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      1. 史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

        更新時間:2022-09-17 13:17:52作者:智慧百科

        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

        (原標題:史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?)

        隔夜美股再受重擊,導火線主要來自聯(lián)邦快遞的盈利預警,聯(lián)邦快遞跌超21%創(chuàng)上市四十年最大日跌幅;三大美股指連創(chuàng)兩月新低、全周至少跌超4%;能源板塊跌超2%繼續(xù)領跌,全周納斯達克100跌近6%創(chuàng)八個月最大跌幅,Meta跌超10%;

        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?
        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

        被視為視作美國經(jīng)濟活力晴雨表的物流巨頭聯(lián)邦快遞在此前發(fā)出前景惡化的預警,不但取消年度指引,而且最近一季的預估營業(yè)利潤遠低于分析師預期

        聯(lián)邦快遞的警報信號重創(chuàng)本已擔憂美聯(lián)儲激進加息打擊經(jīng)濟的市場,正逢股票期貨和期權集中到期、市場波動往往加劇的“四巫日”,美股和美債價格進一步下挫。

        三大美股指開盤即跌超1%,美股2年期美債收益率六日連創(chuàng)近十五年新高,全周升30個基點。歐股連續(xù)第4天下跌,泛歐股指四連跌至兩周低位,創(chuàng)三個月最大周跌幅。

        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

        聯(lián)邦快遞一度跌超23%,創(chuàng)史上最大跌幅,引發(fā)美股全線收低

        在美國和全球重點地區(qū)全面布局的物流巨頭聯(lián)邦快遞周四盤后意外撤銷了截至明年5月末的公司2023財年業(yè)績指引,被暗示今年四季度的貨運旺季“商業(yè)狀況進一步走弱”,引發(fā)股價雪崩。
        9月16日周五,在盈利預警發(fā)布次日,聯(lián)邦快遞大跌超23%,日低155美元觸及2020年7月初以來的兩年多最低,也創(chuàng)下公司歷史上最大單日跌幅。
        同時,其競爭對手UPS跌超4%,亞馬遜跌超3%,DHL所有者Deutsche Post歐股跌超6%,皇家郵政英股跌超8%。
        隨著消息的影響進一步擴大,三家生產(chǎn)瓦楞紙板的大型公司——國際紙業(yè)公司、美國包裝公司和WestRock——的股票都至少下跌了11%。包括諾??四戏焦?Norfolk Southern Corp.)和聯(lián)合太平洋公司(Union Pacific Corp.)在內(nèi)的鐵路運營商的股價也出現(xiàn)下跌。
        周五當日,美國三大股指全部下跌,為標普500指數(shù)下跌4.8%和道瓊斯工業(yè)指數(shù)下跌4.1%的一周畫上了句號。

        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

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        市場為何如此害怕聯(lián)邦快遞的盈利預警?

        由于聯(lián)邦快遞業(yè)績和美國實體經(jīng)濟活力緊密相連,市場常常將其財報視作美國經(jīng)濟活力的晴雨表。因此,德銀分析師Amit Mehrotra才將該公司撤銷三個月前發(fā)布的樂觀指引稱為“令人震驚”。

