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馬爾帕斯

直新聞：世行行長(zhǎng)馬爾帕斯說(shuō)，在世界經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，中國(guó)在刺激經(jīng)濟(jì)方面做得太少了，給美國(guó)帶來(lái)更多負(fù)擔(dān)，你怎么看這種說(shuō)法？

特約評(píng)論員 陳冰：世界銀行的主要職責(zé)是通過(guò)向發(fā)展中國(guó)家提供長(zhǎng)期貸款和技術(shù)協(xié)助，來(lái)幫助這些國(guó)家減輕貧困，促進(jìn)共享繁榮。世行行長(zhǎng)馬爾帕斯作秀批評(píng)中國(guó)在刺激經(jīng)濟(jì)方面作的太少，顯然是越位行為，超越了他的權(quán)責(zé)，非常不負(fù)責(zé)任。他試圖把美國(guó)的高通脹責(zé)任，甩鍋給中國(guó)，可能與他是美國(guó)人有關(guān)，他曾在老布什政府擔(dān)任副助理國(guó)務(wù)卿，當(dāng)過(guò)特朗普的競(jìng)選顧問(wèn)，擔(dān)任過(guò)美國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)。即便有這樣的背景，他批評(píng)中國(guó)的邏輯也不成立，很不專(zhuān)業(yè)，因?yàn)槊绹?guó)的高通脹主要來(lái)自六個(gè)方面，多是內(nèi)因，而非外因。

美聯(lián)儲(chǔ)的極度寬松的貨幣政策，帶來(lái)美元流動(dòng)性的“大放水”，為通脹高漲埋下伏筆；美國(guó)政府財(cái)政政策“大刺激”，先后推出了七輪財(cái)政紓困法案，加劇了供需失衡；產(chǎn)業(yè)空心化導(dǎo)致供給不足，制造業(yè)占GDP的比重不到11%，是高通脹的結(jié)構(gòu)性原因；貿(mào)易保護(hù)主義推高美國(guó)物價(jià)水平，對(duì)華加征特別關(guān)稅，試圖在其他地方尋找替代品，卻掉了鏈子，為美國(guó)通脹火上澆油；新冠疫情暴發(fā)后，受制于關(guān)鍵零部件短缺、運(yùn)輸體系混亂等原因，美國(guó)供應(yīng)鏈長(zhǎng)期不能順暢銜接，直接導(dǎo)致高通脹；俄烏軍事沖突爆發(fā)后，歐美加強(qiáng)對(duì)俄能源制裁，進(jìn)一步推高美國(guó)通脹。這些推高美國(guó)通脹率的原因，全是他們自己帶來(lái)的，現(xiàn)在自作自受，還試圖“甩鍋”中國(guó)，真的很不體面。

而世行行長(zhǎng)出面“甩鍋”，就更令人匪夷所思。這實(shí)際上是霸凌做派的自然流露，試圖把美國(guó)的通脹壓力向世界轉(zhuǎn)嫁，要中國(guó)采取 “大水漫灌”式的“自我犧牲”，來(lái)滿足美國(guó)的要求。他們的算盤(pán)是徹底打錯(cuò)了。有中國(guó)媒體說(shuō)得好，馬爾帕斯正好把話說(shuō)反了，是美國(guó)給中國(guó)帶來(lái)了更多負(fù)擔(dān)，不利于中國(guó)支持世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

資料圖

直新聞：也有西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，美歐的高通脹恐怕很難治理，即便再加息，這究竟是為什么？

特約評(píng)論員 陳冰：這個(gè)判斷我認(rèn)為是對(duì)的，因?yàn)樵诿绹?guó)的作祟下，試圖用貿(mào)易保護(hù)主義和冷戰(zhàn)思維，來(lái)挽救美西方的經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)，特別是制造業(yè)上的虛弱。

在經(jīng)濟(jì)全球化大潮中，主要經(jīng)濟(jì)體都實(shí)現(xiàn)了低通脹、高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都在自由貿(mào)易和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思想下，形成分工合作的架構(gòu)，美國(guó)通過(guò)資金和技術(shù)輸出，形成高增長(zhǎng)；中國(guó)通過(guò)制造業(yè)，向包括美國(guó)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家輸出廉價(jià)產(chǎn)品，提高了美國(guó)等國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力；廉價(jià)的俄羅斯能源輸送到包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲國(guó)家，降低了這些國(guó)家的生產(chǎn)成本，維持了歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力和生活水準(zhǔn)。

