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2023-01-31
恒大造車官宣量產(chǎn)，許家印貌似領(lǐng)先賈躍亭
更新時間：2022-09-23 16:35:22作者：智慧百科
信任，成了橫亙在恒大和利益相關(guān)者之間最微妙、也最脆弱的一根弦。
文｜《中國企業(yè)家》記者 李艷艷
編輯｜周春林
頭圖攝影｜肖予為
“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”正式量產(chǎn)，計劃10月交付，你會買嗎？或者說，你信嗎？
恒大汽車披露的現(xiàn)場圖片中，一排穿著工服的人紛紛豎起拇指，背后是看起來有些空蕩的車間和排成一縱列的汽車。在9月16日的量產(chǎn)儀式上，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼評價稱，“這是恒馳汽車的重要里程碑，將極大提振市場信心?！?/p>
“沒有任何預(yù)熱，這不符合恒大以往的高調(diào)風格?！?/strong>在放了大眾兩次鴿子之后，原本宣布9月20日量產(chǎn)的“恒馳5”竟然提前4天“官宣”了。聽聞這一消息后，曾供職于恒大的房企人士感到猝不及防。一位熟悉恒大汽車的人士則用“特別不靠譜”來形容自己的感受。“汽車圈兒都把它當一個笑話來看，或者說，就像看戲。”
來源：恒大集團官網(wǎng)
量產(chǎn)是造車企業(yè)最難跨過的一道坎。從研發(fā)樣車到交付成熟，傳統(tǒng)車企一般需要三年，即便是不斷冒頭甚至激進的新勢力品牌，也需要一年半左右的時間?！昂愦笤谄囶I(lǐng)域基本是零經(jīng)驗，它想在三個月內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，這不是激進，這是外行人的笑話?！鼻笆鋈耸糠Q。
如果算上2018年投資賈躍亭的法拉第未來FF公司，恒大涉足造車行業(yè)已4年有余。與賈躍亭分道揚鑣后，許家印宣布自己下場進軍造車，目標是用3到5年時間，將恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，三年計劃投資450億元。
無論是投資新能源整車企業(yè)，還是自建工廠生產(chǎn)、銷售新能源汽車，恒大在“造車”投入方面都堪稱大手筆。而恒馳自誕生至今，身上都帶有一定的戲劇性，甚至一度成為恒大拖累。
2021年10月，危機中的許家印忙于自救，將汽車作為“恒大集團未來十年轉(zhuǎn)型發(fā)展的中心”。
過去一年來，揣測和質(zhì)疑聲遍及恒馳品牌從誕生到官宣量產(chǎn)的全過程。母公司恒大集團債務(wù)危機尚未解除，而“量產(chǎn)”“大賣”等說辭，也已成為“狼來了”般的營銷口號，接連上演的延遲操作，消磨著市場本就脆弱的信任。至今，恒大汽車(00708.HK)仍在停牌。
汽車能否如期量產(chǎn)、實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是擺在恒大眼前的關(guān)鍵命題。巧合的是，“恒馳5”官宣量產(chǎn)同日，許家印還“cue”了一下賈躍亭：身為二股東的恒大問責Faraday Future，敦促其召開特別股東大會。相比至今還在PPT造車的賈躍亭，許家印率先跨過了量產(chǎn)線。
只是，較勁兒的理想和造夢的情懷均已遠去。造車之于許家印，更大的用途或許是：還債。
量產(chǎn)活動現(xiàn)場。來源：恒大集團官網(wǎng)
終于量產(chǎn)
恒大長達三年的“造車”之路，終于進入一個新階段。
3月推6月，6月推9月，原本宣布9月20日量產(chǎn)的“恒馳5”，竟然提前4天“官宣”了。9月16日，恒大集團在官網(wǎng)宣布，恒大汽車的“恒馳5”在天津工廠正式量產(chǎn)，預(yù)售價17.9萬元。同時，恒大汽車在港交所發(fā)表公告稱，“恒馳5”將于10月開啟交付。
據(jù)天津市濱海新區(qū)政府官微“濱海發(fā)布”消息，中國恒大行政總裁、恒大汽車董事長肖恩，恒馳汽車總裁劉永灼，以及天津市、濱海新區(qū)的一干領(lǐng)導和相關(guān)負責人悉數(shù)出席了量產(chǎn)儀式。不過，一直為恒大汽車加油鼓勁兒的關(guān)鍵人物許家印，沒有出現(xiàn)在儀式上。
恒馳5。來源：恒大集團官網(wǎng)
恒馳5是恒大汽車旗下的首款量產(chǎn)車型。據(jù)恒大介紹，該車型在去年12月30日實現(xiàn)首車下線，今年7月6日開啟全球預(yù)售，此后不到15天，訂單超3.7萬輛。8月6日，恒馳在官微公眾號表示“創(chuàng)下近4萬臺預(yù)售佳績”，此后再無關(guān)于“恒馳5”預(yù)訂量的消息。
