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國(guó)產(chǎn)特斯拉兩款車型變相降價(jià)了？9月16日，網(wǎng)傳特斯拉（TSLA.US）中國(guó)內(nèi)郵顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y（未上過(guò)正式牌照）的車主，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。

↑特斯拉門店（資料圖）

隨后，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局確認(rèn)了保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元的消息。試駕過(guò)特斯拉的消費(fèi)者也表示收到了銷售人員的推送。除了這筆保險(xiǎn)補(bǔ)貼，有些地區(qū)還給予2000元-4000元的電費(fèi)補(bǔ)貼，最高可省1.2萬(wàn)元。

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)紅星資本局稱，“為回饋用戶，我們出臺(tái)了該項(xiàng)銷售政策”。但其未對(duì)沖擊銷量、即將降價(jià)、改款等市場(chǎng)猜測(cè)做出評(píng)論。

近期多家新能源車企推出了終端優(yōu)惠，大宗商品、芯片也出現(xiàn)價(jià)格下調(diào)。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，新能源車企是因?yàn)樾萝嚸芗l(fā)布，為刺激“舊車”銷售、安撫消費(fèi)者給予終端優(yōu)惠。原材料向下游傳導(dǎo)通常需要2-3個(gè)月，關(guān)鍵的鋰鹽價(jià)格持續(xù)高位，汽車芯片供應(yīng)仍然緊張，“短期內(nèi)新能源汽車很難出現(xiàn)降價(jià)潮?！?/p>

變相降價(jià)是為沖擊銷量？

特斯拉邁入加速交付期

特斯拉為什么突然變相降價(jià)？有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是為了沖擊銷量，且上海工廠的產(chǎn)能提升足以支撐。有特斯拉銷售人員在本次的推廣文案中寫到，“為了沖擊9月交付量”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉8月總銷量達(dá)到76965輛，其中出口42463輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售34502輛。Model Y在8月創(chuàng)下了62169輛的月銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)295%，同比增長(zhǎng)261%。

↑特斯拉上海超級(jí)工廠

今年1-8月，特斯拉上海工廠已經(jīng)完成399939輛交付成績(jī)，距離2021年全年交付量484130輛僅相差8萬(wàn)多輛。

7月，特斯拉上海超級(jí)工廠完成擴(kuò)建，年產(chǎn)能提高到75萬(wàn)輛，每周大約能夠提供兩萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在龐大的產(chǎn)能加持下，特斯拉車型的交付時(shí)間大大縮短。這意味著，下半年特斯拉邁入加速交付期。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，當(dāng)前，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)27.99萬(wàn)元，高性能版為36.79萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為31.69萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版為39.49萬(wàn)元，高性能版為41.79萬(wàn)元。

其中Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的交付周期僅為1-4周。Model 3和其他版本Model Y為6-10周或更長(zhǎng)。不過(guò)有特斯拉銷售人員向紅星資本局表示，目前Model 3和Model Y有少量有配置的現(xiàn)車。

業(yè)內(nèi)猜測(cè)年底或降價(jià)

曾有前例可循

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉本次保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)之后或?qū)⒊霈F(xiàn)官方調(diào)價(jià)，或是將出改款。而這是有先例的。

去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方購(gòu)車優(yōu)惠，該時(shí)間段內(nèi)交付的國(guó)產(chǎn)特斯拉車型可享受“特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)/融資租賃優(yōu)惠費(fèi)率”或“特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼”（不可疊加）。前者為三年貸款利息6%，五年貸款12%的低息貸款，最高可省約2.2萬(wàn)元。后者要求必須在店內(nèi)購(gòu)買保險(xiǎn)，其中第三者責(zé)任險(xiǎn)保額必須在200萬(wàn)元以上。

這曾被外界猜測(cè)是補(bǔ)貼老車主，為新車型讓路。

去年7月8日，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市，售價(jià)為27.6萬(wàn)元，較此前的長(zhǎng)續(xù)航版下降7.19萬(wàn)元。

7月30日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價(jià)格為23.59萬(wàn)元人民幣（此為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。特斯拉方面表示，此次價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。

↑特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）

在特斯拉今年的二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾就特斯拉降價(jià)的可能性表示，“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個(gè)時(shí)候我們可以稍微降低車價(jià)?！痹?月舉行的2022年股東大會(huì)上，馬斯克再度表態(tài)可能會(huì)降價(jià)：“大宗商品的價(jià)格正在下跌，我的猜測(cè)是，現(xiàn)在已熬過(guò)了通貨膨脹的峰值。”

上海工廠年產(chǎn)能提升，提車周期大幅縮短，也讓業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，特斯拉中國(guó)將在10月左右迎來(lái)降價(jià)。