這種按比較優(yōu)勢(shì)形成的合理分工，使得美歐在工資水平?jīng)]怎么提高的情況下，實(shí)現(xiàn)了購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)和低通脹。但是，美國(guó)總想事事占優(yōu)，也就是我們常說(shuō)的霸權(quán)思維，當(dāng)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的GDP總量已超過(guò)美國(guó)GDP的70%后，就設(shè)法阻礙中國(guó)的持續(xù)發(fā)展；而俄羅斯和德國(guó)等歐洲國(guó)家要通過(guò)“北溪-2”號(hào)輸氣管擴(kuò)大能源合作后，美國(guó)也擔(dān)心歐盟有一天也要擺脫美國(guó)的翼護(hù)，走向獨(dú)立自主。

于是美國(guó)決定打破這種供應(yīng)鏈，讓制造業(yè)回歸美國(guó)，使得美國(guó)成為經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的全能冠軍。對(duì)中國(guó)，美國(guó)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行高科技制裁，打壓華為、中興等5G領(lǐng)導(dǎo)者，接著進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)華進(jìn)口商品加征關(guān)稅，企圖把在中國(guó)的制造業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞或者美國(guó)，現(xiàn)在又是對(duì)華實(shí)施先進(jìn)芯片限制令；對(duì)歐洲，則通過(guò)俄烏沖突，設(shè)法讓歐洲不再依賴(lài)俄羅斯的廉價(jià)能源，打壓了俄羅斯的國(guó)際地位，也限制了歐洲的先進(jìn)制造業(yè)。美國(guó)操縱的中美沖突和俄歐沖突，打破了過(guò)去的國(guó)際分工，低通脹、高增長(zhǎng)的模式就被打破了。因此美歐不再有低通脹的基礎(chǔ)了，他們的高通脹很可能要延續(xù)幾年。

但美國(guó)遏制中國(guó)的目的是很難實(shí)現(xiàn)的，一方面中國(guó)的制造業(yè)難以被他國(guó)替代，另一方面中國(guó)的科技水平在不斷提高，再加上俄烏軍事沖突后俄羅斯能源向東流，中國(guó)的制造業(yè)地位將更加鞏固和強(qiáng)盛。最重要的一點(diǎn)，中國(guó)的市場(chǎng)夠大，消費(fèi)能力夠強(qiáng)，有足夠的需求來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著疫情防控逐漸精準(zhǔn)有效，中國(guó)的生產(chǎn)能力會(huì)大增，經(jīng)濟(jì)會(huì)快速好轉(zhuǎn)。世行行長(zhǎng)大概也是看到這一點(diǎn)，說(shuō)中國(guó)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)政策，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)有好處，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也有好處。換句話說(shuō)，他承認(rèn)美國(guó)遏制不了中國(guó)。

延伸閱讀：

美國(guó)激起同盟國(guó)家集體憤怒 歐韓想找回中國(guó)市場(chǎng)？

上個(gè)月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，宣布為“在北美最終組裝”的電動(dòng)車(chē)提供每輛最高7500美元的退稅補(bǔ)貼。

拜登簽署法案

這一法案通過(guò)之后，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)美國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)起到提振作用，因此被拜登稱(chēng)為“美國(guó)的勝利”。然而，在利好美國(guó)本土企業(yè)的同時(shí)，卻也會(huì)讓境外電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)遭遇巨大的貿(mào)易壁壘。

因此，這一法案激起了美國(guó)同盟國(guó)家的集體憤怒。

韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)占有率約為9%，排名第二，僅次于特斯拉，也因此，韓國(guó)企業(yè)對(duì)拜登簽署這項(xiàng)法案的反應(yīng)最為激烈。