早在2020年8月，包括“恒馳5”在內(nèi)的恒大汽車首期6款車型就已完成全球首發(fā)。按照最初披露的時間表，車型計劃于2021年下半年陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)，而首款量產(chǎn)車型預(yù)售時間為2021年上半年，上市時間安排在2021年底或2022年初。
不過，后因母公司中國恒大資金鏈出現(xiàn)問題，恒大汽車旗下車型量產(chǎn)計劃被延后。今年9月16日，恒大汽車在其官網(wǎng)上稱，恒馳汽車將傾盡全力，做好量產(chǎn)保障和下一階段研發(fā)工作。
根據(jù)最新提出的量產(chǎn)計劃時間表，恒大汽車稱，“恒馳6”將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn)；“恒馳7”將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)，同時加快“恒馳1”“恒馳3”的研發(fā)進度。
值得注意的是，就在恒大汽車官宣“恒馳5”正式量產(chǎn)的一個月前，8月17日，恒大汽車被傳出將被廣汽集團并購的消息。消息稱，此次并購將由廣汽集團乘用車有限公司董事、總經(jīng)理吳松牽頭負責，屬于政府行為，目前各方尚處于僵持階段。
此外，有報道稱，第一部“恒馳5”出廠至今已經(jīng)超過半年，但位于天津的廠房至今僅僅生產(chǎn)了約200部恒馳汽車。而且有恒大理財、房地產(chǎn)和恒大供應(yīng)商入廠維權(quán)，導致生產(chǎn)線停工。另有消息稱，供應(yīng)商不愿意接恒大的單，即使接了也要先付款。
對此，劉永灼對《中國企業(yè)家》回應(yīng)稱，不存在“被并購”一事。他強調(diào)，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，“截至目前，既有地方政府，也有多家實力企業(yè)，對公司表達了投資意向?！?/strong>此外，公司始終與供應(yīng)商保持良好溝通，與供應(yīng)商合作良好。
目前，恒大汽車籌建的首批展示體驗中心已在北京、上海、廣州、天津四個城市落戶，且4家展示體驗中心皆已開始營業(yè)?！敖衲昴陜?nèi)，恒馳汽車將在北、上、廣、津等國內(nèi)主要城市建立200家恒馳展示體驗中心及授權(quán)代理門店。”劉永灼表示。
恒馳天津工廠。來源：恒大集團官網(wǎng)
難言趕超
環(huán)顧市場，新能源汽車賽道已經(jīng)非常擁擠。
“兩馬當先”的特斯拉和比亞迪早已確立領(lǐng)先優(yōu)勢；大眾、本田、豐田等傳統(tǒng)跨國車企，正全面向電氣化轉(zhuǎn)型；蔚小理、哪吒、零跑、埃安等“造車新勢力”，幾乎覆蓋了新能源大部分車型；吉利、長城、長安、奇瑞等國內(nèi)傳統(tǒng)車企，也已紛紛發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。
恒大稱：在人才、經(jīng)驗、技術(shù)等方面并無優(yōu)勢的情況下，恒馳汽車開辟了一條屬于自己的造車路，成立全球研究總院及全球電池研究總院。目前，恒馳汽車在整車制造、底盤架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界先進的核心技術(shù)。
肖恩此前表態(tài)，恒馳品牌的目標是成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，2025年產(chǎn)銷量目標是100萬輛，2035年達到500萬輛。僅在恒大汽車上海、廣州兩大基地達產(chǎn)后，便可每分鐘生產(chǎn)一輛車。
來源：恒大集團官網(wǎng)
不過，對于剛剛站上起跑線的恒大汽車來說，趕超的希望非常渺茫。為此，恒大只有在產(chǎn)品和營銷端加足馬力。據(jù)稱，7月11日，許家印在恒大集團內(nèi)部召開了一次會議，主要針對恒馳汽車銷售事宜，要求加大新能源汽車的推廣力度，鼓勵員工積極參與銷售。
性價比，是恒大汽車面向消費者的一大宣推“利器”。此前，劉永灼曾多次喊出“‘恒馳5’品質(zhì)與性能可媲美（特斯拉）Model Y”的口號，稱“‘恒馳5’是恒馳汽車‘三年磨一劍’打造出的一款30萬元內(nèi)最好的純電動SUV”。
“在蔚來、理想ONE等一系列新能源車型中，‘恒馳5’配置不算出色，但日常代步完全夠用?！币晃黄囶I(lǐng)域的行業(yè)人士評價稱。在他看來，“恒馳5”的底子還不錯，“2780mm的軸距數(shù)據(jù)保證了空間，最大輸出150kW的電機讓官方0~100km/h加速時間做到了7.8秒。”
