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2023-01-31
理想總裁2天套現(xiàn)近1億上熱搜，網(wǎng)友：要跑？
更新時(shí)間：2022-09-14 22:05:26作者：智慧百科
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
在理想汽車深陷風(fēng)波的關(guān)口，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠的操作又引發(fā)了輿論震動(dòng)。
2個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)減持套現(xiàn)，超過9000萬。
關(guān)鍵人物在關(guān)鍵時(shí)刻，做出這樣的動(dòng)作，再把理想汽車送上熱搜。
理想近期動(dòng)態(tài)是否和沈亞楠減持有關(guān)，無法確定。
但能確定的是，減持上熱搜，引發(fā)激烈討論，一定和最近的“維權(quán)風(fēng)波”、“銷量下滑”相關(guān)。
理想總裁2天套現(xiàn)9000多萬，是正常投資行為？
港交所最新文件顯示，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了60萬股理想汽車股票，共套現(xiàn)787.5萬美元（約合人民幣5453萬元），持股比例從1.71%下降至1.68%。
而就在四天前，沈亞楠已于9月2日通過減持40萬股理想汽車股份，變現(xiàn)528.88萬美元（約合人民幣3662萬元）。
換言之，短短兩個(gè)交易日，理想汽車總裁沈亞楠累計(jì)拋售自家股票100萬股，套現(xiàn)約9115萬元人民幣。
高管拋售套現(xiàn)以往不少見，為啥理想總裁一番操作就能上熱搜？
首先還是因?yàn)樯騺嗛救说年P(guān)鍵身份。
現(xiàn)年44歲的沈亞楠，自2015年起擔(dān)任理想汽車總裁，至今已有6年時(shí)間。
在此之前，他曾在聯(lián)想擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，2014年10月起擔(dān)任聯(lián)想副總裁，負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈運(yùn)營。
沈亞楠加入理想汽車的早期，也負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈，后來逐漸涉及生產(chǎn)制造和銷售。
目前沈亞楠負(fù)責(zé)的“用戶商業(yè)群組”涵蓋六個(gè)一級(jí)部門，包括制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量安全，以及銷售、充電網(wǎng)絡(luò)、售后和海外。
也就是說，除了研發(fā)和技術(shù)，沈亞楠幾乎操盤理想汽車的全部其他業(yè)務(wù)。
而他同時(shí)位列董事會(huì)，對(duì)于理想汽車的發(fā)展戰(zhàn)略有投票權(quán)。
第二個(gè)備受關(guān)注的原因，是理想汽車近期的一系列動(dòng)態(tài)。既有理想ONE停產(chǎn)引發(fā)的“背刺老車主”風(fēng)波，也有銷量、增長不及預(yù)期的外界擔(dān)憂。
當(dāng)然，上熱搜的原因，還有沈亞楠本人的操作方式——較短時(shí)間內(nèi)大筆集中拋售股份。
而且這不是他第一次這樣操作。
2021年12月6日至17日，他在短短10余天內(nèi)多次減持，先后售出了200萬股理想汽車股票，共套現(xiàn)逾兩億元人民幣。
對(duì)比之下，雖然今年的減持均價(jià)僅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出現(xiàn)了明顯下滑，但減持動(dòng)作反而更加利落。
理想方面對(duì)于總裁減持自家股票，給出的解釋是：
沈亞楠的減持屬于正常行為，不必過度解讀。
依然平息不了輿論熱議和傳播。
這時(shí)拋理想股票，為啥引發(fā)猜想？
網(wǎng)上出現(xiàn)了什么樣的討論？
最淺顯也是最好理解的聲音，當(dāng)然是：
不過，只要稍微了解理想汽車，都明白理想絕不是一家“割韭菜跑路”的企業(yè)。
車，理想還是認(rèn)認(rèn)真真在造的。
不過這種聲音幾乎占據(jù)各大平臺(tái)主流。
這次即使沈亞楠真的只是出于正常投資原因套現(xiàn)，但從網(wǎng)友情緒來看，幾乎不接受這種事實(shí)。
這種苛刻態(tài)度的原因，與理想最近的動(dòng)態(tài)密不可分。
首先，是理想L8上市在即，官方突然宣布這是老款理想ONE的替代款，停產(chǎn)了理想ONE，庫存車降價(jià)甩賣。
理想“不地道”的做法在于，停產(chǎn)消息公布前，銷售還若無其事地向客戶按原價(jià)賣這款車，讓新車主損失不小。
而且受傷的不僅是全款提車的人，停產(chǎn)之后，老車主手上的理想ONE，二手車殘值暴跌。
于是就出現(xiàn)了這一幕：
當(dāng)然這只是表象，理想背刺老車主不是第一次，其他車企也干過這種事。
網(wǎng)友言“理想不行了”，才是沈亞楠被質(zhì)疑跑路的根本原因。
有人認(rèn)為，理想8月交付僅4000多輛幾乎腰斬，是被看衰的原因。
8月其實(shí)是舊款停產(chǎn)，新款為大批量交付的斷檔期，很好理解。
真正的原因，是理想汽車在前8個(gè)月內(nèi)，業(yè)績?cè)鏊倜黠@不如以前。
2022年第二季度，公司實(shí)現(xiàn)營收87.33億元，同比增長73.3%，環(huán)比下滑8.7%。分業(yè)務(wù)來看，汽車業(yè)務(wù)營收為84.8億元，同比增長73%，其他業(yè)務(wù)的營收達(dá)到2.5億元，同比增長86.4%。
收入端呈現(xiàn)兩個(gè)顯著的特征：1）同比上升、環(huán)比下降；2）同比增速創(chuàng)近兩年以來的歷史新低。
所以，理想自身業(yè)績?cè)鲩L乏力，才是這次熱搜的真正原因。
至于沈亞楠是不是要跑路，專業(yè)證券類媒體，比如《國際金融報(bào)》的觀點(diǎn)是：
理想近期出現(xiàn)了增長放緩的情況，同時(shí)L9還未開始大規(guī)模交付，理想ONE的銷量也因?yàn)長9受到影響，兩者共同作用下理想的股價(jià)失去了支撐點(diǎn)，所以預(yù)計(jì)近期會(huì)有一定波動(dòng)下滑，沈亞楠選擇在這個(gè)時(shí)候拋售股份其實(shí)是一個(gè)合理的投資行為。
還有誰決定出手理想？
沈亞楠并非近期唯一大筆減持自家股份的理想汽車高層。
作為理想汽車的非執(zhí)行董事，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王興也在今年的3月29日至30日對(duì)理想汽車進(jìn)行了減持。
港交所數(shù)據(jù)顯示，王興在3月29日減持40萬股理想汽車股份，均價(jià)27.3美元/股，3月30日又先后減持40.49萬股和37.6萬股，均價(jià)分別為107.85港元/股和27.81美元/股。
按照上述信息估算，王興在上述兩個(gè)交易日里，合計(jì)減持超118萬股理想汽車股份，共變現(xiàn)約1.87億元人民幣，其持股比例則從22.87%微降至22.82%。
其實(shí)這幾次套現(xiàn)行為，金額都在1-2億之間，無論王興還是沈亞楠，持股比例都是微降，根本沒有實(shí)質(zhì)性影響。
另一方面，盡管理想汽車背刺老車主的行為引發(fā)爭議，但新產(chǎn)品的推出、新技術(shù)的研發(fā)絲毫沒受影響。
王興沒有看衰理想，沈亞楠也會(huì)繼續(xù)任職理想總裁。
“清倉跑路”之說，未免離譜。
也許大佬們只是想花個(gè)一兩億買座豪宅呢。