        聯(lián)邦快遞CEO甚至直接警告稱,“我們正在進入全球衰退,公司這些數(shù)據(jù)并不是很好的預兆”。他指出,全球貨運量下降是公司在財年一季度(自然年6月至8月)業(yè)績“令人非常失望”和經(jīng)營環(huán)境持續(xù)波動的主要原因,還稱全球貨運量在8月左右疲軟加速的影響非常深遠:
        “這是因為我們反映了其他所有人的業(yè)務,尤其是世界上的高價值經(jīng)濟體?!?
        素來以毒舌著稱的金融博客Zerohedge分析稱,聯(lián)邦快遞除了突然取消2023財年指引令人措手不及,還直指亞洲疲軟和歐洲挑戰(zhàn),并馬上開啟關閉門店和凍結招聘等“激進削減成本”的措施,這將是等待美國大多數(shù)企業(yè)的命運。該公司對年末購物季的悲觀預警也令華爾街震驚:
        這是一份可怕、悲慘的業(yè)績預警。此前沒有其他公司暗示過大環(huán)境已如此糟糕,因此聽到聯(lián)邦快遞發(fā)表這般消極的言論有點奇怪。
        投資者應該假設華爾街對企業(yè)EPS預估的全面審視迫在眉睫。特別是在周四亞特蘭大聯(lián)儲大幅下調(diào)美國三季度GDP展望后,聯(lián)邦快遞的業(yè)績預警對美國或全球經(jīng)濟都不是好兆頭。
        市場普遍認為,聯(lián)邦快遞作為晴雨表敲響經(jīng)濟警鐘,是其周五股價深跌的主要推手。多家主流投行也馬上“跟進”下調(diào)對聯(lián)邦快遞的股票評級和大砍目標價。不過,華爾街目前更多是將聯(lián)邦快遞從“增持/超配”下調(diào)至“中性/與大盤持平”,“賣出”評級僅有一份。
        美國銀行將聯(lián)邦快遞目標價從275美元下調(diào)32%至186美元,評級從“買入”下調(diào)至“中性”,稱受宏觀經(jīng)濟快速下滑和該公司固定成本結構的影響,下調(diào)對2023至2025財年三年的EPS預測。
        摩根大通將目標價從258美元下調(diào)17%至214美元,評級也從“增持”下調(diào)至“中性”,稱與5月末截止的2022財年第四季度相似,公司業(yè)績受到燃料附加費調(diào)整的實質(zhì)性推動,從而掩蓋了2022自然年余下時間的基本面弱點:
        特快業(yè)務(Express)在排除燃料附加費推助后甚至可能在今年5至8月的季度陷入虧損,這一點令人“不寒而栗”。本應是旺季卻業(yè)績慘淡,會對整個運輸行業(yè)產(chǎn)生負面影響。
        不少分析師還直指聯(lián)邦快遞的管理和執(zhí)行能力不佳導致業(yè)績受損,其新任CEO今年6月(即公司2023財年第一季度伊始)剛接過掌舵權。
        前文提到的德銀分析師表示,聯(lián)邦快遞在其對該公司20年的覆蓋研究中“提供了相對于預期而言最弱的一組數(shù)字,比預期低了30%還不止”:
        Express特快業(yè)務的利潤與收入同比例驟降,這說明公司無法通過降低成本來應對困境,突顯運營執(zhí)行有問題,不能用宏觀經(jīng)濟背景“找借口”。
        Stifel分析師也認為,業(yè)績不振是由于聯(lián)邦快遞的普通運輸業(yè)務(Ground)部門,以及公司收購TNT后在歐洲整合進展方面“操作失誤”有關,相比之下,直接競爭對手UPS執(zhí)行情況明顯更好,給出的業(yè)績指引也更為明朗。KeyBanc稱,投資者對聯(lián)邦快遞管理層執(zhí)行的信心明顯不足,這令公司短期內(nèi)的道路“充滿挑戰(zhàn)”:
        該公司6月剛剛提供了樂觀的2023財年前景和2025財年業(yè)績目標,結果三個月后突然發(fā)布遜于預期的2023財年一季度盈利預警和第二財季疲軟指引。其發(fā)布的時點和嚴重幅度可能會嚴重動搖公司未來官方指引的可信度。

        史上最大跌幅!巨頭爆雷,雪崩21%,美股全線下挫,市場在害怕什么?

        世界銀行和IMF警告全球衰退風險

        不僅是聯(lián)邦快遞警告全球經(jīng)濟衰退,世界銀行周四也發(fā)布報告,警告明年全球可能因美聯(lián)儲等主要央行普遍加息而陷入經(jīng)濟衰退。

        世界銀行行長馬爾帕斯稱,全球經(jīng)濟增長已經(jīng)明顯放緩,未來可能因更多國家陷入衰退而進一步放緩,他擔心這種趨勢會持續(xù),給新興經(jīng)濟體和發(fā)達經(jīng)濟體的民眾都帶來毀滅性的長期影響。

        同日,國際貨幣基金組織(IMF)表示,全球經(jīng)濟前景依然不容樂觀,一些國家預計將在2023年陷入衰退,但現(xiàn)在判斷全球是否會出現(xiàn)大范圍衰退還為時過早。

        今年7月,IMF將2022年全球經(jīng)濟增長預期下調(diào)至3.2%,比2022年4月發(fā)布的預期又下調(diào)了0.4個百分點,并將2023年增長預期下調(diào)至2.9%,比2022年4月發(fā)布的預期下調(diào)0.7個百分點。該機構將在下個月發(fā)布新的展望。

        此外,經(jīng)濟數(shù)據(jù)方面,美國9月密歇根消費者通脹預期跌至一年新低。消費者信心影響著未來幾個月的經(jīng)濟增長。悲觀的消費者情緒會抑制支出水平、從而影響經(jīng)濟復蘇,樂觀的消費者情緒則有助于未來經(jīng)濟。美聯(lián)儲在本周公布的褐皮書中,確認美國經(jīng)濟放緩,預計通脹壓力至少持續(xù)至年底。

        本文標簽: 聯(lián)邦快遞  美股  股價  歐股  華爾街