至于市場反饋，亦是市場不信任恒大汽車的一個方面。據(jù)恒大方面稱，7月6日預(yù)售之后兩周，劉永灼稱市場反應(yīng)比預(yù)期要好，“從目前來說，恒馳大賣已成定局?！钡M者并不買賬。一些汽車論壇上，除了“死忠粉”選擇繼續(xù)等待，很多人都在嘗試轉(zhuǎn)手訂單。
一位地產(chǎn)人士稱，“恒馳5”的定價模式中，有著不少樓盤折價促銷的影子。比如，前一萬名用戶轉(zhuǎn)“大定”“一萬可抵兩萬”就屬于“先定高價，然后打折的典型的賣房模式”。此外，“‘恒馳5’的設(shè)計理念基本符合性價比原則，但后期落地和產(chǎn)能情況究竟如何，目前誰也不知道?！?/p>
多位人士評價稱，若最終配置確如所言，再結(jié)合17.90萬元的廠商指導價，“恒馳5”的確值得出手。但目前“恒馳5”面臨的問題可能并不止于車輛本身的配置混亂、功能不全和質(zhì)量問題，在售后服務(wù)方面，他們也表示需要“謹慎”。
“救命稻草”
“恒大汽車賣得好或不好，已經(jīng)與產(chǎn)品力無關(guān)?！币晃辉诤愦蠊ぷ鞫嗄甑娜耸靠偨Y(jié)稱。對于恒大發(fā)出的一系列“雷聲大、雨點小”的口號，他雖然熟悉，但已不再敏感。在其看來，恒大汽車的未來，仍系于恒大整體的“起死回生”，也就是復(fù)工復(fù)產(chǎn)鏈條的全面盤活。
9月12日，許家印又立下軍令狀。恒大集團召開復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓周例會，許家印端坐在寫著“大干苦干拼命干，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓努力拼搏”的橫幅之下。他說，目前恒大在全國的保交樓項目共計706個，已復(fù)工項目668個，未復(fù)工項目38個。
許家印要求，“相關(guān)地區(qū)公司在9月30日前必須全部達到正常施工水平”。次日，據(jù)中國香港公開文件披露，位于香港的中國恒大中心大樓已于9月6日被債權(quán)人中信銀行接管。這座寄托著恒大國際化野心的總部，此前曾被恒大抵押，換到76億元的貸款融資。
來源：恒大官網(wǎng)
“恒馳5”的官宣量產(chǎn)，對于瀕臨絕境的恒大而言，確實是個好消息。作為恒大集團未來十年轉(zhuǎn)型發(fā)展的重心，新能源汽車業(yè)務(wù)已成為許家印的“最后一根救命稻草”。但問題是，內(nèi)憂外患之下，恒大汽車真的可以支撐起恒大的未來發(fā)展，甚至讓許家印“翻身”嗎？
許家印造車的豪言壯語，至今言猶在耳。“大干三個月，實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。” 3月22日召開的恒大經(jīng)營會上，許家印笑容滿面，列席者紛紛鼓掌。時至5月中旬，據(jù)“恒馳”官微消息，“受疫情影響，‘恒馳5’原定2022年6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日?！?/p>
傳言很快出現(xiàn)。有消息稱，恒大汽車將無限期推遲產(chǎn)品預(yù)售。恒大汽車辟謠稱“嚴重不實”，直到7月6日，“恒馳5”宣布開啟預(yù)售。為挽救市場信任，恒大汽車還稱，預(yù)售定金及尾款將全部支付至天津津濱公證處專戶監(jiān)管。其在官網(wǎng)上強調(diào)，是“為保證您的資金安全”。
信任，成了橫亙在恒大和利益相關(guān)者之間最微妙、也最脆弱的一根弦。
恒大自身債務(wù)危機疊加樓市不景氣的背景下，恒大地產(chǎn)項目面臨停工停貸的窘境。7月底，因為資金管理問題，許家印親自簽發(fā)公告，要求夏海鈞、潘大榮、柯鵬、甄立濤、趙長龍和安麗紅等6名恒大高管辭職中國恒大及恒大物業(yè)。
其中，“二號人物”夏海鈞曾任恒大集團行政總裁，是“許家印最信任的人”。
隨著恒大整體商業(yè)信用的坍塌，市場對恒大汽車的信用度已經(jīng)急速降低。
天眼查顯示，今年以來，恒馳汽車背后公司——恒大新能源汽車投資控股集團累計57次被不同企業(yè)告上法庭。昔日為恒大造車提供融資的“金主”也不好過。今年3月以來，中誠信托因恒大造車項目所涉及的新能源3號信托計劃延期，遭到多名投資者舉報。
恒大汽車今年上半年的業(yè)績報，至今還未發(fā)布。就在發(fā)布“恒馳5”量產(chǎn)公告的同時，恒大汽車還對外披露了其復(fù)牌最新進展。據(jù)悉，恒大汽車于4月1日上午9時起停牌至今?！氨竟竟煞輰⒗^續(xù)暫停買賣，直至另行通知?！焙愦笃嚪矫娣Q。