來源：視覺中國

根據(jù)廣汽集團披露的數(shù)據(jù)，截至今年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元、總負債為81.13億元，資產(chǎn)負債率達110.80%，已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

廣汽菲克（時稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月，由于廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA，后與標致雪鐵龍合并為Stellantis集團）按照50%∶50%的比例合資組成，總投資約170億元，總部設(shè)立在湖南長沙，先后生產(chǎn)菲亞特與Jeep品牌汽車。

廣汽集團與菲亞特集團簽約，合資成立廣汽菲亞特 圖片來源：廣汽菲克

2014年6月，在長沙工廠產(chǎn)能尚在爬坡階段，廣汽菲亞特又開始了廣州工廠的建設(shè)，使兩家工廠年產(chǎn)能超過30萬輛，但也為日后公司的產(chǎn)能過剩埋下了伏筆。

隨著Jeep品牌開啟國產(chǎn)，特別是自由俠和指南者兩款新SUV下線上市后，廣汽菲克步入高速發(fā)展期，2016、2017兩年銷量分別為14.6萬輛和20.5萬輛，同比增長270%和40%。然而，這卻是廣汽菲克最后的高光時刻。

首臺Jeep自由俠下線 圖片來源：廣汽菲克

2018年，中國汽車市場整體出現(xiàn)下行。在大量競品沖擊市場的同時，廣汽菲克的質(zhì)量問題也開始爆發(fā)。特別是在當年的央視3·15晚會上，Jeep因機油和遠程控制功能故障被點名，對廣汽菲克的口碑造成重創(chuàng)。

同年9月，廣汽菲克被迫召回14.39萬輛自由光和指南者，超過了公司同年的總銷量。是年廣汽菲克銷量僅為12.5萬輛，同比下滑四成，成為廣汽集團中滑坡幅度最大的公司，工廠產(chǎn)能利用率則低于四成。

另一方面，先期上市的兩款菲亞特牌轎車由于長期銷量凄慘，同樣于2018年退出中國市場。

從2019年到2021年，廣汽菲克的銷量依次為7.39萬輛、4.05萬輛和2.01萬輛，幾乎逐年下降一半。與此同時，公司的營收也不斷跳水，至2021年僅剩38.61億元，只有巔峰時期的八分之一。

兩大股東嘗試通過注資挽救廣汽菲克，最后以失敗告終 圖片來源：廣汽菲克

為挽救每況愈下的廣汽菲克，廣汽集團與FCA/Stellantis分別于2020年8月與2021年7月兩次對廣汽菲克注資，注資總額達40億元，但對于持續(xù)失血的廣汽菲克而言不過是杯水車薪。

2021年9月，廣汽菲克正式關(guān)閉位于長沙的工廠。今年1月，Stellantis單方面宣布將合資公司的持股比例由50%上升至75%，但遭到廣汽集團的否認。7月，Stellantis宣布由于提升在廣汽菲克股份的計劃缺乏進展，將以輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。

2021年末，廣汽菲克的資產(chǎn)總額為86.93億元，負債總額為86.91億元，資產(chǎn)負債率已逼近100%。截至今年公司申請破產(chǎn)，廣汽菲克資產(chǎn)負債率已超過110%，已不足以清償全部債務(wù)。

今年上半年，廣汽菲克累計銷量不足2000輛，同比暴跌85%。自3月起，僅存的長沙工廠幾乎與停產(chǎn)無異。如今正式宣告破產(chǎn)，廣汽菲克終于結(jié)束了茍延殘喘的歲月，但對于大量仍在盈虧線以下苦苦掙扎的汽車品牌而言，廣汽菲克的遭遇仍只是一個開始。

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