對(duì)于改款，特斯拉官方已于8月23日辟謠稱，“特斯拉即將改款”系炒作，中國(guó)制造車型目前沒(méi)有使用包括4680電池在內(nèi)的任何新型號(hào)電池的計(jì)劃。

此外，特斯拉還被爆有更多讓利舉動(dòng)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正重新評(píng)估中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售方式，考慮在因疫情影響客流量大幅下滑的地區(qū)，關(guān)閉大部分豪華商場(chǎng)的展廳。同時(shí)，特斯拉將會(huì)加大力度建設(shè)成本更低的郊區(qū)直營(yíng)店，通過(guò)這些網(wǎng)點(diǎn)為客戶提供維修服務(wù)。特斯拉還準(zhǔn)備聘請(qǐng)更多維修技師和其他服務(wù)員工。

紅星資本局就此向特斯拉方面求證，截至記者發(fā)稿時(shí)尚未回復(fù)。

原材料與芯片價(jià)格下跌

新能源汽車會(huì)降價(jià)嗎？

新能源汽車近兩年的漲價(jià)潮，與原材料和芯片的價(jià)格走高密切相關(guān)。

9月16日，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰現(xiàn)貨主流均價(jià)為27.8萬(wàn)元/噸，而年初一度攀升至59萬(wàn)元/噸。不過(guò)由于原料價(jià)格上漲，理論上六氟磷酸鋰?yán)麧?rùn)不足2萬(wàn)元/噸，為近兩年的最低點(diǎn)，企業(yè)有漲價(jià)需求。9月8日，三元常規(guī)動(dòng)力電解液市場(chǎng)均價(jià)為8.6萬(wàn)元/噸，年初超過(guò)13萬(wàn)元/噸。

三元鋰電池中最重要的稀有金屬鎳的價(jià)格持續(xù)下跌。9月16日，滬鎳主流價(jià)格為19.584萬(wàn)元。而3月高點(diǎn)達(dá)到28萬(wàn)元。

金屬鈷的價(jià)格也處于低位，9月16日長(zhǎng)江現(xiàn)貨鈷均價(jià)35.1萬(wàn)元/噸，而6月高達(dá)43萬(wàn)元/噸。

制造業(yè)風(fēng)向標(biāo)的鋁和銅的價(jià)格也在下跌。滬鋁主力從3月的2.4萬(wàn)元降至9月16日的1.89萬(wàn)元。滬銅主力從4月的7.5萬(wàn)元降至6.28萬(wàn)元。

不過(guò)鋰鹽價(jià)格再度站上50萬(wàn)元大關(guān)。9月16日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)50.25萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰價(jià)格超過(guò)48萬(wàn)元/噸。

進(jìn)入8月以來(lái)，部分芯片價(jià)格“雪崩”，跌幅達(dá)80%-90%。蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）創(chuàng)始人李斌表示，現(xiàn)階段，汽車芯片的供應(yīng)鏈壓力有所緩解，芯片等核心零部件價(jià)格有所回落，但是從整體來(lái)看，降價(jià)幅度并不明顯。

業(yè)內(nèi)人士在接受紅星資本局采訪時(shí)稱，大宗商品價(jià)格變動(dòng)向下游傳導(dǎo)通常需要2-3個(gè)月，還要考慮長(zhǎng)協(xié)等因素。最關(guān)鍵的鋰鹽短期內(nèi)價(jià)格堅(jiān)挺，行業(yè)預(yù)計(jì)碳酸鋰今年還將處于高位，持續(xù)抬高下游成本，車企仍然面臨壓力。此外，汽車芯片供應(yīng)仍然緊張，降價(jià)的主要是消費(fèi)電子領(lǐng)域芯片?！岸虝r(shí)間內(nèi)，新能源汽車很難出現(xiàn)降價(jià)潮。”

但紅星資本局注意到，近期多家新能源車企都推出了終端優(yōu)惠。7月中旬至8月中旬，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）尾款可減免5000-10000元，部分車型還提供3000-10000元的選裝權(quán)益。理想汽車（02015.HK/LI.US）9月1日宣布，理想ONE降價(jià)2萬(wàn)元。蔚來(lái)ET7新車現(xiàn)金優(yōu)惠最高1.26萬(wàn)元。

不過(guò)這也可能與新車密集上市有關(guān)。小鵬G9將于9月21日上市，理想L9剛于6月底上市，L8即將于11月上市，理想ONE即將停產(chǎn)。蔚來(lái)ES7于8月底交付，ET5將于9月底交付，ET7的提車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。上述業(yè)內(nèi)人士表示，“這些終端優(yōu)惠或是為了刺激‘舊車’銷量，安撫消費(fèi)者情緒，與成本關(guān)系不大。”

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

責(zé)編 鄧旆光 編輯 郭宇