作為美國(guó)掛在嘴上的“重要盟友”，就在拜登簽署這份法案之前，韓美首腦還曾舉行會(huì)晤，并“氣氛融洽”共同宣布建立“經(jīng)濟(jì)同盟”，彼時(shí)，拜登還表示：“美國(guó)不會(huì)讓現(xiàn)代汽車(chē)失望”。

韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》對(duì)此評(píng)論稱(chēng)，“美國(guó)歧視韓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)原形畢露”，就在韓國(guó)政府沉醉于“韓美價(jià)值同盟”的美好詞匯時(shí)，美國(guó)則徹底維護(hù)本國(guó)利益?，F(xiàn)在到了韓國(guó)政府和企業(yè)“刻骨銘心”這一教訓(xùn)的時(shí)候了。

尹錫悅

《韓民族日?qǐng)?bào)》則稱(chēng)，“放棄中國(guó)市場(chǎng)幫助美國(guó)重組供應(yīng)鏈，美國(guó)卻在韓國(guó)背后插上了一刀”，美國(guó)制定《通脹削減法案》讓韓國(guó)感受到背叛。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官李昌洋則向媒體透露說(shuō)，根據(jù)韓美自由貿(mào)易協(xié)定，發(fā)生爭(zhēng)端時(shí)須在該協(xié)定或世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制中二選一。如果向世貿(mào)組織申訴，韓方有可能與立場(chǎng)相同的日本、歐盟展開(kāi)合作。

在韓國(guó)上上下下都在為美國(guó)的“背刺”感到尷尬和憤怒的同時(shí)，要求強(qiáng)化中韓供應(yīng)鏈合作的聲音在韓國(guó)不斷出現(xiàn)。

最近幾個(gè)月，韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易開(kāi)始出現(xiàn)逆差，韓國(guó)專(zhuān)家表示，近年來(lái)，中國(guó)正在迅速擺脫勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，中韓兩國(guó)過(guò)去的貿(mào)易方式將開(kāi)始發(fā)生變化，與此同時(shí)，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的原材料、零部件的加工需求可能會(huì)進(jìn)一步增加，因此加強(qiáng)兩國(guó)供應(yīng)鏈合作迫在眉睫。

資料圖

事實(shí)上，中韓建交30年來(lái)，經(jīng)貿(mào)合作一直在不斷加深，韓國(guó)所生產(chǎn)的電器、汽車(chē)、半導(dǎo)體等商品大量出口到中國(guó)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的十分依賴(lài)度。尹錫悅政府上臺(tái)后，韓國(guó)開(kāi)始無(wú)視自身企業(yè)的需求，不斷向美國(guó)靠攏，但美國(guó)在面對(duì)自身利益需求的時(shí)候，卻完全把對(duì)韓國(guó)的承諾拋在了腦后。

而就在韓國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)反思聲音的同時(shí)，德國(guó)著名車(chē)企大眾汽車(chē)新任首席執(zhí)行官奧博穆，也明確表達(dá)出將重視中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

自本月開(kāi)始，奧博穆接掌大眾集團(tuán)，他在接受《星期日?qǐng)D片報(bào)》的采訪時(shí)表示，“過(guò)去幾十年里，我們?cè)谥袊?guó)非常成功。未來(lái)，我們也要在中國(guó)保持強(qiáng)勢(shì)地位。這就是我們要在創(chuàng)新技術(shù)上投資的原因?！?/p>

大眾汽車(chē)新任首席執(zhí)行官奧博穆

奧博穆還稱(chēng)，希望保留設(shè)在新疆的的大眾汽車(chē)工廠，他強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)為新疆人民提供了“安全、相對(duì)高薪的工作崗位”。

近來(lái)，德國(guó)一些政客和行業(yè)協(xié)會(huì)要求德國(guó)企業(yè)減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)，但事實(shí)證明，中國(guó)仍是德國(guó)企業(yè)非常青睞的市場(chǎng)。

德國(guó)金屬行業(yè)雇主協(xié)會(huì)主席斯特凡·沃爾夫在接受德新社采訪時(shí)也表示，在短期內(nèi)減少對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴(lài)幾乎是不可能的。“如果西方與中國(guó)發(fā)動(dòng)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，許多地方的工業(yè)將陷入癱瘓”。